Eu li o tópico todo, mas foi quando teve início... entretanto o João deixou de dar notícias, e a gente vai-se esquecendo! Não tenho memória de elefante... mas estava certo, tás a ver?
Oh João não se pode deixar passar nada É assim mesmo
Entretanto, ontem foi dia de voltinha e mais 110 km na máquina
Mas há qualquer que não me parece bem.
Ontem depois de atestar e em andamento com a janela do condutor aberta vem um cheiro muito intenso de gasolina por queimar (tal e qual o cheiro que vem quando se abre o depósito) e quando se desliga o motor, consegue-se ver vapor a sair da grelha do capot perto do para-brisas durante alguns minutos. O que acham que possa ser?
(...)
Mas há qualquer que não me parece bem.
Ontem depois de atestar e em andamento com a janela do condutor aberta vem um cheiro muito intenso de gasolina por queimar (tal e qual o cheiro que vem quando se abre o depósito) e quando se desliga o motor, consegue-se ver vapor a sair da grelha do capot perto do para-brisas durante alguns minutos. O que acham que possa ser?
João, convém ver isso quanto antes, porque se tens uma fuga de gasolina arriscas ter um incêndio.
Há muita coisa que pode ter falhado, já que o sistema de alimentação está todo na frente. O mais provável é haver uma falha ou nalgum tubo (se o carro trabalhou bem, arrisco a dizer que poderá ser no tubo de retorno), ou no carburador em si.
Notaste alguma coisa de anormal no comportamento dele ao andar?
Põe o carro a trabalhar com o capot aberto e faz uma inspecção visual de toda a linha e o carburador (se for preciso, usa um espelho para ver por baixo).
Pode também simplesmente estar a precisar de uma boa afinação... tens a caixa de filtro de ar de origem?
João, convém ver isso quanto antes, porque se tens uma fuga de gasolina arriscas ter um incêndio.
Há muita coisa que pode ter falhado, já que o sistema de alimentação está todo na frente. O mais provável é haver uma falha ou nalgum tubo (se o carro trabalhou bem, arrisco a dizer que poderá ser no tubo de retorno), ou no carburador em si.
Notaste alguma coisa de anormal no comportamento dele ao andar?
Põe o carro a trabalhar com o capot aberto e faz uma inspecção visual de toda a linha e o carburador (se for preciso, usa um espelho para ver por baixo).
Pode também simplesmente estar a precisar de uma boa afinação... tens a caixa de filtro de ar de origem?
Não era eu que ia a conduzir mas houve a sensação de que o carro desenvolvia ligeiramente mais devagar e depois das 4000 rpm mantinha os mesmos sintomas.
A caixa do filtro de ar é a de origem.
Não sei se interessa muito, mas o ponteiro da temperatura está muitas vezes em movimento, mas sempre dentro de limites normais.
Outra coisa foi a luz da pressão do óleo ter acendido 2 ou 3 vezes mas durante pouco tempo (cerca de 1 ou 2 segundos).
O carro vai hoje para a oficina, como estava previsto, os mestres de certeza que dão com o problema e o resolvem
Pode ser a borracha do diafragma da bomba de aceleração que rompeu, é normal num carro que esteve parado. Isso explica a hesitação, e o cheiro.
A luz da pressão do óleo não deve acender em andamento. Isso foi em curvas para a direita? Se foi, tens o óleo com o nível baixo.
O ponteiro da temperatura pode oscilar ligeiramente conforme a carga do motor, mas não muito. Se há grandes movimentos do ponteiro, ou há uma má ligação do sensor ou há alguma falha no circuito. O termostato foi trocado? E a tampa do radiador?
Pode ser a borracha do diafragma da bomba de aceleração que rompeu, é normal num carro que esteve parado. Isso explica a hesitação, e o cheiro.
A luz da pressão do óleo não deve acender em andamento. Isso foi em curvas para a direita? Se foi, tens o óleo com o nível baixo.
O ponteiro da temperatura pode oscilar ligeiramente conforme a carga do motor, mas não muito. Se há grandes movimentos do ponteiro, ou há uma má ligação do sensor ou há alguma falha no circuito. O termostato foi trocado? E a tampa do radiador?
Antes de mais, muito obrigado pela sua ajuda. Já fiquei um pouco mais descansado.
Uma das vezes que a luz acendeu foi em aceleração em recta, mas depois nunca mais apareceu. Acendeu apenas nos primeiros 30 km da viagem, os outros 80 km nem sinal. Vou verificar o nivel do óleo.
Em relação à temperatura, O termoestato foi trocado, mas a tampa do radiador penso que não. O indicador oscila cerca de 1 cm, por vezes até se consegue ver o ponteiro a mexer.
O chão onde o carro está parado tem 3 pingas de liquido de radiador, poderá haver uma fuga no sistema. Tinha também uma pinga vinda do diferencial.
Hoje vai para a oficina, espero que tudo se resolva
Verifica o estado da tampa do radiador, porque é essencial para manter o sistema a funcionar bem. Mas se o ponteiro oscila assim tanto, desconfio que é capaz de ser mau contacto do fio a partir junto ao sensor (na cabeça do motor, deve ser um fio verde).
O diferencial é frequente pingar, os retentores já estão velhos. São é chatos de trocar... pede para verificarem se o óleo está ao nível certo.
Verifica o estado da tampa do radiador, porque é essencial para manter o sistema a funcionar bem. Mas se o ponteiro oscila assim tanto, desconfio que é capaz de ser mau contacto do fio a partir junto ao sensor (na cabeça do motor, deve ser um fio verde).
O diferencial é frequente pingar, os retentores já estão velhos. São é chatos de trocar... pede para verificarem se o óleo está ao nível certo.
Gostei do Fiat, belas jantes, uma frente possante, e um interior quase luxuoso
Lembro-me de um conhecido meu ter tido um como 1º carro, penso que era tambem um 1600,belissimo ronco; O Pai era fanático Alfa (tinha um 75 1.6 e um giuleta 1.8) e deu-lhe um destes bem barato, problema altos consumos, sei que o carro ficou parado, mas depois não mantive muito contacto, era branco não sei se fui salvo ou não.
Quanto às jantes curioso que vi um Fiat 600, com umas iguais ( de desenho, as medidas provavelmente não) mas eram cromodora
Depois de várias semanas sem noticias interessantes para documentar e com a máquina a rolar sem qualquer reparo, no passado dia 12 o 124 participou no Rally de Tomar 2014 prova integrada na Classic Cup 2014 com o meu irmão ao volante, comigo a dar as notas e com um amigo que também é aficionado destas máquinas.
Depois de 7 percursos de regularidade (alguns algo duros) com vistas fantásticas da região centro do nosso país, com uma extensão de 150 Km e com quase um depósito "derretido", a merecida paragem para almoço no Convento de Cristo com a vista da cidade de Tomar como pano de fundo.
Após a reposição das forças com o ligeiro almoço, hora de voltar à estrada com a 8ª prova de regularidade a começar num pequeno circuito de perícia perto do Tribunal de Tomar.
A tarde foi mais calma com 6 percursos de regularidade mais "soft" e com apenas 100 Km.
O 13º percurso de regularidade passou pela Zona Industrial da Barquinha para um percurso de perícia e regularidade. Ver anexo 337047
Para o final estava guardado um slalom no mercado de Tomar que contou com algumas centenas de pessoas a assistir ao espectáculo de derrapagens e muita borracha queimada (o 124 foi um dos apenas 10 carros que conseguiram cumprir o percurso sem erros).
Depois de 13 percursos de regularidade que percorreram 250 Km, depósito e meio de gasolina bebido, umas boas camadas de borracha gasta e os corpos bem "batidos", o balanço foi bastante positivo visto a máquina ter-se portado de forma impecável sem qualquer problema mecânico apesar do "tratamento" que levou.
Assim é que é... e eles gostam! Os italianos estão habituados a serem tratados assim, e levam tudo na maior! Aliás, estranham (e fazem birra) é quando andamos com eles mais de mansinho...
Preciso da vossa ajuda para ficar com o interior do 124 completo.
Falta-me a consola central que fica à frente da manete das mudanças e por baixo do tablier, a consola que quero é exactamente igual à da imagem.
Alguém tem para venda ou conhece outra pessoa que tenha?
Já agora, preciso também de uns tapetes mas não sei se mando fazer ou se compro, o que acham?
Assim de repente não estou a ver... ainda me lembrei do 124 ST do David, mas já estive a ver e tem uma consola diferente.
O teu não trazia nada nessa zona? Tens a certeza que essa é a original?
Há várias consolas de época que ficam bem aí. Também as há feias como tudo, mas há algumas engraçadas, e por vezes até têm sítio para montar uns instrumentos extra.
Eu tenho por ali umas de 124 e 125, mas já nem sei bem como são, só vendo. Mas dessas nunca vi.
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O teu não trazia nada nessa zona? Tens a certeza que essa é a original?
Há várias consolas de época que ficam bem aí. Também as há feias como tudo, mas há algumas engraçadas, e por vezes até têm sítio para montar uns instrumentos extra.
Eu tenho por ali umas de 124 e 125, mas já nem sei bem como são, só vendo. Mas dessas nunca vi.
Quando comprei o carro não trazia nada nessa zona.
Penso que seja a original, pois no manual vem uma imagem com uma consola igual.
Já vi várias consolas e achei quase todas feias, até agora a única de que gostei foi a que publiquei.
Se não se importar publique aqui mais algumas, provavelmente existem outras que ainda não vi e que goste. Espero não estar a abusar da sua boa-vontade mas se possível veja lá no seu "armazém" se tem alguma.
Quanto aos tapetes, continuo indeciso em quase tudo... Se ponho de borracha ou de tecido, se mando fazer ou compro já feito, ainda nem sei qual a cor que mais gosto.
Quando comprei o carro não trazia nada nessa zona.
Penso que seja a original, pois no manual vem uma imagem com uma consola igual.
Já vi várias consolas e achei quase todas feias, até agora a única de que gostei foi a que publiquei.
Se não se importar publique aqui mais algumas, provavelmente existem outras que ainda não vi e que goste. Espero não estar a abusar da sua boa-vontade mas se possível veja lá no seu "armazém" se tem alguma.
Quanto aos tapetes, continuo indeciso em quase tudo... Se ponho de borracha ou de tecido, se mando fazer ou compro já feito, ainda nem sei qual a cor que mais gosto.
Estive a ver os meus catálogos na outra noite, mas só tenho do ST 1400, e a consola é diferente. Parece-se com uma que aqui tenho, mas não é igual.
Não é abuso nenhum, eu gosto de ajudar sempre que me é possível. Vou ver o que encontro na minha documentação, e depois ponho aqui.
Há muitas consolas que são feias, sem dúvida. Por vezes a melhor solução é mesmo fazer uma de raiz, mas obviamente nem todos têm essa disponibilidade.
Quanto a carpetes, se vais usar o carro com regularidade são preferíveis umas de borracha, mas se é um carro de uso esporádico, as de tecido sempre dão um ar mais acolhedor e confortável. Carpetes já moldadas ao 124 não são fáceis de encontrar em tecido, e quando as há normalmente só incluem a zona do pavimento, não apanham o túnel da transmissão nem as embaladeiras.
Cores... mais bonito seriam umas a condizer com os bancos, mas o mais prático seria o preto ou idealmente um mesclado, que é a que menos se nota a sujidade.
Apesar de não haver noticias tem corrido tudo sobre rodas com o 124, aquilo é só meter gasolina (muita) e seguir. Na passada semana foi à inspecção e passou sem qualquer apontamento, desde a última inspecção percorreu cerca de 1800 km.
Neste fim-de-semana reparei que uma das manivelas dos vidros e que os remates dos puxadores das portas traseiras estão em mau estado, há por aí alguma alma caridosa que tenha estas peças para venda (a preço de amigo )?
Apesar de estar tudo impecável com a máquina, preciso de lhe fazer algumas melhorias em termos de performance mas estou com algumas dúvidas e necessito da vossa ajuda.
A principal queixa que tenho do carro é no comportamento em curva, quando é feita uma curva mais apertada o bicho adorna muito e "foge ligeiramente de frente", e para melhorar este comportamento pensei em baixar a altura ao solo e tornar a suspensão mais firme. Como posso fazer isto? Será a melhor opção para resolver o problema?
Numa das minhas habituais pesquisas sobre 124's fiquei a saber que houve um 124 Sport Coupé com motor 1592cc mas com 110cv. Quais são as diferenças entre este motor e o do Special T 1600? Pelo que li até os carburadores são os mesmos nos dois carros.
Numa das minhas habituais pesquisas sobre 124's fiquei a saber que houve um 124 Sport Coupé com motor 1592cc mas com 110cv. Quais são as diferenças entre este motor e o do Special T 1600? Pelo que li até os carburadores são os mesmos nos dois carros.
Quanto ao resto, neste momento não te posso ajudar, mas posso-te dizer que só houve motor 1592 em alguns 124 Sport Coupé CC, ou seja, na última versão dos Sport Coupé.
Tinham 108 cv e eram motores idênticos aos dos Fiat 132 1600.
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mas estava certo, tás a ver?
É assim mesmo
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