Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Se quiseres levo te a um estofador aqui em Águeda que trabalha muito bem. Qualidade acima da média. Só trabalha com clássicos.
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
OP
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Obrigado, Pedro. Agradeço.
(Ainda que hoje esteja com o diabinho do lado esquerdo — ou será anjinho? — a gritar insistentemente: “restauro de chapa já!”.
Eu e a minha inconsistência...)
Antes tu com inconsistência,
que o GS com incontinência!
A ferrugem é um mal menor, os podres são prioridade máxima.
Tens que avaliar se ainda há metal forte para manter a estrutura sólida ou se já está, digamos, pelo picotado!
Aí já colocas a tua segurança em risco, a probabilidade de algum elemento colapsar aumenta drasticamente. E no caso de uma colisão, quem anda na estrada tem que estar ciente que o mal não acontece só aos outros, o resultado pode ser dramático.
Não te quero de forma nenhuma alarmar, apenas alertar que temos que saber decidir quando está na hora. Ou está sólido e dá para usar, ou já acusa demasiado o peso da idade e é mais que hora de intervir.
Se te imaginas a viver de clássico, acho que o restauro faz bastante sentido. Se é só para umas voltas, vai recuperando aos poucos enquanto ele se aguenta.
Ser racional é não gastar dinheiro em carros velhos. Pelo menos abaixo dos 50 mil euros.
Há tanta coisa a andar por tão pouco dinheiro.
Também posso facultar o contacto do estofador que frequento ultimamente.
OP
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Agradeço. É que cometi o erro de voltar a ir passear nele e a sentir o síndrome da separação.
(Vocês desaconselham, mas acho que isto só lá vai com um hidropneumático cá em casa durante a reparação do GS).
Eu...
Comprava outro GS igual a esse mesmo com documentos, se tivesse a andar ia dando umas voltas enquanto depois de desmontar tudo aguardava que o outro fosse reparado de chapa e pintado.
Com o vermelho na garagem e o outro ao lado ia começando a montar. Dos dois fazia um e o dador servia para esclarecer dúvidas na montagem.
Um restauro bom numa oficina não chegam 10mil euros e vai sempre demorar muito tempo. É preciso ter isso presente.
No fim depois tinha pena do outro GS e ia querer restaurar dois, aqui já ė o meu lado mais irracional a falar.
Comprava outro GS igual a esse mesmo com documentos, se tivesse a andar ia dando umas voltas enquanto depois de desmontar tudo aguardava que o outro fosse reparado de chapa e pintado.
Com o vermelho na garagem e o outro ao lado ia começando a montar. Dos dois fazia um e o dador servia para esclarecer dúvidas na montagem.
Um restauro bom numa oficina não chegam 10mil euros e vai sempre demorar muito tempo. É preciso ter isso presente.
No fim depois tinha pena do outro GS e ia querer restaurar dois, aqui já ė o meu lado mais irracional a falar.
Então esquece o BX e arranja outro GS, sempre dá para ir trocando peças
OP
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Não tenho espaço para isso. E conhecendo-me, ia gastar 10.000€ por cada um dos dois — pois não ia conseguir matar um.
Vou vivendo feliz na inconsistência, indecisão e irracionalidade (misturados, são um sinónimo de estupidez). E com estas voltinhas ao fim do dia, que dão vida a um morto.
Eu e o BX é como o X1/9 e o @João Pereira Bento : vai acontecer. Não se sabe é quando.Então esquece o BX e arranja outro GS, sempre dá para ir trocando peças
Há-de aparecer um mk1 à minha porta (um 14RE ou um 16TRS). Pode ser daqui a 20 anos, mas vai acontecer.
Não tenho espaço para isso. E conhecendo-me, ia gastar 10.000€ por cada um dos dois — pois não ia conseguir matar um.
Vou vivendo feliz na inconsistência, indecisão e irracionalidade (misturados, são um sinónimo de estupidez). E com estas voltinhas ao fim do dia, que dão vida a um morto.
Eu e o BX é como o X1/9 e o @João Pereira Bento : vai acontecer. Não se sabe é quando.
Há-de aparecer um mk1 à minha porta (um 14RE ou um 16TRS). Pode ser daqui a 20 anos, mas vai acontecer.
Um trabalho caseiro poupa-se muito. E só o referi porque sei das capacidades técnicas, persistência e elevada capacidade de aprendizagem. O prazer também é outro.
Quem sabe o bx e o x não estão na mesma garagem no Alentejo.
OP
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Aguardemos pela aparição dessa garagem. Eu sou um tipo paciente.Um trabalho caseiro poupa-se muito. E só o referi porque sei das capacidades técnicas, persistência e elevada capacidade de aprendizagem. O prazer também é outro.
Quem sabe o bx e o x não estão na mesma garagem no Alentejo.
(Se bem que, no que aos chassos da década de 80, sou um fácil. Destes maiores, além do BX, sou louco pelo Volvo 440 [Turbo] e, já a entrar na década de 90, pelo Lancia Dedra. Se estiverem lá na garagem do Alentejo, é trazê-los para mim, sff.).
OP
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Presentes: duas esferas dianteiras novas. Completando assim a substituição de todas as esferas.
Problema: a do lado esquerdo está completamente presa. Não sai por nada. Até tive de colocar um travão (aquela chave de fendas) para o cilindro não rodar com a esfera, tal a força que tentei fazer.
A do outro lado desenrosca, mas esta não. Fãs de hidrosuspensos: qual é o truque? Também já dei umas marteladas na chave, mas não resultou...
Problema: a do lado esquerdo está completamente presa. Não sai por nada. Até tive de colocar um travão (aquela chave de fendas) para o cilindro não rodar com a esfera, tal a força que tentei fazer.
A do outro lado desenrosca, mas esta não. Fãs de hidrosuspensos: qual é o truque? Também já dei umas marteladas na chave, mas não resultou...
Anexos
As esferas do meu da frente tb estavam assim..
Tem que se fazer muita força :/ se forem dois a fazer à vez enquanto vão segurando no cilindro melhor.
Não tenho espaço para isso. E conhecendo-me, ia gastar 10.000€ por cada um dos dois — pois não ia conseguir matar um.
Vou vivendo feliz na inconsistência, indecisão e irracionalidade (misturados, são um sinónimo de estupidez). E com estas voltinhas ao fim do dia, que dão vida a um morto.
Eu e o BX é como o X1/9 e o @João Pereira Bento : vai acontecer. Não se sabe é quando.
Há-de aparecer um mk1 à minha porta (um 14RE ou um 16TRS). Pode ser daqui a 20 anos, mas vai acontecer.
Também tenho um fetiche pelos X1/9. Na minha versão mais radical de speed freak, sonho com um arraçado de Dallara, aquele com o periscópio de um submarino...Um trabalho caseiro poupa-se muito. E só o referi porque sei das capacidades técnicas, persistência e elevada capacidade de aprendizagem. O prazer também é outro.
Quem sabe o bx e o x não estão na mesma garagem no Alentejo.
Afonso, não há outra forma de segurar a base onde a esfera enrosca que seja mais adequado? Precisas de algo que te permita fazer força nos dois sentidos de rotação ao mesmo tempo.
Um alicate de pressão ou chave de canalizador???
Exactamente, algo desse estilo... se não houver maneira de agarrar bem aquela base, nunca se pode fazer força a sério.
Olhem o que eu cacei hoje...
"Botei" duas abaixo e sem pensar nas autoridades levei a máquina para velocidades estratosféricas
...e em segundos deixei-o no retrovisor.
Foi a primeira prova do Troféu Bicilindricos Aircooled 2018
Itália 1
França 0
"Botei" duas abaixo e sem pensar nas autoridades levei a máquina para velocidades estratosféricas
...e em segundos deixei-o no retrovisor.
Foi a primeira prova do Troféu Bicilindricos Aircooled 2018
Itália 1
França 0
Anexos
Última edição:
OP
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Como assim, bicilíndrico?? 4 cilindros boxer com 60 cavalos inteiros!! Até tive de colocar o pé no travão, para não humilhar o 126.
(Depois de jantar já venho fazer o relato completo...)
Calma Afonso, são dois cilindros... de cada lado