A garagem cà de casa...

[nuno granja]

Sim aqui, as coisas funcionam diferente...

Aqui vai a legislação para clássicos para quem perceber françês... posso traduzir ...

http://www.vd.ch/themes/mobilite/au...es-differentes-expertises/vehicules-veterans/

Mesmos os veiculos do dia a dia, podemos ter um par de matriculas para dois carros pagando apenas um seguro e um imposto de circulação ( sobre o mais caro ), podemos assim ter dois carros um para a semana e outro para o domingo pelo preço de um

No caso das inspeções, são de 2 em 2 anos por lei mas como há sempre atrasos ( recebemos uma carta em casa com o dia e hora marcada, e se faltar-mos sem aviso, ficamos sem matriculas... ) é quase de 3 em 3 anos, pelo menos no meu caso...

Podemos ter um carro parado em casa sem pagar impostos ( o que é normal, pois se não circula não deve pagar iuc, só mesmo em Portugal ).

O mesmo iuc é pago em função do tempo que andar ao ano. Ou seja um veiculo que pague 200euros de iuc anual se só andar 6meses só paga 100 euros e por ai fora.... , e o seguro igual...

Isto dá jeito no caso dos classicos e motas , pois no inverno paramos os ditos, e os impostos param tambem...

È de ficar pasmado como as receitas que se fazem em Portugal nas inspeçoes, IUC de carros parados ( e que vai matar muitos futuros clássicos, dos poucos que temos ), ISV dos importados e não saímos da "cepa torta ", muita gente mete a mão ao prato....

Ah, aqui o imposto de importação é quase de graça, tão facil importar ( como em quase todos os paises da europa ), somos unicos...

Mas aqui também há muita coisa mal, mas em relação a isto....

Comparação entre um sistema justo e um sistema injusto planeado para cobrar às cegas.

Nas Scuts é mais ao menos a mesma coisa, os suiços tem o sistema do autocolante eficaz e barato nós cá é a pouca vergonha que se sabe.


nuno granja

 

[Bruno Coelho]

Comparação entre um sistema justo e um sistema injusto planeado para cobrar às cegas.

Nas Scuts é mais ao menos a mesma coisa, os suiços tem o sistema do autocolante eficaz e barato nós cá é a pouca vergonha que se sabe.


nuno granja

Sim Nuno,

Isso é outra situação, num país onde o salário minimo é dos mais elevados do mundo, paga-se uma vinheta de quase 40euros e anda-se o ano inteiro na auto-estrada ilimitadamente. Ora sendo isso uma ninharia aqui, mesmo assim as auto estradas já foram pagas e re-pagas pois a afluência é de cerca de 90%.

Eu portugal com os salàrios que se praticam, eu da minha zona vou a lisboa e venho e custa-me isso.

Este tipo de sistema desbloquearia parte da économia, tanto para as empresas como para o estado. Fazem-se auto-estradas para ficarem desertas sem rentabilidade.

Cumps

 

[Gilberto Rodrigues]

Pois é pessoal, estão a esquecer que temos de manter os pançudos

 

[Bruno Coelho]

Este é para os fanáticos do datsun 1200..

Após o "embrólio" do jaguar e a aquisição do E30, lá apareceu este datsun 1200.

Desculpem o que vou dizer, mas na altura não era nada o tipo de carro que me atraí-a, estava mais focado noutro tipo de clássicos... erro meu ... mas já aprendi....

É certo que adoro clássicos em geral, sendo para mim qualquer coisa que me corre nas veias.... não posso ir simplesmente na estrada, e, não me impedir de virar o olhar quando vejo um "engenho com uma certa velhice".... enfim ... vocés sabem do que falo....

O meu pai não se deixou desencorajar por mim, e após insistir muito com o propriétario lá o convenceu...

Era um senhor de uma certa idade, muito cauteloso, olhando ao estado do carro, que lhe custou bastante deixar ir o bichinho.

È um datsun 1200 de 1972... de 4 portas bem raçado.

Está original, apesar de termos instalado as opticas a frente, ficando um pouco mais desportivo...

Apesar dos 69 cavalos, um carro que me surpreendeu bastante pela resposta rápida do motor e agilidade. Rápido percebi, porque são requisitados para pericias... mecanica simples e muito fiavel, fantastico....

Desde a primeira saída que conquistou o espaço dele na garagem, ao lado de "monstros" bem maiores e nunca o vi intimidar-se.

Dos clássicos que possuí-mos, este deve ser aquele que poderia utilizar todos os dias e nunca me cansaria... uma condução levezinha e agil sem nunca cansar.... é certo que não é um rolls ou porsche, e depois, onde está o problema?!?!?!

Esses talvez tenham outro "nome" mas francamente, não são carros diários, ou porque sejam muitos grandes e pesados, ou desportivos demais e duros, ideais para uma saida ocasional.... o datsun é um misto engraçado, saído de um cooktail japonés acertado....

Com orgulho partilho algumas fotos, umas mais antigas outras mais recentes...

 

[Bruno Coelho]

 

[José Carlos Brito]

Grande máquina! Pode realmente ser utilizado diariamente pois a sua condução é fenomenal!

 

[Bruno Coelho]

Boas Malta, cá vamos nós outra vez....

Depois do datsun, a coisa nem arrefeceu, umas semanas depois não é que aparece um escort rs turbo de 88...

Estava em muito bom estado e original ( olhando a que estes carros eram todos alterados ), fiquei todo empolgado com a ideia... mestre meu pai fez o negócio ...

Ora, o carro foi uma pechincha é certo, mas havia um problema no motor, ou o turbo ou a centralina não funcionava como devia, o carro não puxava como devia e consumia mais gasolina que um camião...

O antigo dono, amigo do meu pai, não escondeu nada, dizendo que já tinha gastado muito dinheiro nesse problema.

Tivemos o carro 6 anos ( vendido o ano passado ), fizemos a asneira de estofa-lo, pois os recaro estavam em mau estado, enfim asneiras....

Uma coisa que aprendi, é que ter muitos carros é muito bonito, mas é muito dificil reparar e mantê-los todos.... mais vale 2 ou 3 impecaveis, que muitos sem tempo e dinheiro para....

olho para isto com frustração e desilusão, de ter tido um carro destes e não ter aproveitado mas é a vida... foi vendido não apenas pelos problemas mas essencialmente pelos impostos IUC que pagava por estar parado...

Como este vendi outros que pagavam impostos por estarem na garagem parados, já não me chega pagar o IMI da garagem ainda tenho que pagar IUC do que tenho la dentro parado ...

Estas leis vão acabar com os futuros clássicos mas isso é tema para outra conversa....

Poucas foram as vezes que o conduzi, não posso comentar o motor, mas a condução é de uma besta de rally. Duro e agil sempre a pedir o pedal a fundo... parecia que me falava... que pena...

Umas fotos para animar....

 

[Bruno Coelho]

Mais umas....

 

[Nuno Almeida Santos]

Boas,
antes de mais parabens pela excelente garagem que tem, esta bem recheada.
Quanto ao escort,pena nao o ter conservado, penso que ja nao se vêm muitos desses ca por Portugal, parece que o pessoal so gosta dos escorts de tracção trazeira.
fico a espera de mais apresentações

 

[Bruno Coelho]

Obrigado

Ainda se vêm alguns, assim como os famosos XR3.

Não o guardei porque infelizmente o nosso país destroi o próprio património... enfim...

Cumps

 

[Frederico T Santos]

Parabens pelos carros descritos.

Esse Escort aparenta estar em excelentes condições e quase original.
Efetivamente ja nao se vêm muitos Escorts RST.
Como compreendo o que diz acerca dos impostos sobre tudo o que tem a ver com veiculos.....leva a que se vendam os carros pois nao sao para uso diario e as contas pesam....

Cptos

 

[João Carlos]

Mas que boa coleção, parabéns.

 

[Bruno Coelho]

Ainda no ano de 2008... num passeio domingueiro não muito longe de casa, deparei-me com um opel corsa ( que por momentos pensei ser o JOY, carro que o meu pai adquiriu novo em 91). Como sabia que ele gostava dele ( eu nem tanto ), lá veio cá para casa juntar-se ao resto.

Sendo uma réplica do JOY que se assemelha sobretudo no interior, não tenho muito a dizer sobre ele, apenas que tinha 75cv salvo erro, a injecção e foi vendido também no ano passado,
pois mais uma vez os impostos pesavam muito e o espaço não ajudava com muita pena do meu pai...

Cá vão umas fotos...

 

[Bruno Coelho]

E como esse ano de 2008 foi longo .... temos mais um na " cartola " , desta vez o capri mk1 1600gt de 1969.

Encontrei-o pela net em Vila Nova de Famalicão arrumado numa garagem de um prédio.

Pertencia a um professor. Estava já parcialmente desmontado, pelo que me explicou queria restaura-lo mas abandonou por falta de tempo e verbas... foi a minha sorte ....

Praticamente sem podres, mesmo assim muito restauro pela frente, mas embarca-mos logo na aventura sem nenhuma resistência au charme deste capri....

Uma fotos da chegada....

 

[Bruno Coelho]

Depois de um ano de restauro intensivo até ao ultimo parafuso, o " mestre de obras " ( meu pai ) conseguiu terminá-lo ( está tudo documentado e fotografado ).

Não ficou 100% perfeito ( mas será que algum fica ), não sendo ele de arte nenhuma ligada ao automóvel, sem acesso a internet, fez tudo pela cabeça dele. Acho que eu não conseguiria.

Um cocktail de prazer, paixão, dores de cabeça, noites sem dormir para chegar a um resultado.... só quem adora este mundo vai compreender porque se perde horas ( ou dias à volta de um pormenor ), vocês sabem do que falo....

No final, não é apenas um carro restaurado, é um percurso do estado do ponto x ao ponto y , um conhecimento adquirido, uma parte da nossa vida aplicada naquilo, laços que se criam ao veiculo e que dificilmente são quebrados ( talvez por razões adversas ).

O prazer de nos sentar-mos dentro e lembrar todo o trabalhado que se teve para conseguir aquele pormenor...

Deixei de tentar explicar a quem não quer perceber, que este mundo não é para todos. Precisamos de doses de maluquismo, fanatismo, paixonismo, aventurismo e também ter gosto pela história automóvel e muita paciência.

Afinal se não fosse os clássicos, não haveria evolução automóvel até aos dias de hoje...

Voltando ao capri, é um mk1 dos primeiros com um motor 1600gt de 88 cavalos que foi aberto e completamente restaurado sem ser "mexido" preservando a originalidade. Os 88 cavalos são bem suficientes para dar umas voltinhas ... e já é bastante nervoso...

Umas fotos do fim do restauro, tenho pena de ter tão poucas aqui comigo.

 

[Nuno Almeida Santos]

Adorei o capri,ta muito giro, e original como se quer....
Na minha modesta opinião so mudava ai um promenor, era o interior, que passaria a preto,principalmente o volante, mas isso é uma questão de gosto pessoal...

 

[Bruno Coelho]

Adorei o capri,ta muito giro, e original como se quer....
Na minha modesta opinião so mudava ai um promenor, era o interior, que passaria a preto,principalmente o volante, mas isso é uma questão de gosto pessoal...

Obrigado,

O interior ficou na cor original, apesar de ter havido um ligeiro erro no azul brilhante do volante e outros acessorios. Mais tarde vou alterar essa cor, para um azul menos berrante.

Na altura seguiu-se ao maximo a originalidade, talvez se fosse hoje segui-se um pouco mais os gostos pessoais, mas ainda tenho outros para restauro...

Cumps

 

[Bruno Coelho]

Como se estava entretido a arranjar o capri, o ano de 2009 decorreu sem grandes novidades a nivel de classicos.

Sem descorar o trabalho, mas mesmo muito trabalho de volta deste capri que levou o meu pai a empenhar-se a 200%, como disse anteriormente sem internet e com muita pouca pesquisa, foi um ano intenso....

Depois disso vieram uns tempos mais folgados em 2010, e através de um conhecido desencantou-se um ford taunus ...

Carro importado por imigrantes num passado já longinquo, e sempre guardado numa garagem.... era carro de ir para a praia ... segundo eles...

Era nem mais nem menos um taunus de 1982 2000 V6 special, com 81000km em estado excelente ( apenas uma amolgadela pequena na porta traseira ).
Não sendo dos meus modelos preferidos da ford, mas olhando ao preço, o meu pai apareceu com este engenho lá em casa ( mais um... ).

Ainda fui algumas vezes com ele à praia ( e na autoestrada ), na melhor das hipoteses atingi 140km/h, mas já sabia que nâo era carro de velocidade.
Um dia vinha da praia e parei num semáforo, uma coisa posso-vos dizer, este bichinho parado, carregava-lhe no acelerador " dava de cú em seco ", que coisa maluca, pois creio que possui 90 cavalos, mas com uma força desmedida.

Não tenho a certeza que o teto de abrir seja original...

Infelizmente tambem foi vendido em 2014, pois pagava impostos e não podia-mos guardar tudo....

Cá vão umas fotos....

 

[Bruno Coelho]

Mais umas....

 

[Bruno Vila Flor]

bem mas que sonho de garagem
O ford escort era sem duvida um carro de sonho.
Mais uma vez parabéns pela tua garagem