OP
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Bruno Coelho
Veterano
Amigo Vitor,
Vou ser " classicamente realista " consigo
, não lhe posso prometer o mundo, mas uma voltinha de cortesia é quando quiser .Cumps
A garagem cà de casa...
- Autor do tópico Bruno Coelho
- Data de início
Amigo Vitor,
Vou ser " classicamente realista " consigo
, não lhe posso prometer o mundo, mas uma voltinha de cortesia é quando quiser .Cumps
(A caracteristica que mais me intriga neste carro desde que o adquiri, é que a data que saiu de fabrica, é 01.01.1976 sendo um silver shadow II de livrete ( comercializado normalmente apartir de 1977), serà este um dos primeiros silver shadow II a ser construido?
Pois a sua estética exterior tem misto dos dois modelos?)
A data da 1ª matricula passou a ter importância porque é sobre esta que que é calculado e cobrado o "IUC" daí ser importante para o IMT ter conhecimento desta data.
Há cerca de 5 anos comprei um Rover de 1970 que tinha sido importado do Canadá em 1981 pela pessoa que mo vendeu, registei o carro em meu nome (com documento único) e verifiquei que no "Portal das Finanças" eu tinha ficado devedor do "IUC" pois a data da 1ª matricula considerada pelo "IMT" foi o dia de 1981 em que a então "DGV" atribuiu a matricula portuguesa.
Reclamei junto das Finanças, pois o carro era de 1970 e devia estar isento do pagamento do "IUC", estes deram-me razão mas eu tinha que alterar o documento único para que constasse nele a efetiva data da 1ª matricula no Canadá.
Voltei ao "IMT" para reclamar e verificámos que no livrete português de 1981 apenas constava que o carro tinha tido a Matricula anterior (Nº tal) do Canadá desde 1970, sem referir o dia e o mês de atribuição desta 1ª matricula.
Como a documentação original canadiana não constava do processo e era impossível voltar ao Canadá para a obter o funcionário do "IMT" sugeriu que se adotasse a prática habitual nestes casos que era atribuir como data da 1ª matricula o 1º dia do ano.
Assim o meu Rover passou a ter averbado no documento único, como data da 1ª matricula do Canadá, a data de 1 de Janeiro de 1970 e eu fiquei isento do pagamento do "IUC".
Espero que isto tenha ajudado a esclarecer o mistério da data.
Pois a sua estética exterior tem misto dos dois modelos?)
A data da 1ª matricula passou a ter importância porque é sobre esta que que é calculado e cobrado o "IUC" daí ser importante para o IMT ter conhecimento desta data.
Há cerca de 5 anos comprei um Rover de 1970 que tinha sido importado do Canadá em 1981 pela pessoa que mo vendeu, registei o carro em meu nome (com documento único) e verifiquei que no "Portal das Finanças" eu tinha ficado devedor do "IUC" pois a data da 1ª matricula considerada pelo "IMT" foi o dia de 1981 em que a então "DGV" atribuiu a matricula portuguesa.
Reclamei junto das Finanças, pois o carro era de 1970 e devia estar isento do pagamento do "IUC", estes deram-me razão mas eu tinha que alterar o documento único para que constasse nele a efetiva data da 1ª matricula no Canadá.
Voltei ao "IMT" para reclamar e verificámos que no livrete português de 1981 apenas constava que o carro tinha tido a Matricula anterior (Nº tal) do Canadá desde 1970, sem referir o dia e o mês de atribuição desta 1ª matricula.
Como a documentação original canadiana não constava do processo e era impossível voltar ao Canadá para a obter o funcionário do "IMT" sugeriu que se adotasse a prática habitual nestes casos que era atribuir como data da 1ª matricula o 1º dia do ano.
Assim o meu Rover passou a ter averbado no documento único, como data da 1ª matricula do Canadá, a data de 1 de Janeiro de 1970 e eu fiquei isento do pagamento do "IUC".
Espero que isto tenha ajudado a esclarecer o mistério da data.
Belíssima garagem! Venham mais fotos e detalhes.
João Paulo Ferreira não tem problema em ser de 1 de Janeiro nas IPO? Eu ontem recebi um DUA corrigido de um Fiat meu que por engano colocaram dia 01-01-1974 quando na verdade foi registado no dia 15 de Abril. Disseram-me que na IPO embirram por esse dia ser feriado.
Venham mais fotos e detalhes. João Paulo Ferreira não tem problema em ser de 1 de Janeiro nas IPO? Eu ontem recebi um DUA corrigido de um Fiat meu que por engano colocaram dia 01-01-1974 quando na verdade foi registado no dia 15 de Abril. Disseram-me que na IPO embirram por esse dia ser feriado.
Tem havido muitas questões relativas a esta data de 1 de Janeiro, mas se na documentação original do carro também tem essa, paciência... não há nada a fazer, tem de se assumir.
Bruno, na minha experiência Portugal no verão não é o local e tempo adequado para andar de descapotável. Eu ando mais no meu Spider durante o inverno e estações intermédias do que no verão propriamente dito, em que evito usá-lo, e até fecho a capota mais do que quando está frio. A chauffage é bastante potente e consegue lidar bem com a capota aberta, rola-se muito bem e é muito agradável.
Andar de capota em baixo durante um dia de verão é só para sofredores... apanha-se escaldões e não se goza nada do carro aberto. Experimenta usá-lo num destes dias de sol que temos tido e vais ver que é muito mais agradável. E no E30 até podes subir as janelas e ainda dar mais aconchego ao interior... eu rolo com tudo aberto e mesmo assim está-se bem lá dentro.
Um abraço!
Bruno, na minha experiência Portugal no verão não é o local e tempo adequado para andar de descapotável. Eu ando mais no meu Spider durante o inverno e estações intermédias do que no verão propriamente dito, em que evito usá-lo, e até fecho a capota mais do que quando está frio. A chauffage é bastante potente e consegue lidar bem com a capota aberta, rola-se muito bem e é muito agradável.
Andar de capota em baixo durante um dia de verão é só para sofredores... apanha-se escaldões e não se goza nada do carro aberto. Experimenta usá-lo num destes dias de sol que temos tido e vais ver que é muito mais agradável. E no E30 até podes subir as janelas e ainda dar mais aconchego ao interior... eu rolo com tudo aberto e mesmo assim está-se bem lá dentro.
Um abraço!
Mário Macedo
Datsunbat
Boas! Fico bastante feliz de no meio de tanto carro sem requinte, estar um Datsun 1200...ehehe...é que de todos é aquele que é mais companheiro, fiável, económico, familiar, desportivo se quisermos etc...ehehe...e ainda por cima de 4 portas...maravilha!
Parabéns pela magnífica colecção...espectacular mesmo!
Ele é de que ano? Está original?
Em relação à data ser 1 de Janeiro nos diversos carros, sei que em 1993 houve uma mudança de programa informático na antiga DGV, pelo que em muitos casos, a fichar do carro passou a 1-1-xxxx...ora, se isso acontecer, e pelos vistos acontece com alguma frequência, e sempre que um livrete seja emitido sendo o anterior ainda "manual" ou não actualizado, temos que pedir essa alteração. Mas atenção, dispomos apenas de 15 dias após a emissão do Documento único errado...porque depois tem que ser pago.
Em alguns casos, o caso dos seus que foram importados, por 25 euros a marca passa-lhe um documento do dia da venda do carro.
Cumps.
Mário
Parabéns pela magnífica colecção...espectacular mesmo!
Ele é de que ano? Está original?
Em relação à data ser 1 de Janeiro nos diversos carros, sei que em 1993 houve uma mudança de programa informático na antiga DGV, pelo que em muitos casos, a fichar do carro passou a 1-1-xxxx...ora, se isso acontecer, e pelos vistos acontece com alguma frequência, e sempre que um livrete seja emitido sendo o anterior ainda "manual" ou não actualizado, temos que pedir essa alteração. Mas atenção, dispomos apenas de 15 dias após a emissão do Documento único errado...porque depois tem que ser pago.
Em alguns casos, o caso dos seus que foram importados, por 25 euros a marca passa-lhe um documento do dia da venda do carro.
Cumps.
Mário
Só constatei dois anos depois que a data estava errada e não paguei nada! Numa semana chegou-me o novo documento.
OP
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Bruno Coelho
Veterano
Obrigado pela partilha João,
Nos documentos do país de origem deste rolls a data que consta no livrete é mesmo 01/01/1976, agora será que era originário de outro país ainda e houve esse erro anteriormente?.... è possivel, pois não conheço o historial do carro.
No meu caso fui eu que que o importei, esta registado no CPAA com matriculas da época, não sei se faz alguma diferença. Mas fico admirado com todas as inspeçoes e processos que tive, ninguém se importou com isso!!!!
Cumps
OP
OP
Bruno Coelho
Veterano
Belíssima garagem!
João Paulo Ferreira não tem problema em ser de 1 de Janeiro nas IPO? Eu ontem recebi um DUA corrigido de um Fiat meu que por engano colocaram dia 01-01-1974 quando na verdade foi registado no dia 15 de Abril. Disseram-me que na IPO embirram por esse dia ser feriado.
Boas joão,
No meu caso nunca me disseram nada, ainda là foi sàbado passado.
È verdade que passam mais tempo a olhar para o carro que para o livrete
Cumps
OP
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Bruno Coelho
Veterano
Ola Eduardo
Concordo plenamente consigo, a época ideal para mim é a primavera ou nos dias de verão de manhazinha pois está mais fresco e o sol ainda está " adormecido ". Moro a 15 km da praia, logo é um carro espectacular para ir para a praia de manha, já com o espirito de " cabelos ao vento " . Claro que no retorno vimos à sombrinha.
Quando o comprei tinha a ideia que os cabrios eram os carros ideiais de um verão torrido, e foi com essa finalidade. Mas logo nas primeiras vezes vi que estava enganado....
Abraço
OP
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Bruno Coelho
Veterano
Obrigado Mário,
Dos carros que temos, foi certamente o que mais me surpreendeu, pois não estava nada à espera deste tipo de condução.
Mas não vou falar já dele
( vou aquece-lo para si ) seu tempo virá e com isso a promessa que vai seguir o tópico até à sua apresentação Cumps
OP
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Bruno Coelho
Veterano
Boas,
Então cá vai mais uma historia.... para quebrar a forma directa como iniciei este tópico
Estavamos, numa primavera de 2005, tinha vindo a Portugal de férias. Nessa altura possui-a apenas um classico, comprado em 2004, o laranja mecánica ( cortina mk3 ) como lhe chamamos cá por casa em tom de brincadeira.
Ora ia eu a caminho de braga com a mulher, numa manhã tranquila que prometia shopping ;( , e como sempre, dou 60% de atenção à estrada, 30% sempre de olho esperto à procura de um clàssico que seja um bom negócio ou somente para uma simples fotos, e claro 10% ao que a mulher diz.... quando ao passar apercebi-me de um carro bordeau no canto direito do olho, com formas desactuais.
Claro, fui "obrigado" a fazer inversão de marcha, e ir ver do que se tratava....
Um porsche 944S bordeau, uau disse eu na minha cabeça. Já conhecia este modelo 944, e gostava, mas não era o suficiente, sempre faltou qualquer coisa e naquele momento percebi o que era. Naquela cor, com o spoiler traseiro e aquelas jantes, foi amor à primeira vista.
"Namorei" o carro os restantes dias de férias, pois està claro, e vocês dirão compraste-o !!?? errado. Após varios dias de negociação, e devido à indelicadeza do vendedor chateei-me com aquela situação.
Em conversa com o meu pai, falei-lhe desta situação e com grande desilusão "arranquei para a vida"...
Após uns meses, estava de volta para o verão, sempre com uma pulga atras da orelha em relação aquela situação, e para minha grande surpresa ao chegar a casa dos meus pais la estava ele, a rir-se para mim com um ar polido e encerado , uau .... nem sabia se sonhava se estava acordado...
O meu pai " fez-lo " , deu à troca o meu carro de solteiro, uma mota de pista e uns trocos, e fez-me a surpresa.... uau .... nem acreditava, parecia uma criança...
Grande surpresa pai, sei que não vais ler isto agora, mas fica a promessa que na proxima vez que esteja contigo o vais ler, e tu sim és o verdadeiro merecedor desta obra e partilha que estou a fazer e que vai continuar.
Este carro foi o de-click para a pequena odisseia que veio a seguir, de compras e vendas até chegar a este ponto, uma aventura que nunca ousei sonhar, e que o "senhor" anterior tornou realidade.
De salientar que nesta altura ainda não tinha o rolls nem o E30 que foram, os dois seguintes por esta ordem no mesmo ano de 2007 já apresentados mas não relatados.
Encerro esta página da minha " biblia " com as fotos do carro, que afinal de contas é o que a malta quer
Então cá vai mais uma historia.... para quebrar a forma directa como iniciei este tópico
Estavamos, numa primavera de 2005, tinha vindo a Portugal de férias. Nessa altura possui-a apenas um classico, comprado em 2004, o laranja mecánica ( cortina mk3 ) como lhe chamamos cá por casa em tom de brincadeira.
Ora ia eu a caminho de braga com a mulher, numa manhã tranquila que prometia shopping ;( , e como sempre, dou 60% de atenção à estrada, 30% sempre de olho esperto à procura de um clàssico que seja um bom negócio ou somente para uma simples fotos, e claro 10% ao que a mulher diz
.... quando ao passar apercebi-me de um carro bordeau no canto direito do olho, com formas desactuais.Claro, fui "obrigado" a fazer inversão de marcha, e ir ver do que se tratava....
Um porsche 944S bordeau, uau disse eu na minha cabeça. Já conhecia este modelo 944, e gostava, mas não era o suficiente, sempre faltou qualquer coisa e naquele momento percebi o que era. Naquela cor, com o spoiler traseiro e aquelas jantes, foi amor à primeira vista.
"Namorei" o carro os restantes dias de férias, pois està claro, e vocês dirão compraste-o !!?? errado. Após varios dias de negociação, e devido à indelicadeza do vendedor chateei-me com aquela situação.
Em conversa com o meu pai, falei-lhe desta situação e com grande desilusão "arranquei para a vida"...
Após uns meses, estava de volta para o verão, sempre com uma pulga atras da orelha em relação aquela situação, e para minha grande surpresa ao chegar a casa dos meus pais la estava ele, a rir-se para mim com um ar polido e encerado
, uau .... nem sabia se sonhava se estava acordado...O meu pai " fez-lo " , deu à troca o meu carro de solteiro, uma mota de pista e uns trocos, e fez-me a surpresa.... uau .... nem acreditava, parecia uma criança...
Grande surpresa pai, sei que não vais ler isto agora, mas fica a promessa que na proxima vez que esteja contigo o vais ler, e tu sim és o verdadeiro merecedor desta obra e partilha que estou a fazer e que vai continuar.
Este carro foi o de-click para a pequena odisseia que veio a seguir, de compras e vendas até chegar a este ponto, uma aventura que nunca ousei sonhar, e que o "senhor" anterior tornou realidade.
De salientar que nesta altura ainda não tinha o rolls nem o E30 que foram, os dois seguintes por esta ordem no mesmo ano de 2007 já apresentados mas não relatados.
Encerro esta página da minha " biblia "
com as fotos do carro, que afinal de contas é o que a malta quer Anexos
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OP
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Bruno Coelho
Veterano
Trata-se de um Porsche 944S de 1987, uma série especial de 12831 exemplares.
Que vos posso dizer sobre este modelo.... para já tem o motor á frente ( desculpem os puristas ), e que bem que ele está ali, pois o carro tem uma repartição de peso fenomenal, uma estabilidade fora do comum ( a quem diga mesmo, melhor que o 911 da época em termos de repartição de pesos ).
Com um motor de 4 cilindros 2500cc ( sendo dos motores de 4 cilindros maiores da época, senão mesmo o maior, pois a gama estendia-se até aos 3000cc ), tem 190 cavalinhos que, como diria o amigo Carlos Vaz " já dá para dar calor ". Isto aliado a repartição de peso, uma suspensão dura digna da porsche, é para mim um excelente desportivo para a época.
Tem já alguns extras, ar condicionado, vidros eléctricos, banco condutor e retrovisores eléctricos , abertura da mala eléctrica, bancos estofados porsche ( de origem ) e uma admissão directa para respirar melhor.
Que vos posso dizer sobre este modelo.... para já tem o motor á frente
( desculpem os puristas ), e que bem que ele está ali, pois o carro tem uma repartição de peso fenomenal, uma estabilidade fora do comum ( a quem diga mesmo, melhor que o 911 da época em termos de repartição de pesos ).Com um motor de 4 cilindros 2500cc ( sendo dos motores de 4 cilindros maiores da época, senão mesmo o maior, pois a gama estendia-se até aos 3000cc ), tem 190 cavalinhos que, como diria o amigo Carlos Vaz " já dá para dar calor "
. Isto aliado a repartição de peso, uma suspensão dura digna da porsche, é para mim um excelente desportivo para a época.Tem já alguns extras, ar condicionado, vidros eléctricos, banco condutor e retrovisores eléctricos , abertura da mala eléctrica, bancos estofados porsche ( de origem ) e uma admissão directa para respirar melhor.
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Que tópico fabuloso,
Antes de mais Parabéns pela garagem e o seu fantástico recheio.
Belos carros, com várias marcas e diferentes modelos para as várias ocasiões. E ainda faltam as motos e bicicletas, muito bom.
Adorei a garagem em pedra, mas acredito que não seja o melhor para as humidades.
Obrigado pela partilha.
Antes de mais Parabéns pela garagem e o seu fantástico recheio
.Belos carros, com várias marcas e diferentes modelos para as várias ocasiões. E ainda faltam as motos e bicicletas, muito bom.
Adorei a garagem em pedra, mas acredito que não seja o melhor para as humidades.
Obrigado pela partilha.
OP
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Bruno Coelho
Veterano
Que tópico fabuloso,
Antes de mais Parabéns pela garagem e o seu fantástico recheio
Belos carros, com várias marcas e diferentes modelos para as várias ocasiões. E ainda faltam as motos e bicicletas, muito bom.
Adorei a garagem em pedra, mas acredito que não seja o melhor para as humidades.
Obrigado pela partilha.
Obrigado Antonio,
São paredes de 60 cm de espessura e o telhado em painel sandwich para não haver condensação.
Mesmo assim estão afastados das paredes, pois tem 7 de largura a garagem.
Cumps
José Carlos Brito
Veterano
Bela colecção que o amigo aí tem... Os meus parabéns e goze-a bem!
Como admirador dos carros japoneses também lhe digo que o melhor que aí está é o Datsun 1200) isto claro no binómio fiabilidade versus custos de manutenção.
Como admirador dos carros japoneses também lhe digo que o melhor que aí está é o Datsun 1200
) isto claro no binómio fiabilidade versus custos de manutenção.
Esse é que é um Porsche como deve ser... os "fora-de-borda" não lhe chegam aos calcanhares! E quem os conduz sabe bem que assim é... são carros muito bons de conduzir.
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Bruno Coelho
Veterano
Bela colecção que o amigo aí tem... Os meus parabéns e goze-a bem!
Como admirador dos carros japoneses também lhe digo que o melhor que aí está é o Datsun 1200
Obrigado José
Cada clássico, tem a sua parte na história, não olho para os carros apenas pelas suas linhas e curvas exteriores, ou pelo interior requintado com os cromados a reluzir, também conta o carisma e a história daquele veiculo. Cada carro que guardo seja ele um Rolls ou um 2cv, é essencialmente uma parte da história que estou a preservar, e neste contexto o datsun tem a pagina dele....
Obrigado Eduardo,
Sim, são realmente carros fabulosos, já conduzi os 2 sei do que falo, mas respeito bastante os 911 ( assim como os puristas
), e no seguimento do que disse ao José anteriormente, para além de serem também excelentes maquinas, o carisma e a história é muita nestes modelos.Cumps
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Bruno Coelho
Veterano
Aqui vão mais umas fotos fresquinhas, deste fim semana, para quebrar a tendencia....
Agora com o Rolls de volta da visita aos senhores da inspecção...
O capri está um pouco para suspenso pois estes ultimos tempos um pneu esvazia, o que vai ser solucionado em breve...
Agora com o Rolls de volta da visita aos senhores da inspecção...
O capri está um pouco para suspenso pois estes ultimos tempos um pneu esvazia, o que vai ser solucionado em breve...
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