À procura do 1º clássico
- Autor do tópico Dinis Figueira
- Data de início
OP
OP
Dinis Figueira
Honda Enthusiast / 無限
Qual seria o melhor/legal? Não existe os vidros/plásticos dos faróis em amarelo?
Eu esta parte já percebo pouco mas gosto do efeito..
*Se for o vidro/plástico amarelo, qualquer luz normal sai com o efeito?
André_Rebelo
Pre-War
Já pensou em arranjar uma película que se põe nos faróis?
Quanto ao ser legal, não terá problema nenhum porque no nosso código da estrada assim o permite. Encontrei este link, veja o parágrafo "Dispositivos Luminosos dos Veículos Automóveis":
Iluminação do Veículo - Escola de Condução Invicta - Se moras no Porto ou em Vila Nova de Gaia e queres tirar a tua carta de condução, A Escola de condução Invicta é sem dúvida uma das melhores opções que tens.
Eu tenho película amarela nos faróis de nevoeiro e só não tenho nos restantes (médios e máximos) porque os faróis são convexos e a película não adere bem. Já foi mandado parar algumas vezes pela polícia e na inspecção e não me dizem nada
Quanto ao ser legal, não terá problema nenhum porque no nosso código da estrada assim o permite. Encontrei este link, veja o parágrafo "Dispositivos Luminosos dos Veículos Automóveis":
Iluminação do Veículo - Escola de Condução Invicta - Se moras no Porto ou em Vila Nova de Gaia e queres tirar a tua carta de condução, A Escola de condução Invicta é sem dúvida uma das melhores opções que tens.
Eu tenho película amarela nos faróis de nevoeiro e só não tenho nos restantes (médios e máximos) porque os faróis são convexos e a película não adere bem. Já foi mandado parar algumas vezes pela polícia e na inspecção e não me dizem nada
OP
OP
Dinis Figueira
Honda Enthusiast / 無限
Trata-me por tu... ainda só tenho 20 anos...Já pensou em arranjar uma película que se põe nos faróis?
Quanto ao ser legal, não terá problema nenhum porque no nosso código da estrada assim o permite. Encontrei este link, veja o parágrafo "Dispositivos Luminosos dos Veículos Automóveis":
Iluminação do Veículo - Escola de Condução Invicta - Se moras no Porto ou em Vila Nova de Gaia e queres tirar a tua carta de condução, A Escola de condução Invicta é sem dúvida uma das melhores opções que tens.
Eu tenho película amarela nos faróis de nevoeiro e só não tenho nos restantes (médios e máximos) porque os faróis são convexos e a película não adere bem. Já foi mandado parar algumas vezes pela polícia e na inspecção e não me dizem nada
Não pensei na película mas isso não vai andar sempre a descolar por causa do tempo e assim?
E obrigado!
André_Rebelo
Pre-War
Pelos vistos só sou 2 anos mais velho
Quanto ao descolar depende... nos meus faróis foi algo complicado aplicá-los de forma a não se descolarem. Já lavei o carro duas vezes em lavagens automáticas e não saiu.
Vês essas "linhas" em relevo? A película aí ficou com um espaço entre o vidro e a película em si. Mas para evitar que criasse bolhas de ar e com o tempo ela se descolasse eu pus super cola à volta dos rebordos e assim a película tem aguentado.
Também naqueles dois buracos (na parte de cima de cada vidro), que servem para aparafusar a estrutura do farol ao carro, eu tive que furar a película, isso com o tempo têm provocado a entrada de ar entre a película e o vidro. Em dias de humidade a película sai um pouco, mas é porque talvez não tenha cola suficiente. Eu daqui a pouco vou tirar umas fotos ao carro para veres como está.
Quanto ao descolar depende... nos meus faróis foi algo complicado aplicá-los de forma a não se descolarem. Já lavei o carro duas vezes em lavagens automáticas e não saiu.
Vês essas "linhas" em relevo? A película aí ficou com um espaço entre o vidro e a película em si. Mas para evitar que criasse bolhas de ar e com o tempo ela se descolasse eu pus super cola à volta dos rebordos e assim a película tem aguentado.
Também naqueles dois buracos (na parte de cima de cada vidro), que servem para aparafusar a estrutura do farol ao carro, eu tive que furar a película, isso com o tempo têm provocado a entrada de ar entre a película e o vidro. Em dias de humidade a película sai um pouco, mas é porque talvez não tenha cola suficiente. Eu daqui a pouco vou tirar umas fotos ao carro para veres como está.
Anexos
André_Rebelo
Pre-War
Boas caro @Dinis Figueira, tenho estado a pôr a leitura em dia e deparei-me com este tópico e, por aquilo que leio, tens (espero que não te importes que te trate por tu, já que também sou um moço novo) uma 4L dos anos 70 fisgada para teu primeiro carro. Pessoalmente, e enquanto ex-proprietário de uma GTL até ao mês passado, acho que é uma excelente escolha!
Também já reparei que os vários colegas Portalistas te deram uma ajuda e conselhos sobre o modelo em questão, mas se me permitires, gostaria de dar a minha opinião sobre o modelo e possíveis "melhoramentos" que possas querer adicionar.
Espero que não leves a mal a minha intervenção de "maluquinho do parafuso de origem", mas esta é a minha postura/mania actualmente face aos clássicos, não quer dizer que não te possa recomendar alterações de modo a tornar a vida a bordo mais adequada para uma utilização diária, mas tem noção que nisto dos clássicos é recomendável, e eu apelo sempre a esta postura, que tenhas em consideração o contexto histórico do carro para que não se caia em exageros (xunnig's) que descaracterizam não só o carro, mas também o seu carácter nostálgico. Mais uma vez friso, esta é a minha opinião...
Posto isto...
1º - Ora então, uma 4L dos anos 70, até aqui tudo muito bem... Mas a minha primeira questão é: de que ano mesmo?
É que a década de 70 é das que mais alterações se verifica na Renault 4, e eu não sei se estás a falar de uma 2ª geração com grelha de alumínio, tablier bege e caixa de velocidades invertida ou caixa convencional, ou se já é de grelha preta, tablier preto e caixa convencional, etc, etc... Por isso, se conseguires esclarecer o pessoal quanto ao ano exacto do carro, aí posso ser mais explicito quanto a "pormenores". A garantia é que o tablier é idêntico a este da imagem:
2º - No que toca a peças, o tipo R1123 é dos que, felizmente, se produziram até mais tarde aqui em Portugal e em França, pelo que ainda se arranja muito material para o motor de 845cc e no geral. Se ficares com o carro, arranjo-te logo meia dúzia de contactos (websites) onde podes mandar vir o material.
Relativamente à performance, acredites ou não, o facto de ser mais antiga não quer dizer nada, o motor 845cc das R1123, estando devidamente afinado é muito bem despachado e acompanha bem uma GTL com o 1108cc e sou testemunha! Fazes bem médias de 100/110 km/h, pode é gastar um nadinha mais em comparação com a GTL, mas isso vai depender da força do teu pé no acelerador...
3º - Quanto aos acessórios, infelizmente não tinhas nada por aí além no que toca a esta matéria, podes meter a dita consola para rádio das GTL que o caríssimo @Paulo Bombaça já aqui ilustrou. Nos anos 70 não havia consolas originais para a 4L, havia era daquelas do tipo "home made" que as lojas de acessórios depois podiam vender com ou sem rádio e eram feitas em vários materiais (madeira, napa, etc)... Agora, vai depender do ano do carro, para dar uma opinião mais concreta. Só uns exemplos:
Sobre os rádios, hoje já tens alguns bastante modernos com um visual mais vintage, opta antes por um deste tipo que enquadra-se bem no espirito do carro. Mas por amor de Deus, não fures as forras das portas para meter as colunas!
Eu posso mandar-te uns sites com alternativas para esse problema...
Recomendo-te que não uses a película amarela seja para o que for, fica horrível e tira carácter ao carro. Usa antes as campânulas amarelas que o Rafael já sugeriu (eu tenho dessas aplicadas no meu 205) ou então mete mesmo lâmpada amarela, mas película... naaahh!!
Ainda sobre a grade de tejadilho, ou rack, cuidado com isso! É gira, mas não te esqueças que a chapa da 4L não é nada de especial e além de ser um excelente ponto de passagem de ferrugem vai fragilizar as caleiras (onde escorre a água) se andares com cargas lá em cima. Um amigo meu tem essa zona toda "rebentada" porque ia para Marrocos cheio de tralha lá em cima e aquilo não tem solução de tão podre que está...
Para finalizar... faróis de nevoeiro, hum... Compromete a frente do carro, fica algo desproporcional...
Aguardarei ansiosamente por notícias, até lá... um abraço de boa sorte
uma 4L dos anos 70 fisgada para teu primeiro carro. Pessoalmente, e enquanto ex-proprietário de uma GTL até ao mês passado, acho que é uma excelente escolha! Também já reparei que os vários colegas Portalistas te deram uma ajuda e conselhos sobre o modelo em questão, mas se me permitires, gostaria de dar a minha opinião sobre o modelo e possíveis "melhoramentos" que possas querer adicionar.
Espero que não leves a mal a minha intervenção de "maluquinho do parafuso de origem", mas esta é a minha postura/mania actualmente face aos clássicos, não quer dizer que não te possa recomendar alterações de modo a tornar a vida a bordo mais adequada para uma utilização diária, mas tem noção que nisto dos clássicos é recomendável, e eu apelo sempre a esta postura, que tenhas em consideração o contexto histórico do carro para que não se caia em exageros (xunnig's) que descaracterizam não só o carro, mas também o seu carácter nostálgico. Mais uma vez friso, esta é a minha opinião...
Posto isto...
1º - Ora então, uma 4L dos anos 70, até aqui tudo muito bem... Mas a minha primeira questão é: de que ano mesmo?
É que a década de 70 é das que mais alterações se verifica na Renault 4, e eu não sei se estás a falar de uma 2ª geração com grelha de alumínio, tablier bege e caixa de velocidades invertida ou caixa convencional, ou se já é de grelha preta, tablier preto e caixa convencional, etc, etc... Por isso, se conseguires esclarecer o pessoal quanto ao ano exacto do carro, aí posso ser mais explicito quanto a "pormenores". A garantia é que o tablier é idêntico a este da imagem:
2º - No que toca a peças, o tipo R1123 é dos que, felizmente, se produziram até mais tarde aqui em Portugal e em França, pelo que ainda se arranja muito material para o motor de 845cc e no geral. Se ficares com o carro, arranjo-te logo meia dúzia de contactos (websites) onde podes mandar vir o material.
Relativamente à performance, acredites ou não, o facto de ser mais antiga não quer dizer nada, o motor 845cc das R1123, estando devidamente afinado é muito bem despachado e acompanha bem uma GTL com o 1108cc e sou testemunha!
Fazes bem médias de 100/110 km/h, pode é gastar um nadinha mais em comparação com a GTL, mas isso vai depender da força do teu pé no acelerador... 3º - Quanto aos acessórios, infelizmente não tinhas nada por aí além no que toca a esta matéria, podes meter a dita consola para rádio das GTL que o caríssimo @Paulo Bombaça já aqui ilustrou. Nos anos 70 não havia consolas originais para a 4L, havia era daquelas do tipo "home made" que as lojas de acessórios depois podiam vender com ou sem rádio e eram feitas em vários materiais (madeira, napa, etc)... Agora, vai depender do ano do carro, para dar uma opinião mais concreta. Só uns exemplos:
Sobre os rádios, hoje já tens alguns bastante modernos com um visual mais vintage, opta antes por um deste tipo que enquadra-se bem no espirito do carro. Mas por amor de Deus, não fures as forras das portas para meter as colunas!
Eu posso mandar-te uns sites com alternativas para esse problema...
Recomendo-te que não uses a película amarela seja para o que for, fica horrível e tira carácter ao carro. Usa antes as campânulas amarelas que o Rafael já sugeriu (eu tenho dessas aplicadas no meu 205) ou então mete mesmo lâmpada amarela, mas película... naaahh!!
Ainda sobre a grade de tejadilho, ou rack, cuidado com isso! É gira, mas não te esqueças que a chapa da 4L não é nada de especial e além de ser um excelente ponto de passagem de ferrugem vai fragilizar as caleiras (onde escorre a água) se andares com cargas lá em cima. Um amigo meu tem essa zona toda "rebentada" porque ia para Marrocos cheio de tralha lá em cima e aquilo não tem solução de tão podre que está...
Para finalizar... faróis de nevoeiro, hum... Compromete a frente do carro, fica algo desproporcional...
Aguardarei ansiosamente por notícias, até lá... um abraço de boa sorte
Anexos
Abílio Quintas
Veterano
Esse interior e igual ao da minha.Boas caro @Dinis Figueira, tenho estado a pôr a leitura em dia e deparei-me com este tópico e, por aquilo que leio, tens (espero que não te importes que te trate por tu, já que também sou um moço novo)
Também já reparei que os vários colegas Portalistas te deram uma ajuda e conselhos sobre o modelo em questão, mas se me permitires, gostaria de dar a minha opinião sobre o modelo e possíveis "melhoramentos" que possas querer adicionar.
Espero que não leves a mal a minha intervenção de "maluquinho do parafuso de origem", mas esta é a minha postura/mania actualmente face aos clássicos, não quer dizer que não te possa recomendar alterações de modo a tornar a vida a bordo mais adequada para uma utilização diária, mas tem noção que nisto dos clássicos é recomendável, e eu apelo sempre a esta postura, que tenhas em consideração o contexto histórico do carro para que não se caia em exageros (xunnig's) que descaracterizam não só o carro, mas também o seu carácter nostálgico. Mais uma vez friso, esta é a minha opinião...
Posto isto...
1º - Ora então, uma 4L dos anos 70, até aqui tudo muito bem... Mas a minha primeira questão é: de que ano mesmo?
É que a década de 70 é das que mais alterações se verifica na Renault 4, e eu não sei se estás a falar de uma 2ª geração com grelha de alumínio, tablier bege e caixa de velocidades invertida ou caixa convencional, ou se já é de grelha preta, tablier preto e caixa convencional, etc, etc... Por isso, se conseguires esclarecer o pessoal quanto ao ano exacto do carro, aí posso ser mais explicito quanto a "pormenores". A garantia é que o tablier é idêntico a este da imagem:
Ver anexo 1074667
2º - No que toca a peças, o tipo R1123 é dos que, felizmente, se produziram até mais tarde aqui em Portugal e em França, pelo que ainda se arranja muito material para o motor de 845cc e no geral. Se ficares com o carro, arranjo-te logo meia dúzia de contactos (websites) onde podes mandar vir o material.
Relativamente à performance, acredites ou não, o facto de ser mais antiga não quer dizer nada, o motor 845cc das R1123, estando devidamente afinado é muito bem despachado e acompanha bem uma GTL com o 1108cc e sou testemunha!
3º - Quanto aos acessórios, infelizmente não tinhas nada por aí além no que toca a esta matéria, podes meter a dita consola para rádio das GTL que o caríssimo @Paulo Bombaça já aqui ilustrou. Nos anos 70 não havia consolas originais para a 4L, havia era daquelas do tipo "home made" que as lojas de acessórios depois podiam vender com ou sem rádio e eram feitas em vários materiais (madeira, napa, etc)... Agora, vai depender do ano do carro, para dar uma opinião mais concreta. Só uns exemplos:
Ver anexo 1074668
Ver anexo 1074669
Sobre os rádios, hoje já tens alguns bastante modernos com um visual mais vintage, opta antes por um deste tipo que enquadra-se bem no espirito do carro. Mas por amor de Deus, não fures as forras das portas para meter as colunas!
Eu posso mandar-te uns sites com alternativas para esse problema...
Ver anexo 1074670
Recomendo-te que não uses a película amarela seja para o que for, fica horrível e tira carácter ao carro. Usa antes as campânulas amarelas que o Rafael já sugeriu (eu tenho dessas aplicadas no meu 205) ou então mete mesmo lâmpada amarela, mas película... naaahh!!
Ainda sobre a grade de tejadilho, ou rack, cuidado com isso! É gira, mas não te esqueças que a chapa da 4L não é nada de especial e além de ser um excelente ponto de passagem de ferrugem vai fragilizar as caleiras (onde escorre a água) se andares com cargas lá em cima. Um amigo meu tem essa zona toda "rebentada" porque ia para Marrocos cheio de tralha lá em cima e aquilo não tem solução de tão podre que está...
Para finalizar... faróis de nevoeiro, hum... Compromete a frente do carro, fica algo desproporcional...
Aguardarei ansiosamente por notícias, até lá... um abraço de boa sorte
Permite-me discordar de alguns pontos.
A 1123 e mais rara que a Gtl, logo menos peças e mais desconhecimento mecânico... Eu que o diga...
Depois fazer médias de 100...hum... A minha só ao baixo e bem lançada...
O facto de as 1123 não existirem em número quanto a GTL, aí marca logo uma grande diferença e termos de quantidade de peças disponíveis, mas parecendo que não, ainda encontro o suficiente para fazer umas revisões a tudo o que seja necessário... Felizmente que a Internet nesse aspecto já facilitou a vida muita gente nesse aspecto, é tudo uma questão de procurar bem...
A parte do desconhecimento mecânico, aí prefiro não dar opinião, porque cada caso é um caso... Já vi gente a reclamar das 1123 porque os mecânicos não sabem trabalhar com elas, o mesmo com as 1125 e até o mesmo com as 1128 (GTL).
Claro que andar a 100 km/h numa 4L com um motor mais pequeno de 845, não será recomendável, mas das 1123 que conheço a andar em plenas condições, aquilo tem genica suficiente para fazer esse tipo de velocidade... Naturalmente que as subidas são sempre uma grande chatice, mas isso é para todas
.Eu já andei numa 1125 de 1973 com 4 pessoas, duas delas algo "avantajadas"
e aquela bodega foi sempre a 100/105. Até o pessoal que ia na faixa da direita da 25 de Abril deve ter ficado de queixo no chão quando viu "aquilo" com 4 marmanjos a 100 à hora... LINDO!!E já nem falo no Renault 6 de uns amigos meus, versão 850cc, que veio de Mafra a 110/120 até Mértola o ano passado...
Isto só para dizer que... Afinação, acima de tudo!
OP
OP
Dinis Figueira
Honda Enthusiast / 無限
Tratem-me todos por tu sff... faz-me confusão eu ter 20 anos e tratarem-me por você.. (claro que não ignoro o respeito e educação de cada um, só que me faz confusão a mim).
Estou inspirado! Isso é uma super 4L ahah
Eu ainda não sei o ano dela... o meu pai continua com esperança que o senhor irá telefonar para fazer negócio - eu por outro lado já estou a ver tudo um bocadinho longe... mas uma coisa é garantida. Mais tarde ou mais cedo, vou ter uma na mão... só é pena as "novas" não terem esse volante todo estiloso..
Agora a velocidade, eu não estou à espera de nenhum foguetão mas se isso anda assim, ainda mais pica me meteram
É motor que tenha alguma aceleração ou é um bocado chocho..?
Sobre os faróis, eu tenho visto alguns exemplos pela Internet em que é mesmo o vidro/plástico amarelo. Não era o que os franceses usavam? Já o meu pai falou disso... e se não houver/for raro, o que é melhor.. as lampadas ou campânulas?
Se for das antigas, existe à mesma algum sitio para ligar rádio? Porque se houver, eu próprio faço a caixa com coluna incorporada com um toquesinho vintage. Gosto de me meter em cenas destas e assim não posso reclamar que está mal feito
Para metermos a rack é preciso haver furação na carcaça? Embora hoje quando tive a falar com o meu pai, ele diz que parecia ter alguma coisa montada em cima do carro mas que não conseguiu ver bem na altura por causa da tralha toda em cima...
Estou a gostar das ideias... agradeço imenso a toda a gente..
Estou inspirado! Isso é uma super 4L ahah
Eu ainda não sei o ano dela... o meu pai continua com esperança que o senhor irá telefonar para fazer negócio - eu por outro lado já estou a ver tudo um bocadinho longe... mas uma coisa é garantida. Mais tarde ou mais cedo, vou ter uma na mão... só é pena as "novas" não terem esse volante todo estiloso..
Agora a velocidade, eu não estou à espera de nenhum foguetão mas se isso anda assim, ainda mais pica me meteram
É motor que tenha alguma aceleração ou é um bocado chocho..?
Sobre os faróis, eu tenho visto alguns exemplos pela Internet em que é mesmo o vidro/plástico amarelo. Não era o que os franceses usavam? Já o meu pai falou disso... e se não houver/for raro, o que é melhor.. as lampadas ou campânulas?
Se for das antigas, existe à mesma algum sitio para ligar rádio? Porque se houver, eu próprio faço a caixa com coluna incorporada com um toquesinho vintage. Gosto de me meter em cenas destas e assim não posso reclamar que está mal feito
Para metermos a rack é preciso haver furação na carcaça? Embora hoje quando tive a falar com o meu pai, ele diz que parecia ter alguma coisa montada em cima do carro mas que não conseguiu ver bem na altura por causa da tralha toda em cima...
Estou a gostar das ideias... agradeço imenso a toda a gente..
Paulo Bombaça
Veterano
Bem tiveste agora aqui a opinião de um dos grandes gurus da R4, obrigado @João Pegadas por teres cá dado um salto .
Bem em relação a alguns pontos que falas @Dinis Figueira a grade de tejadilho não necessita de furação para ser aplicada é simplesmente fixa à caleira do tejadilho e como já foi referido e bem não é aconselhável para não danificar a chapa, as consolas homemade ainda se encontram algumas até por acaso tenho uma mas para aplicar tem de furar o piso, esquece e procura original, as películas nos faróis são ilegais com excepção dos faróis de nevoeiro, podes aplicar lâmpadas amarelas são lâmpadas R2 é legal e é o que uso desde sempre, para aplicares os bolbos amarelos que aqui foram indicados não são de aplicação direta na R4 pois terás de usar outras lâmpadas mais modernas e vais ter que alterar a instalação eléctrica pois terá de levar relés, todas as R4 que encontrares sem as ditas R2 não estão originais e muitas delas sem relés o que sobrecarrega o circuito, posto isto esperamos por fotos dessa R4.
.Bem em relação a alguns pontos que falas @Dinis Figueira a grade de tejadilho não necessita de furação para ser aplicada é simplesmente fixa à caleira do tejadilho e como já foi referido e bem não é aconselhável para não danificar a chapa, as consolas homemade ainda se encontram algumas até por acaso tenho uma mas para aplicar tem de furar o piso, esquece e procura original, as películas nos faróis são ilegais com excepção dos faróis de nevoeiro, podes aplicar lâmpadas amarelas são lâmpadas R2 é legal e é o que uso desde sempre, para aplicares os bolbos amarelos que aqui foram indicados não são de aplicação direta na R4 pois terás de usar outras lâmpadas mais modernas e vais ter que alterar a instalação eléctrica pois terá de levar relés, todas as R4 que encontrares sem as ditas R2 não estão originais e muitas delas sem relés o que sobrecarrega o circuito, posto isto esperamos por fotos dessa R4.
OP
OP
Dinis Figueira
Honda Enthusiast / 無限
Já vi que tenho aqui muita malta para pedir opiniões/ajuda e agradeço!
Lâmpadas R2, não usar rack (ou se tiver rack, verificar a condição da mesma e arranjar soluções anti-ferrugem/danos?) e consola original.
Já está assinalado no caderninho ahah
Também espero ter muitas fotos dela xD
Já agora, a cor da suposta 4L é azul escuro. (esqueci-me de esclarecer)
Lâmpadas R2, não usar rack (ou se tiver rack, verificar a condição da mesma e arranjar soluções anti-ferrugem/danos?) e consola original.
Já está assinalado no caderninho ahah
Também espero ter muitas fotos dela xD
Já agora, a cor da suposta 4L é azul escuro. (esqueci-me de esclarecer)
Paulo Bombaça
Veterano
Faltou falar de acessórios para a R4, bem aqui vais ter a vida bastante dificultada porque eles existirem até existem mas onde eles andam? E preços dos que aparecem é para esquecer. Prepara-te pois o eBay vai ser o teu melhor amigo. Em relação a peças cuidado com certos ditos especialistas que as vendem por aí.
A cor azul e se tiver o interior creme é uma configuração bastante bonita.
A cor azul e se tiver o interior creme é uma configuração bastante bonita.
OP
OP
Dinis Figueira
Honda Enthusiast / 無限
O azul escuro em si já é muito bonito. Pessoalmente só gosto do creme com a cor preta (os antigos carochas todos pretos metalizados com esse interior) mas também acho que nunca vi essa combinação de azul escuro com branco. Demasiado empolgado com isto...
Pois acessórios até gostava de saber. Os carochas (vou ter um stardand que vai ser a próxima "desgraça" dentro de 2-3 anos caso ninguém se decida o que vai acontecer com o de cá) têm catálogos disso mas também era um carro que foi "igual" uma porrada de anos.
Se alguém souber de algum catalogo, mesmo em francês que aprendo, era fixe..
Alias, o que existe de livros/manuais globais sobre o carro? Como colecciono livros de fotografia também posso coleccionar sobre o carro.
Não quer dizer que não possas utilizar a "rack", mas se há coisa que eu aprendi com a minha e com a do meu tal amigo é que se não for devidamente tratada, quer a própria carroçaria, quer a própria peça, se a deixares sempre instalada no carro, a chuva e demais intempéries podem levar a um certo desgaste expondo ferrugem que com o passar do tempo se vai alastrar pela zona da caleira... e isso é péssimo, porque a caleira é uma zona de união da chapa do tejadilho com a restante carroçaria e reparar essa secção é do mais lixado que há...
Sobre a consola do rádio, eu não sei como é com as 4L's dos anos 70, mas parto do principio que, mesmo não existindo ficha para ligar ao rádio, é fácil adaptar uma. Mas se quiseres montar uma, opta pela original da Renault, montada nas GTL, tudo bem que não é de época, mas é da marca e isso sempre tem algum valor... Se por ventura quiseres fazer mesmo uma para ser uma coisa mais "à l'époque" acho que consigo arranjar as medidas de uma semelhante para ficar como a das fotos que coloquei no meu post anterior...
As lâmpadas, vê isso depois quando, e se, ficares com o carro...
Em termos de aceleração, dá para umas valentes brincadeiras, não posso dizer que seja "chocho", mas isso tens de ser tu a experimentar e ver se te satisfaz ou não. O facto de ser um carro que acompanha o trânsito actual, no meu entender, acho que é das melhores apostas enquanto 1º carro clássico. Gosto de pensar que é um carro bastante equilibrado de tudo, performance, conforto, espaço, etc... Ou não se vendiam mais de 8 milhões de unidades!
Mas mesmo que não fiques com essa azul dos anos 70, que certamente deve ter os belíssimo interiores bege, se gostas do carro e ficaste com o "bichinho" das 4L, vai procurando aí no OLX e no Custo Justo a ver o que há que pode ser que te depares com algo interessante. Para ti, já que és um rapaz novo (quem diz isto, até parece que sou bué velho) , aconselhava-te uma GTL ou uma TL, o Cleon-Fonte de 1108cc ou de 956cc são excelentes para quem se inicia nestas lides dos clássicos, além de serem muito melhores em termos de travagem (travões de disco e tal) e teres ainda mais facilidade para arranjar peças...
Já disse, no que precisares, cá estaremos... E felizmente que aqui no Portal temos uns quantos apaixonados pela marca do losango que já te deram belíssimos conselhos...
Sobre a consola do rádio, eu não sei como é com as 4L's dos anos 70, mas parto do principio que, mesmo não existindo ficha para ligar ao rádio, é fácil adaptar uma. Mas se quiseres montar uma, opta pela original da Renault, montada nas GTL, tudo bem que não é de época, mas é da marca e isso sempre tem algum valor...
Se por ventura quiseres fazer mesmo uma para ser uma coisa mais "à l'époque" acho que consigo arranjar as medidas de uma semelhante para ficar como a das fotos que coloquei no meu post anterior...As lâmpadas, vê isso depois quando, e se, ficares com o carro...
Em termos de aceleração, dá para umas valentes brincadeiras, não posso dizer que seja "chocho", mas isso tens de ser tu a experimentar e ver se te satisfaz ou não. O facto de ser um carro que acompanha o trânsito actual, no meu entender, acho que é das melhores apostas enquanto 1º carro clássico. Gosto de pensar que é um carro bastante equilibrado de tudo, performance, conforto, espaço, etc... Ou não se vendiam mais de 8 milhões de unidades!
Mas mesmo que não fiques com essa azul dos anos 70, que certamente deve ter os belíssimo interiores bege
, se gostas do carro e ficaste com o "bichinho" das 4L, vai procurando aí no OLX e no Custo Justo a ver o que há que pode ser que te depares com algo interessante. Para ti, já que és um rapaz novo (quem diz isto, até parece que sou bué velho) , aconselhava-te uma GTL ou uma TL, o Cleon-Fonte de 1108cc ou de 956cc são excelentes para quem se inicia nestas lides dos clássicos, além de serem muito melhores em termos de travagem (travões de disco e tal) e teres ainda mais facilidade para arranjar peças... Já disse, no que precisares, cá estaremos... E felizmente que aqui no Portal temos uns quantos apaixonados pela marca do losango que já te deram belíssimos conselhos...
OP
OP
Dinis Figueira
Honda Enthusiast / 無限
Maltinha... ainda não tenho nenhumas notícias acerca da 4L. O meu pai vai lá hoje para saber uma resposta de uma vez por todas...
Uma questão... vocês conhecem os classificadosgratis?
Andei a ver lá carros, inclusive carochas, e embora sejam longes, eu estou a ver muitos preços "bons demais"? E não é só aí, muito fora da atmosfera "olx/custojusto" ando a ver preços muito, alias, demasiado bons por certos carros. O que acham disto?
Uma questão... vocês conhecem os classificadosgratis?
Andei a ver lá carros, inclusive carochas, e embora sejam longes, eu estou a ver muitos preços "bons demais"? E não é só aí, muito fora da atmosfera "olx/custojusto" ando a ver preços muito, alias, demasiado bons por certos carros. O que acham disto?
Abílio Quintas
Veterano
às vezes o que é demasiado bom tem gato...
tens de ter cuidado pois há de tudo.
já vi carros pelas fotos que pareciam estar bons, ligo e informam que esta tudo impecável, lalalala, só tens que dar uns mimos... chego à local e está completamente podre...
outros anúncios são meras tentativas de burlas...
vêm-te com cantigas que têm que pagar transporte e mais não sei o quê, que se quiseres tens de dar logo um adianto, e nada de carro...
mas é como em tudo na vida, nada como perguntar, ir ver, experimentar, e negociar...
Última edição:
OP
OP
Dinis Figueira
Honda Enthusiast / 無限
Vou tentar não arriscar..
Consequentemente, embora não haja resposta da 4L, surgiu outro "tesourinho da garagem"... foi encontrado um volvo dos anos 70 em aparente muito bom estado... vou tentar dar uma olhada nele durante esta semana mas não sei se vai ser complicado... com tanta excitação, durante esta semana também vai haver mais um membro da família, mais uma sobrinha
(E não, não me vou esquecer das 4L e das dicas que deram... ainda vou tentar arranjar uma à mesma..)
Espero ter conteúdo no futuro para não desiludir a vossa espera
Última edição:
Abílio Quintas
Veterano
Muitos parabéns Para a tua família!
Não te preocupes que há mais 4l no mar!
Não te preocupes que há mais 4l no mar!
OP
OP
Dinis Figueira
Honda Enthusiast / 無限
Agradeço!
Vou desistir do negócio da 4L... o homem não anda nem desanda... enfim..
Estou aqui entre uns entorses mentais. Por mais que eu chateie o meu pai sobre o carocha, a resposta é escassa às minhas expectativas. Ou o carro é demasiado para mim e assim ou "logo se vê".
Sobre o Volvo, a tal que está parada é uma volvo 144. Ainda não fui ver o estado por isso por enquanto está fora da equação, embora pelo que veja pela net, é giro.
4L é o tal que neste momento está em segundo lugar de escolha, 1º lugar em termos de escolha pelo dinheiro já que neste momento, o orçamento está nos 2000€.
Sigo para a 4L já que tenho o grande apoio aqui pelo forum e pelos custos de manutenção etc, tento ter o carocha/arranjar um pelo orçamento (duvido que dê) ou têm outras sugestões pelos meus gostos?
Fora do esquema - conhecem algum site ou loja que venda material de carochas nomeadamente os famosos kits de pistons etc?
Obrigado a todos
Vou desistir do negócio da 4L... o homem não anda nem desanda... enfim..
Estou aqui entre uns entorses mentais. Por mais que eu chateie o meu pai sobre o carocha, a resposta é escassa às minhas expectativas. Ou o carro é demasiado para mim e assim ou "logo se vê".
Sobre o Volvo, a tal que está parada é uma volvo 144. Ainda não fui ver o estado por isso por enquanto está fora da equação, embora pelo que veja pela net, é giro.
4L é o tal que neste momento está em segundo lugar de escolha, 1º lugar em termos de escolha pelo dinheiro já que neste momento, o orçamento está nos 2000€.
Sigo para a 4L já que tenho o grande apoio aqui pelo forum e pelos custos de manutenção etc, tento ter o carocha/arranjar um pelo orçamento (duvido que dê) ou têm outras sugestões pelos meus gostos?
Fora do esquema - conhecem algum site ou loja que venda material de carochas nomeadamente os famosos kits de pistons etc?
Obrigado a todos