Alfa Romeo A Alfa Romeo 33 SportWagon 1.3 (1991)

[Luis Cristovao]

Isso seria trabalho de rectificadora ou seja, um torneiro mecânico?

 

[Fábio A. Silva]

Obrigado na mesma Rafael.

 

[Fábio A. Silva]

Desta vez, ao desmontar, verifiquei que os parafusos estavam bem apertados, muito bem mesmo.
Portanto, esse não é o problema.

Substituí as juntas (inferiores e superiores) pelas de 1mm, já dei umas voltas grandes e a puxar um pouco, no dia seguinte de manhã fui verificar... as juntas já começaram a escurecer novamente na parte interior, do lado do motor, do lado de fora continuam secas.

As faces dos carburadores quando encostadas sem juntas, não se notam empenos ou ondulações ao ponto de uma junta de 0,5mm não conseguir compensar... quanto mais com juntas de 1mm...

Sinceramente, já não sei do que será.

 

[João Pedras]

Eu que não percebo nada disto, pressão de gasolina a mais?

 

[Rafael Isento]

Presumo que por junta do lado do motor te referes às inferiores, certo?
Aí a pressão de gasolina já não terá influência mas nas superiores é caso para ver o que o @João Pedras referiu.

 

[Fábio A. Silva]

Não são as inferiores que vão aos colectores, são as superiores, das tampas das boias.
Estas:

Quando digo do lado do motor, é do lado de dentro, ou seja, do lado onde está o pistão e os cabos do acelerador para fechar o ar. (Pintado a vermelho)

Também desconfiei da válvula/agulha que controla a entrada do combustível na cuba não estar a vedar corretamente, mas ambas foram trocadas por novas, juntamente com a agulha e vedante. Mas até a válvula fica do lado oposto da fuga (zona de fuga pintada a verde)...

 

[Fábio A. Silva]

Eu que não percebo nada disto, pressão de gasolina a mais?

Boas João, também pode ser sim, nunca foi testado, mas a bomba tendo 35 anos até devia estar cansada e ter menos pressão, não mais , digo eu...

Fora de brincadeiras, é outro teste que tenho de fazer.