Estou a ver que trocaste os cabos das velas, mas lembro-me da bobina não estar grande coisa, eram faiscas por todo lado
Mas afinal quais foram os trabalhos?
Saab SAAB 900
- Autor do tópico josecarlosromao
- Data de início
Estou a ver que trocaste os cabos das velas, mas lembro-me da bobina não estar grande coisa, eram faiscas por todo lado
Mas afinal quais foram os trabalhos?
OP
OP
lembro-me da bobina não estar grande coisa, eram faiscas por todo lado
Acho que isso acontecia por haver uma grande resistência no terminal da bobine ao distribuidor, que obrigava a bobine a descarregar na massa diretamente através de um arco elétrico. A bobine é relativamente nova, assim como todo o resto do circuito. Para minha defesa o fio que partiu foi das poucas coisas em que eu nunca tinha mexido (para além de por e tirar, o que acabou por enfraquecer o terminal).
Há planos de por os dois na estrada?
Não estás a pedir demais? Já era bom se metesse um em condições...
@josecarlosromao, é isso mesmo, é esse o espírito, não desistas, agora é tentares dos dois fazer um.
Abraço.
OP
OP
Já tenho limpa pára-brisas!
Depois de tirar o mecanismo antigo pude ver em toda a plenitude a obra que me ocupou dois serões à chuva:
Como é que isto não foi funcionar, perguntam vocês.
Outra intervenção com um desfecho inesperado foi o dispositivo magnético que desenvolvi para substituir o trinco do capot, que falhou no seu propósito:
Gerações mais novas vão olhar para estes ímanes como nós olhamos para os helicópteros do DaVinci e perceber como a génese já estava lá.
Para minha sorte, este fim-de-semana o carro só falhou nos metros finais quando o estava a meter na garagem - ia meter a 1a. e a manete pôs-se nas couves. Eram só os parafusos que se desapertaram.
Ainda bem que só avariou à entrada da garagem, se não o desestabilizado do dono voltava a mandar o carro para a valeta!
Depois de tirar o mecanismo antigo pude ver em toda a plenitude a obra que me ocupou dois serões à chuva:
Como é que isto não foi funcionar, perguntam vocês.
Outra intervenção com um desfecho inesperado foi o dispositivo magnético que desenvolvi para substituir o trinco do capot, que falhou no seu propósito:
Gerações mais novas vão olhar para estes ímanes como nós olhamos para os helicópteros do DaVinci e perceber como a génese já estava lá.
Para minha sorte, este fim-de-semana o carro só falhou nos metros finais quando o estava a meter na garagem - ia meter a 1a. e a manete pôs-se nas couves. Eram só os parafusos que se desapertaram.
Ainda bem que só avariou à entrada da garagem, se não o desestabilizado do dono voltava a mandar o carro para a valeta!
Anexos
Última edição:
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Oh josé , devias tirar um dia só para apertar parafusos ao SAAB^^ ele ainda viveu no tempo em que as estradas eram quase todas só de paralelos com alguns buracos à mistura^^
Eh pa; essa Sueca não têm uma costela alemã? Essa alavancazita que mal se vê na ultima foto não é uma alavanca da sofagem ? 2 que nos ultimos carochas o sistema para abrir o ar quente é o mesmo^^
OP
OP
Tem razão, a minha maior questão em aberto é no aperto que devo dar aos parafusos - pouco e eles desapertam-se, muito e eles moem a rosca. Como o 2o. problema é pior que o primeiro, normalmente subaperto e não raras vezes mais tarde tenho este tipo de surpresas.
Não, é o choke - que atualmente não esta ligado.
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
José, eu não sou a melhor espingarda para te responder a isso , ja sei que fiz no passado muitas asneiras por apertar demais, eu era o contrario de ti^^, mas aperto em aluminio hà-de haver um binario de aperto seguro comiun digo eu que não percebo la muito, e depois na via das duvidas compra anilhas de pressão e mete em todos os parafusos que não tiveres a certeza que ficarão apertados .
OP
OP
Este tópico tem andado parado. Certamente não é por falta de histórias.
Jorge Viegas
Veterano
E eu sem querer comecei a ler e foi o tópico todo
Este era um modelo que dantes não apreciava nada e agora gosto muito
Há que manter isso em condições, agora com um dador é mais fácil.
Tiveste sorte em aparecer o amigo Calhanas, é um expert em Saab's e tem muita cultura na temática dos clássicos
Boa continuação
Este era um modelo que dantes não apreciava nada e agora gosto muito
Há que manter isso em condições, agora com um dador é mais fácil.
Tiveste sorte em aparecer o amigo Calhanas, é um expert em Saab's e tem muita cultura na temática dos clássicos
Boa continuação
João P Silva
Veterano
Não sabia está do dador de peças. Acho que foi uma boa escolha!
OP
OP
Este tópico tem andado parado. Certamente não é por falta de histórias.
Sinto-me em falta convosco, porque não tenho atualizado isto. O que se passa é que o meu outro carro tem me levado os fins de semana que vou a Peniche.
Mas à conta de arranjar peças para o Audi, encontrei uns Saabs catitas numa sucata. É melhor guardar o número de telefone...
Anexos
OP
OP
O dador é fundamental. Há uns dias estava a ouvir um barulho, encostei e por baixo vi a panela de escape a roçar no chão - tinha desaparecido uma das borrachas de fixação. Foi só tirar uma do carro suplente e meter. Ou melhor, não foi nada assim. Foi estar uma hora a tentar tirá-la, subir o macaco até furar a panela, desistir e meter uma corda a segurar o escape, perceber que tinha mesmo de ser a outra peça, ir arrancá-la que nem um Rei Artur à espada, e montá-la. Mas deu muito jeito o carro suplente.
Olá,
Acho que já nos cruzámos no SaabsPortugal, e é bom saber que não sou o único a ter aventuras com um Saab (apesar de as minhas ainda não serem tão entusiasmantes como estas...).
Estive a procurar a força de aperto desses 3 parafusos que seguram a base da manete de mudanças no manual de oficina da Saab, e não há indicação. De qualquer modo, eu troquei os meus parafusos por uns de cabeça hexagonal. Os originais, além de estarem arrasados por alguém que lá andou a mexer antes, eram difíceis de apertar convenientemente...
Acho que já nos cruzámos no SaabsPortugal, e é bom saber que não sou o único a ter aventuras com um Saab (apesar de as minhas ainda não serem tão entusiasmantes como estas...).
Estive a procurar a força de aperto desses 3 parafusos que seguram a base da manete de mudanças no manual de oficina da Saab, e não há indicação. De qualquer modo, eu troquei os meus parafusos por uns de cabeça hexagonal. Os originais, além de estarem arrasados por alguém que lá andou a mexer antes, eram difíceis de apertar convenientemente...
Antonio Valerio
Clássico
Olá,
são poucos, mas já por aqui se vêem uns quantos ! Estou em falta pois tenho três saabs 900, um já criei um tópico nos clássicos modernos pois é de 1996. O primeiro foi um 900 Gls de 1982, tenho que criar um tópico.
José Carlos seria possível dar o local de onde se encontram esses Saabs, tem lá algumas coisas que me interessam, e um dia passado num centro de abate é um dia bem passado !
E já agora parabéns por a grande escolha nesse automóvel !
Cumprimentos
são poucos, mas já por aqui se vêem uns quantos ! Estou em falta pois tenho três saabs 900, um já criei um tópico nos clássicos modernos pois é de 1996. O primeiro foi um 900 Gls de 1982, tenho que criar um tópico.
José Carlos seria possível dar o local de onde se encontram esses Saabs, tem lá algumas coisas que me interessam, e um dia passado num centro de abate é um dia bem passado !
E já agora parabéns por a grande escolha nesse automóvel !
Cumprimentos
OP
OP
@Antonio Valerio @Rui Durão Os saabs estão na r2p, em Penacova.
Antonio Valerio
Clássico
OP
OP
Atualização!
O carro nunca mais me deixou apeado. Tem sido o meu fiel meio de transporte neste mês e meio em que estive os fins de semana de volta do Audi.
Estive desde março de volta de uma coisa aparentemente sem grande dificuldade: substituir o forro e a calha e borrachas do vidro da porta do pendura pelas do carro suplente.
O forro precisava de ser mudado porque já há 8 anos eu perguntei a um estofador como se prendia o forro da porta e ele disse que só com parafusos e o meu pai voluntariou-se a aplicar a ideia.
Em teoria uma má ideia, na prática muito pior.
Eu não me apaixonei pelo resultado e tirei os parafusos e colei o forro, mas ficaram os buracos no tecido.
O vidro caía quando fechávamos a porta, devido à calha ter perdido uma das abas.
Outrora calha do vidro.
As borrachas também eram em grande parte inexistentes.
Devido à prioridade ser o outro carro e a uma série de pequenos obstáculos este trabalho acabou por levar três meses e meio a concluir. A maior parte dele foi feito pelas minhas assistentes:
Os estofos foram pintados com tinta para tecido.
Parte da porta converteu-se em FeO. A ação que tomei foi proteger o que sobrava com Hammerite e dar o resto por perdido.
O carro nunca mais me deixou apeado. Tem sido o meu fiel meio de transporte neste mês e meio em que estive os fins de semana de volta do Audi.
Estive desde março de volta de uma coisa aparentemente sem grande dificuldade: substituir o forro e a calha e borrachas do vidro da porta do pendura pelas do carro suplente.
O forro precisava de ser mudado porque já há 8 anos eu perguntei a um estofador como se prendia o forro da porta e ele disse que só com parafusos e o meu pai voluntariou-se a aplicar a ideia.
Em teoria uma má ideia, na prática muito pior.
Eu não me apaixonei pelo resultado e tirei os parafusos e colei o forro, mas ficaram os buracos no tecido.
O vidro caía quando fechávamos a porta, devido à calha ter perdido uma das abas.
Outrora calha do vidro.
As borrachas também eram em grande parte inexistentes.
Devido à prioridade ser o outro carro e a uma série de pequenos obstáculos este trabalho acabou por levar três meses e meio a concluir. A maior parte dele foi feito pelas minhas assistentes:
Os estofos foram pintados com tinta para tecido.
Parte da porta converteu-se em FeO. A ação que tomei foi proteger o que sobrava com Hammerite e dar o resto por perdido.
Anexos
Estive a ler de A a Z. Mas que grande aventura tem sido! Mas se não são estes momentos, a vida não seria tão monótona. Vou seguir com o maior detalhe este belo DB.
Seguestão: reparei que ainda não subiram a Serra da estrela. Era um bom desafio para a equipa
Seguestão: reparei que ainda não subiram a Serra da estrela. Era um bom desafio para a equipa