Apesar da falta de atualizações por aqui, aproveitei uns dias de férias para avançar nos trabalhos do Saab. Consegui retirar o casquilho (novo) que estava encravado, como tinha relatado no início de dezembro, colocar um novo que entretanto chegou, e acabar a suspensão da frente. Aqui um antes e um depois do restauro:
Antes:
Ver anexo 1158009
Depois:
Ver anexo 1158006
Todos os casquilhos novos, molas novas (que servem muito bem,
apesar dos receios, e amortecedores que já tinham sido trocados por mim antes. Suspensão do Saab completamente revista.
Ainda voltou ao chão em 2019:
Ver anexo 1158007
As molas deverão ser 20mm mais baixas do que as originais, mas esteticamente não noto grande diferença. Estas ainda poderão acamar, e as velhas também já estariam pasmadas, o que poderá explicar a falta de diferença notória (não fiz medições do antes e depois, mea culpa). O que noto é que o carro está muito mais rijo, sobretudo na frente. Algo a confirmar quando o carro voltar a circular.
Com a suspensão montada,
pude voltar a meter o depósito de combustível no sítio. Foi lavado por dentro, e todas as linhas verificadas e, em alguns casos, desentupidas. Descobri o que me parece uma válvula de respiro do depósito que não me parece estar com muita saúde.
Ver anexo 1158008
A válvula está numa linha de respiro que vai desde o gargalo do depósito até ao cofre do motor, atravessando o carro pelo tejadinho, junto ao topo das portas. Percebo a necessidade de haver tubos de respiro no depósito, não percebo a necessidade de levar essa linha até ao cofre do motor, nem de meter o que parece uma válvula pelo caminho. De qualquer modo, suspeito que esta é a origem do cheiro a gasolina que por vezes tenho no carro. A verificar.
Próximo passo, acabar de reconstruir as maxilas traseiras, e reinstalar todo o sistema de travagem. Vamos ver se em 2020 acelero o passo, porque desde que tenho este carro ele tem passado mais tempo em manutenção do que em circulação....