Aceito 
Ficava bem aqui
Ficava bem aqui
Saab Saab 900 Turbo APC - 1983
- Autor do tópico Rui Durão
- Data de início
OP
OP
Derrotas e vitórias...
O Saab já tem 3 rodas montadas, está quase, quase a voltar ao chão. Mas uma das peças que segura o triângulo superior (descrita aqui) teima em não entrar, e agora também teima em não voltar a sair. Vou ter de cortar o casquilho novo e refazer tudo - já vem um de substituição a caminho.
Para compensar a frustração, comecei a fazer compras no Tradera, o OLX da Suécia. Peças Saab abundantes e ao preço da chuva. A primeira vitória foram duas peças que ligam a bomba de gasolina à boia interior do depósito:
Por cá, pela borracha e peça amarela de encaixe pediram-me 90€ (acho eu, o preço foi-me dado por telefone, e confesso que fiquei tão chocado que bloqueei a informação.) Estas duas, em ótimo estado, vieram da Suécia por 15€, portes incluídos. Já avisei lá em casa que a Tradera se vai tornar num vício perigoso para a carteira....
O Saab já tem 3 rodas montadas, está quase, quase a voltar ao chão. Mas uma das peças que segura o triângulo superior (descrita aqui) teima em não entrar, e agora também teima em não voltar a sair. Vou ter de cortar o casquilho novo e refazer tudo - já vem um de substituição a caminho.
Para compensar a frustração, comecei a fazer compras no Tradera, o OLX da Suécia. Peças Saab abundantes e ao preço da chuva. A primeira vitória foram duas peças que ligam a bomba de gasolina à boia interior do depósito:
Por cá, pela borracha e peça amarela de encaixe pediram-me 90€ (acho eu, o preço foi-me dado por telefone, e confesso que fiquei tão chocado que bloqueei a informação.) Estas duas, em ótimo estado, vieram da Suécia por 15€, portes incluídos. Já avisei lá em casa que a Tradera se vai tornar num vício perigoso para a carteira....
Espetacular. Adoro saber de novos mercados. Viste se tinham maioritariamente peças para saab ou também se vê lá de outras marcas em abundância?
É que a diferença de preço é simplesmente abismal.
Respondem bem quando pedes para enviar por correio internacional?
É que a diferença de preço é simplesmente abismal.
Respondem bem quando pedes para enviar por correio internacional?
OP
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Confesso que não explorei outras marcas, mas posso assumir que as peças para Saab serão mais acessíveis devido à relativa abundância dos carros por lá (os Volvos terão a mesma sorte?). Os vendedores identificam logo no anúncio se existe a possibilidade de envio para fora da Suécia, e foram (até agora) muito prestáveis nas respostas às minhas perguntas em inglês. Uma experiência a repetir (mas não digam nada lá em casa...)
OP
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Apesar da falta de atualizações por aqui, aproveitei uns dias de férias para avançar nos trabalhos do Saab. Consegui retirar o casquilho (novo) que estava encravado, como tinha relatado no início de dezembro, colocar um novo que entretanto chegou, e acabar a suspensão da frente. Aqui um antes e um depois do restauro:
Antes:
Depois:
Todos os casquilhos novos, molas novas (que servem muito bem, apesar dos receios, e amortecedores que já tinham sido trocados por mim antes. Suspensão do Saab completamente revista.
Ainda voltou ao chão em 2019:
As molas deverão ser 20mm mais baixas do que as originais, mas esteticamente não noto grande diferença. Estas ainda poderão acamar, e as velhas também já estariam pasmadas, o que poderá explicar a falta de diferença notória (não fiz medições do antes e depois, mea culpa). O que noto é que o carro está muito mais rijo, sobretudo na frente. Algo a confirmar quando o carro voltar a circular.
Com a suspensão montada, pude voltar a meter o depósito de combustível no sítio. Foi lavado por dentro, e todas as linhas verificadas e, em alguns casos, desentupidas. Descobri o que me parece uma válvula de respiro do depósito que não me parece estar com muita saúde.
A válvula está numa linha de respiro que vai desde o gargalo do depósito até ao cofre do motor, atravessando o carro pelo tejadinho, junto ao topo das portas. Percebo a necessidade de haver tubos de respiro no depósito, não percebo a necessidade de levar essa linha até ao cofre do motor, nem de meter o que parece uma válvula pelo caminho. De qualquer modo, suspeito que esta é a origem do cheiro a gasolina que por vezes tenho no carro. A verificar.
Próximo passo, acabar de reconstruir as maxilas traseiras, e reinstalar todo o sistema de travagem. Vamos ver se em 2020 acelero o passo, porque desde que tenho este carro ele tem passado mais tempo em manutenção do que em circulação....
Antes:
Depois:
Todos os casquilhos novos, molas novas (que servem muito bem, apesar dos receios, e amortecedores que já tinham sido trocados por mim antes. Suspensão do Saab completamente revista.
Ainda voltou ao chão em 2019:
As molas deverão ser 20mm mais baixas do que as originais, mas esteticamente não noto grande diferença. Estas ainda poderão acamar, e as velhas também já estariam pasmadas, o que poderá explicar a falta de diferença notória (não fiz medições do antes e depois, mea culpa). O que noto é que o carro está muito mais rijo, sobretudo na frente. Algo a confirmar quando o carro voltar a circular.
Com a suspensão montada, pude voltar a meter o depósito de combustível no sítio. Foi lavado por dentro, e todas as linhas verificadas e, em alguns casos, desentupidas. Descobri o que me parece uma válvula de respiro do depósito que não me parece estar com muita saúde.
A válvula está numa linha de respiro que vai desde o gargalo do depósito até ao cofre do motor, atravessando o carro pelo tejadinho, junto ao topo das portas. Percebo a necessidade de haver tubos de respiro no depósito, não percebo a necessidade de levar essa linha até ao cofre do motor, nem de meter o que parece uma válvula pelo caminho. De qualquer modo, suspeito que esta é a origem do cheiro a gasolina que por vezes tenho no carro. A verificar.
Próximo passo, acabar de reconstruir as maxilas traseiras, e reinstalar todo o sistema de travagem. Vamos ver se em 2020 acelero o passo, porque desde que tenho este carro ele tem passado mais tempo em manutenção do que em circulação....
Grandes avanços!
Se vai um tubo desde o cofre do motor ao depósito leva-me a crer que seja a linha de retorno. E essa válvula pode ser antirretorno. Mas sem certezas de nada!
OP
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Esta não é uma linha de combustível (essas vão pelo fundo do carro), é mesmo uma linha de respiro. Consegui descobrir a outra ponta do tubo no cofre do motor, vai sair junto ao guarda-lamas direito, e não está ligada a nada. Consegui também soprar pela linha para confirmar que estava desentupida - sem a válvula instalada, claro.
Interessante, de facto!
Se te queixas do cheiro a gasolina, não estará com alguma fissura algures dentro do habitáculo?
OP
OP
Pode ser, apesar do cheiro vir predominantemente da traseira. Mas agora que revi todas as linhas e ligações do depósito, só poderei voltar ao despiste deste problema quando o carro estiver a circular.
Bruno Guedes da Silva
Clássico
Excelente avanço!
Ves como não havia grande problema com a dimensão das molas? A taragem deve ser tão diferente que não baixaram assim tanto, como referi mais para trás.
Essa válvula está de facto com aspecto de quem já merece uma reforma!
Esse carro é das coisas mais bonitas que foram feitas nos anos 80! Merece o bom tratamento que lhe estás a dar!
Ves como não havia grande problema com a dimensão das molas? A taragem deve ser tão diferente que não baixaram assim tanto, como referi mais para trás.
Essa válvula está de facto com aspecto de quem já merece uma reforma!
Esse carro é das coisas mais bonitas que foram feitas nos anos 80! Merece o bom tratamento que lhe estás a dar!
Antonio Valerio
Clássico
Boa noite,
parabéns @Rui Durão ! Também preciso de fazer o mesmo ao meu.
Em relação a esse tubo de respiro, creio que esse tubo levaria os gases para serem "queimados", em lugar de serem libertados na atmosfera iriam para a combustão, vou tentar confirmar junto de quem mexe em Saab´s há muito. É provável serem mesmo para "queimar" porque a Saab sempre teve uma preocupação com o ambiente, por isso não terem motores a gasóleo, não seria por falta de conhecimento ou de informação, a Scania fez parte do grupo, e é visível em alguns pontos, como por exemplo da corrente de distribuição do motor b204 em que parece a corrente de um motor de camião, o freio da mola da bomba de óleo é uma coisa enorme, um amigo meu mecânico aos anos, quando lhe mexeu estranhou o tamanho. Outro exemplo da preocupação com o ambiente, em 1989 o 9000 já tinha uma egr !
Cumprimentos e bons "vôos"
parabéns @Rui Durão ! Também preciso de fazer o mesmo ao meu.
Em relação a esse tubo de respiro, creio que esse tubo levaria os gases para serem "queimados", em lugar de serem libertados na atmosfera iriam para a combustão, vou tentar confirmar junto de quem mexe em Saab´s há muito. É provável serem mesmo para "queimar" porque a Saab sempre teve uma preocupação com o ambiente, por isso não terem motores a gasóleo, não seria por falta de conhecimento ou de informação, a Scania fez parte do grupo, e é visível em alguns pontos, como por exemplo da corrente de distribuição do motor b204 em que parece a corrente de um motor de camião, o freio da mola da bomba de óleo é uma coisa enorme, um amigo meu mecânico aos anos, quando lhe mexeu estranhou o tamanho. Outro exemplo da preocupação com o ambiente, em 1989 o 9000 já tinha uma egr !
Cumprimentos e bons "vôos"
Última edição:
OP
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@Antonio Valerio, terá certamente a ver com isso. O esquema mais útil que descubro é este:
A válvula em causa é o #4. Aquele #14 é um filtro de carvão para os carros a partir de 1984. O problema é que não só o meu é de 1983, como a minha linha não atravessa o carro para o lado do condutor, nem tenho qualquer peça semelhante a um filtro de carvão como o da figura. A investigar novamente quando o carro estiver a circular.
A válvula em causa é o #4. Aquele #14 é um filtro de carvão para os carros a partir de 1984. O problema é que não só o meu é de 1983, como a minha linha não atravessa o carro para o lado do condutor, nem tenho qualquer peça semelhante a um filtro de carvão como o da figura. A investigar novamente quando o carro estiver a circular.
Acho fascinante estes pormenores. Uma linha de respiro a atravessar todo o carro. Faço a ideia a reação do resto da malta quando o engenheiro se lembrou desse pormenor.
A linha que vai para o cofre do motor está interrompida? Não está ligada a lado nenhum? Na falta desse filtro, não iria, por exemplo, para o coletor de admissão?
A linha que vai para o cofre do motor está interrompida? Não está ligada a lado nenhum? Na falta desse filtro, não iria, por exemplo, para o coletor de admissão?
OP
OP
Suspensão resolvida, tempo de voltar aos travões. Já foram desmontados há demasiado tempo (meses), e o par de horas que arranjei foi passado a tentar reconstituir todos os passos que já tinha feito, a elencar e reorganizar as peças das pinças dianteiras e traseiras, e a coçar a cabeça para arranjar um modo inteligente de sacar os pistões das maxilas traseiras. Depois de tudo (re)organizado decidi começar pelas maxilas da frente, que já estavam reconstruídas e faltava apenas montar. O puzzle era este:
Por mais que folheasse o manual de oficina para a frente e para trás, não havia maneira de perceber como isto se montava de novo. Ao fim de uma hora sussurei duas ou três palavras cabeludas, e fui beber uma cerveja. Travões 1, mecânico 0.
Por mais que folheasse o manual de oficina para a frente e para trás, não havia maneira de perceber como isto se montava de novo. Ao fim de uma hora sussurei duas ou três palavras cabeludas, e fui beber uma cerveja. Travões 1, mecânico 0.
Eu também já tive problemas desses.
Com o entusiasmo, esqueço-me de documentar a desmontagem e depois dá nisto...
Não consigo ajudar.
Com o entusiasmo, esqueço-me de documentar a desmontagem e depois dá nisto...
Não consigo ajudar.
Já viste imagens na net?
Esse sistema parece diferente do usual, pelo menos para mim! Mas um pouco de pesquisa pode ajudar,
ora vê:
Esse sistema parece diferente do usual, pelo menos para mim! Mas um pouco de pesquisa pode ajudar,
ora vê:
Última edição:
OP
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Obrigado pela sugestão, e foi esse mesmo o caminho que segui. A primeira imagem faz parte do problema, porque quer essa, quer as que estão no manual de oficina, sugerem que o conjunto cilindro+pistão se monta num sentido, quando depois ele tem mesmo de entrar é no sentido contrário. Entretanto descobri isso procurando imagens reais das maxilas na net (como a segunda que enviaste), e percebi o problema. Agora só falta tempo para ir lá montar aquilo corretamente...