Pedro J Godinho
Clássico
Obrigado Rafael.
Peugeot Fifty : Fifty...
- Autor do tópico Antonio Godinho
- Data de início
Podia-se efectivamente colocar 175/60R14, e faz diferença porque o menor atrito/arrasto e menor superficie até frontal ajudam a acelerar mais depressa, mas já está e na medida seleccionada encontram-se melhores borrachas e mais em conta. Espero que o carburador se resolva depressa.
OP
OP
Bom...
Assunto: Jantes e respetivos centros.
Há uns meses atrás e depois das jantes pintadas ficaram a faltar os respetivos centros.
Depois de uma pesquisa pela net descobri uma empresa na Lituânia que fabrica e comercializa centros de várias cores e de várias medidas.
Obtidos os centros ficaram a faltar os logotipos. Um amigo recomendou-me uma empresa de publicidade automóvel que trabalha em vinil. Selecionados, o símbolo e as cores , dois dias depois ligaram a informar que os podia ir levantar...
e qual escolher?
Este?
ou este?
e acabamos por escolher o de fundo negro com o lettering vermelho. Eis o resultado final...
Agora só falta mesmo o averbamento desta medida no DUA para as poder montar no Fifty
Assunto: Jantes e respetivos centros.
Há uns meses atrás e depois das jantes pintadas ficaram a faltar os respetivos centros.
Depois de uma pesquisa pela net descobri uma empresa na Lituânia que fabrica e comercializa centros de várias cores e de várias medidas.
Obtidos os centros ficaram a faltar os logotipos. Um amigo recomendou-me uma empresa de publicidade automóvel que trabalha em vinil. Selecionados, o símbolo e as cores , dois dias depois ligaram a informar que os podia ir levantar...
e qual escolher?
Este?
ou este?
e acabamos por escolher o de fundo negro com o lettering vermelho. Eis o resultado final...
Agora só falta mesmo o averbamento desta medida no DUA para as poder montar no Fifty
Nelson Jorge
Veterano
Excelente escolha dos centros!!
Pedro J Godinho
Clássico
Em relação ao relanti, fui ao nosso mecânico e experimentámos algumas soluções, o que gostei mais foi com o avanço a 20 graus quando o que vem de fábrica são 10 graus(era o que estava), enquanto não chegou aos 18, 20 graus nas baixas embrulhava-se muito mas depois de andar com o carro, o máximo de velocidade que consegui foi 130kms/h numa reta grande(não em auto-estrada), fiquei com a sensação que ficou ligeiramente mais lento a subir de rotação e com menos velocidade de ponta, mas em ritmo de passeio ficou mais agradável, mas não o experimentei nas mesmas condições do dia em que o relanti baixou muito.
@Antonio Godinho, grande finta me fizeste...
Eu já ia escolher um dos centros de jante e, na terceira imagem, dás a resposta.
Tens sorte, acertaste
Boa escolha
Eu já ia escolher um dos centros de jante e, na terceira imagem, dás a resposta.
Tens sorte, acertaste
Boa escolha
Escolheria os mesmos centros, sobressaem mais!
20° de avanço a que rotação?
Pedro J Godinho
Clássico
Não te quero enganar, mas penso que ficou em 900 ou um pouco mais, embora eu tenha dito em 600 ou 650 rotações mas nunca abaixo disso(penso que foste tu que disseste).
20° a 900rpm parece-me um valor bastante elevado. Isso nas 3500/4000 deve ficar com um avanço doído.
Não há por aí problemas na ignição ou no distribuidor?
Quanto ao relanti, as tais 600/650 rpms é o que vem no manual dos KE30. Tenho esse manual em PDF que o Edgar Guerra me arranjou, visto que estou a limpar um carburador para o KE20 dele
Pedro J Godinho
Clássico
Rafael, o meu mecânico tem o livro com todas as características do ke20 e ke30 e os valores que referes estão nesse livrinho, mas o que é mais engraçado é que esse mesmo livro diz que este motor tem 54 kw e 73cv o que não corresponde à verdade, basta andar com o carro e percebe-se que não tem mais de 50 ou 55cv mas no livrete está escrito 54kw que corresponde a 73cv.20° a 900rpm parece-me um valor bastante elevado. Isso nas 3500/4000 deve ficar com um avanço doído.
Não há por aí problemas na ignição ou no distribuidor?
Quanto ao relanti, as tais 600/650 rpms é o que vem no manual dos KE30. Tenho esse manual em PDF que o Edgar Guerra me arranjou, visto que estou a limpar um carburador para o KE20 dele
Isso é estranho. Não será que o motor está com o rendimento em baixo?
Segmentos? Entradas de ar indesejadas na admissão? Problemas de vácuo? Fugas na cabeça? Problemas no distribuidor? Carburador a necessitar de recondicionamento?
Digo isto porque os Toyota sempre tiveram fama de ter bons motores.
O único motor Toyota que tive era "manco", um 1.0 de 3 cilindros, mas era bastante despachado.
Pedro J Godinho
Clássico
Pois isso não sei, até porque Toyota 1200 foi o primeiro que conduzi, mas há uns anos andei com um Datsun 1200 e tenho a ideia que são muito parecidos em termos de motor mas em termos de chassis parece-me que este é um pouco melhor.
Sim, de motores são muito idênticos (no papel, pelo menos) mas o Datsun é mais leve. Claro que com chapa mais fina não é difícil o Datsun ser mais leve, o problema é quando o bicho lhe pega...
OP
OP
Ontem foi dia de estrear sapatos...
as porcas que, entretanto, chegaram...
os anéis centradores no devido sitio
e foi hora de montar as rodas...
e nesta até parece que já vai a curvar...
Uma banhoca antes de recolher...
e eis o resultado final...
O "piloto" que descreva agora quais foram as novas sensações...
as porcas que, entretanto, chegaram...
os anéis centradores no devido sitio
e foi hora de montar as rodas...
e nesta até parece que já vai a curvar...
Uma banhoca antes de recolher...
e eis o resultado final...
O "piloto" que descreva agora quais foram as novas sensações...
Primeiro olhei, voltei a olhar e pensei... já decido se gosto ou não.
A última imagem convenceu-me
O 50/50 está a ficar com bom aspeto.
A última imagem convenceu-me
O 50/50 está a ficar com bom aspeto.
OP
OP
Primeiro olhei, voltei a olhar e pensei... já decido se gosto ou não.
A última imagem convenceu-me
O 50/50 está a ficar com bom aspeto.
O aspeto está a melhorar. Começa a parecer "raçudo". Agora, falta aferir as performances com esta nova medida de rodas
Ontem foi dia de estrear sapatos...
as porcas que, entretanto, chegaram...
Ver anexo 1200175
os anéis centradores no devido sitio
Ver anexo 1200173
Ver anexo 1200174
e foi hora de montar as rodas...
Ver anexo 1200184
e nesta até parece que já vai a curvar...
Ver anexo 1200190
Uma banhoca antes de recolher...
Ver anexo 1200185
Ver anexo 1200186
e eis o resultado final...
Ver anexo 1200187
Ver anexo 1200188
Ver anexo 1200189
O "piloto" que descreva agora quais foram as novas sensações...
Adorei, diferentes, bonitas, com personalidade e fica com um aspecto mais bruto!
Pedro J Godinho
Clássico
Bom dia, as sensações foram muito poucas, um vez que depois das jantes montadas andei sensivelmente 20kms e com muito cuidado para os pneus acamarem nas jantes até o guardar. Apenas fiquei surpreendido com o fato de não ficar com a direção mais pesada até com o carro quase parado(não sei qual a pressão que tenho de colocar nos pneus), tem 2,4 bar e se for alta pode estar aí a explicação.Ontem foi dia de estrear sapatos...
as porcas que, entretanto, chegaram...
Ver anexo 1200175
os anéis centradores no devido sitio
Ver anexo 1200173
Ver anexo 1200174
e foi hora de montar as rodas...
Ver anexo 1200184
e nesta até parece que já vai a curvar...
Ver anexo 1200190
Uma banhoca antes de recolher...
Ver anexo 1200185
Ver anexo 1200186
e eis o resultado final...
Ver anexo 1200187
Ver anexo 1200188
Ver anexo 1200189
O "piloto" que descreva agora quais foram as novas sensações...
Está muito elegante.
Os vidros coloridos, a própria cor e as rodas combinam muito bem.
Vamos lá ver se não é mais um barco na garagem. Ahahaha
Os vidros coloridos, a própria cor e as rodas combinam muito bem.
Vamos lá ver se não é mais um barco na garagem. Ahahaha