Peugeot Fifty : Fifty...

[Carlos Vaz]

Gosto das jantes.
E... devo ser dos poucos que independente da marca gosto.do desenho das minilite em quase todos os carros.
Na América há uma marca muito usada com um desenho semelhante ( Panasport) e até nós Alfas adoro ver.

 

[Antonio Godinho]

Gosto das jantes.
E... devo ser dos poucos que independente da marca gosto.do desenho das minilite em quase todos os carros.
Na América há uma marca muito usada com um desenho semelhante ( Panasport) e até nós Alfas adoro ver.

@Carlos Vaz independentemente dos mais puristas e radicais, também partilho da tua opinião sobre as minilite

e a propósito...

tenho um amigo de infância que leva tudo ao mais ínfimo pint*lho e que se lembrou que o diâmetro do centro da jante Datsun/Nissan poderá ser maior que o da jante Toyota. Consequências disto? As rodas poderão não ficar corretamente centradas e o mais provável será o aparecimento de vibrações.

Fui averiguar...



O diâmetro do centro do cubo Toyota tem cerca de 60mm, enquanto que o da jante Datsun/Nissan tem + 5mm

Fiz uma pesquisa pela net e encontrei isto:

Why you should use the Hub Centric Rings? - HubCentric-Rings.com

www.hubcentric-rings.com

Encomendei na medida 65,1mm -> 60,1mm. Espero que resolva o eventual problema

 

[JorgeMonteiro]

Eu que sou leigo na matéria, haveria de jurar que os 4 pernos e as respetivas porcas seriam suficientes para centrar a jante.

Alguém tem explicação técnica para isto?

 

[Antonio Godinho]

Eu que sou leigo na matéria, haveria de jurar que os 4 pernos e as respetivas porcas seriam suficientes para centrar a jante.

Alguém tem explicação técnica para isto?

@JorgeMonteiro Pelos vistos só os pernos não são suficientes para centrar a roda.

Alguém escrevia um destes dias, ou por aqui, ou pelo Face, que quando utilizava as jantes de origem não tinha quaisquer vibrações no volante, mas quando as trocava pelas jantes especiais o volante vibrava e muito, isto tudo apesar das rodas se encontrarem devidamente calibradas e sem empenos. Quando voltava a colocar as de origem desapareciam as vibrações. O problema residia precisamente na centragem das rodas. Se colocares as rodas nos pernos sem as apertares, vais verificar que existem folgas que poderão não permitir centrar corretamente a roda e com isso surgirem vibrações. Tanto quanto tenho verificado, o centro das jantes originais "casam" sempre com o centro do respetivo eixo.

 

[JorgeMonteiro]

Com porcas planas até compreenderia, mas quando se trata de porcas ou pernos cónicos, acho que seria de esperar que não houvesse margem para folgas.

Sempre a aprender.

 

[André_Rebelo]

Eu que sou leigo na matéria, haveria de jurar que os 4 pernos e as respetivas porcas seriam suficientes para centrar a jante.

Alguém tem explicação técnica para isto?

Tenho no tópico da minha carrinha essa explicação.
Eu tive que aplicar anilhas para centrar as jantes

 

[NunoCouto]

Também já aprendi alguma coisa. Sabia dessa questão de o centro da jante poder precisar de uma anilha centradora mas sempre me disseram que bastava colocar porcas ou pernes cónicos que a coisa ficava resolvida.

Aliás, tenho essa solução no jipe e por acaso não abanam as rodas.

Será que as porcas eram do modelo correcto?

 

[Antonio Godinho]

Ponto da situação:

As jantes já se encontram pintadas


bem como o eixo traseiro que depois de bem limpo, escovado e desengordurado levou com Hammerit. Será que vai resistir às altas temperaturas?


Entretanto, chegou mais algum material...


Bobine de alta potencia e módulo de ignição eletrónica. Vamos ver se não faço um "churrasco" do sistema elétrico do Fifty

Chegou também o conjunto de anéis para centrar corretamente as rodas...


Agora é aguardar pela oportunidade para montar tudo isto

Quanto ao conta rotações e após o parecer de um segundo eletricista, parece haver alguma esperança que fique a trabalhar corretamente, isto após a instalação da ignição eletrónica...

 

[António José Costa]

Está tudo a encaminhar-se.
Vai arrancar alcatrão, ou umas pedrinhas, mas que vai dar um gozo do caraças aos proprietários vai.

 

[brunomiguelvicente]

Espetáculo!
Olha ao montar a ignição eletrónica o magneto(o disco) as vezes precisa de ma passagem de lixa no interior para entrar bem ate ao fundo

 

[João Pereira Bento]

Ponto da situação:

As jantes já se encontram pintadas
Ver anexo 1192637

bem como o eixo traseiro que depois de bem limpo, escovado e desengordurado levou com Hammerit. Será que vai resistir às altas temperaturas?
Ver anexo 1192638

Entretanto, chegou mais algum material...
Ver anexo 1192639

Bobine de alta potencia e módulo de ignição eletrónica. Vamos ver se não faço um "churrasco" do sistema elétrico do Fifty

Chegou também o conjunto de anéis para centrar corretamente as rodas...
Ver anexo 1192651

Agora é aguardar pela oportunidade para montar tudo isto

Quanto ao conta rotações e após o parecer de um segundo eletricista, parece haver alguma esperança que fique a trabalhar corretamente, isto após a instalação da ignição eletrónica...

O Hammerite resiste bastante bem ás temperaturas.

 

[Antonio Godinho]

Está tudo a encaminhar-se.
Vai arrancar alcatrão, ou umas pedrinhas...

Pedrinhas...?? Ó @António José Costa eu sei que isto é um chaço, mas não precisas de ser tão mauzinho. Vais ver que até vai fazer cavalinhos...

Espetáculo!
Olha ao montar a ignição eletrónica o magneto(o disco) as vezes precisa de ma passagem de lixa no interior para entrar bem ate ao fundo

Obrigado @brunomiguelvicente vou seguir essa dica E quanto à bobine? Recomendas a que comprei ou será melhor manter a de origem?

O Hammerite resiste bastante bem ás temperaturas.

Obrigado @João Pereira Bento após a pintura do eixo verifiquei que existe uma Hammerite específica para resistir a temperaturas até 650º C. Utilizei a que tinha por casa...

 

[brunomiguelvicente]

Que ousadia charmar chaço a um ke30..

 

[António José Costa]

Pedrinhas...?? Ó @António José Costa eu sei que isto é um chaço, mas não precisas de ser tão mauzinho. Vais ver que até vai fazer cavalinhos...



Obrigado @brunomiguelvicente vou seguir essa dica E quanto à bobine? Recomendas a que comprei ou será melhor manter a de origem?




Obrigado @João Pereira Bento após a pintura do eixo verifiquei que existe uma Hammerite específica para resistir a temperaturas até 650º C. Utilizei a que tinha por casa...

O que se quer é que dê muita satisfação aos donos! Mas quero ver fotos dos cavalinhos.

Que ousadia charmar chaço a um ke30..

Calma Bruno estamos a “entrar” os dois na brincadeira.
Os meus carros são chaimites .

 

[NunoCouto]

O eixo traseiro ficou com um aspecto brutal. Já nem vou falar das jantes.

 

[Antonio Godinho]

O que se quer é que dê muita satisfação aos donos! Mas quero ver fotos dos cavalinhos.

@António José Costa Satisfação decerto que irá dar, aliás já está a dar. Quanto ao "fazer cavalinhos" claro que é uma metáfora, a não ser que o eixo traseiro se solte do chassis...

O eixo traseiro ficou com um aspecto brutal. Já nem vou falar das jantes.

Obrigado! @NunoCouto a pintura do eixo foi "home made" enquanto que a das jantes já foi trabalho profissional. As diferenças são notórias...

 

[NunoCouto]

Mesmo que sejam notórias as diferenças há duas satisfações que tiras:

A - saiu mais barato de certeza

B - tens uma sensação de realização por um trabalho feito

Algo que hoje em dia nem sempre conseguimos nos nossos empregos diários.

 

[António José Costa]

@António José Costa Satisfação decerto que irá dar, aliás já está a dar. Quanto ao "fazer cavalinhos" claro que é uma metáfora, a não ser que o eixo traseiro se solte do chassis...



Obrigado! @NunoCouto a pintura do eixo foi "home made" enquanto que a das jantes já foi trabalho profissional. As diferenças são notórias...

Só leio coisas boas, assim sendo está no caminho mais que correcto.

 

[Antonio Godinho]

Vamos lá atualizar este tópico...

O Fifty andou de eletricista em eletricista até ser encontrado um que se dispôs a fazer o serviço em poucos dias.

Dessa forma já tem instalados, quer o modulo de ignição eletrónica bem como a bobine de alto rendimento...



Foi notória a diferença. Contribuiu também para isto a nova afinação do avanço do motor que parecia encontrar-se desajustada...



O conta rotações melhorou ligeiramente, mas ainda não faz a leitura correta

Fica a faltar a substitução das atuais velas pelas Denso IW16 (Iridium) que, entretanto, já chegaram.



Aproveitou-se ainda para verificar o aspeto do carro com as novas jantes...





estamos a ponderar a medida de pneus 185/60R14, mas como estas jantes parecem ser muito largas, o carro poderá agarrar-se demasiado à estrada e com isso perder-se algum divertimento . Talvez tenhamos de procurar umas jantes em 5-5,5J.

Alguns pequenos passeios para experimentar a máquina...




e garagem com ele que vem aí mais um confinamento...

 

[Antonio Godinho]

A parte boa...

Hoje foi dia de o brindar com umas novas sapatas

Acabamos por optar pelos Goodyear efficientgrip performance em 185/60R14. Foi também feito o pedido de utilização de várias medidas de pneus para averbamento no DUA, o qual deverá demorar cerca de 1 mês a ser aprovado



eis o resultado final...



Gosto!

Não deve haver mais nenhum Ke30 no Mundo com estas jantes e a contrariar o meu receio inicial as rodas até nem ficaram demasiado largas...




No final, e como aguarda pelo averbamento das novas medidas, arrumou-se tudo na mala e voltaram a instalar-se as rodas originais. Aproveitou-se ainda para alinhar a direção...