Pelo que dizes, Isso quase de certeza que é o filtro.
Fiat Fiat Uno 60SX (1990)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Viva,
Essa bomba é mecânica, e depende da rotação do motor para puxar a gasolina, como o carro teve muito tempo parado, e eventualmente com pouca gasolina, é necessário que a bateria aguente bem a rotação inicial até a bomba conseguir encher o circuito todo até o carburador, eu começaria pela bateria, se não der, fazer o que o @João Luís Soares referiu ( aproveitei a foto do tópico) e aí poderá ser a bomba!
E bom regresso aos trabalhos!
Essa bomba é mecânica, e depende da rotação do motor para puxar a gasolina, como o carro teve muito tempo parado, e eventualmente com pouca gasolina, é necessário que a bateria aguente bem a rotação inicial até a bomba conseguir encher o circuito todo até o carburador, eu começaria pela bateria, se não der, fazer o que o @João Luís Soares referiu ( aproveitei a foto do tópico) e aí poderá ser a bomba!
E bom regresso aos trabalhos!
Não sei se tens preferência por alguma marca mas a Pneuvita, na Estrada de Eiras, tem baterias Tudor, por vezes, em campanha. Foi lá que mudei a minha no inicio do ano passado. Caso pretendas ir à casa-mãe, quando sais da rotunda, em vez de ires para a oficina que referi, continuas nessa rua até encontrares o último armazém que é o da Tudor.
Samuel
Veterano
Não posso deixar de partilhar a alegria de ter novidades aí dessas bandas mesmo sendo no tópico ‘errado’ (FIAT) 
Não sei se a ideia pode ser descabida, mas tendo em conta o historial de violência que sofreu, não poderá ter tubos advertidamente ou inadvertidamente danificados/cortados…?
Não sei se a ideia pode ser descabida, mas tendo em conta o historial de violência que sofreu, não poderá ter tubos advertidamente ou inadvertidamente danificados/cortados…?
OP
OP
Pode ser, claro. Mas vou esperar (no sentido de desejar) que seja algo mais simples. Começo pelo filtro e, se não, pela bomba.Não posso deixar de partilhar a alegria de ter novidades aí dessas bandas mesmo sendo no tópico ‘errado’ (FIAT)
Não sei se a ideia pode ser descabida, mas tendo em conta o historial de violência que sofreu, não poderá ter tubos advertidamente ou inadvertidamente danificados/cortados…?
Não será um problema de bomba nao ter começado a puxar gasolina, creio: é que o motor trabalhou bastante tempo com a gasolina directamente metida no carburador. Tinha tido tempo de começar a puxar gasolina.
Talvez seja uma coisa tão simples como um filtro ressequido estar a impedir a passagem da gasolina.
Pessoalmente acho que tudo tem a ver com o facto de ter estado "seco" durante muito tempo ...
Desde a membrana da bomba, até a sujidade depositada no carburador e a tapar os gigglers, tudo pode estar em causa ...
Tem de ser a excluir por tentativas ..
Votos de um bom trabalho
Até dei uno salto de alegria...
Muito especial ter este tópico de volta.
Muito especial ter este tópico de volta.
Eu começava por fazer o que o @João Luís Soares disse. Desaperta a braçadeira, dá a chave e vê se sai gasolina.
Se não sair é sinal que não chega á bomba. Tens compressor? Retiras o filtro de gasolina e sopras em ambos os sentidos e vê se o o ar passa.
Se não sair é sinal que não chega á bomba. Tens compressor? Retiras o filtro de gasolina e sopras em ambos os sentidos e vê se o o ar passa.
Que bom ver este tópico novamente. Ainda estive na quinta feira em Coimbra e pensei no @afonsopatrao !
Penso que o facto de ele não querer pegar assim é porque podes ter alguma obstrução na tubagem (gasolina seca). O que te poderia sugerir era soprar os tubos desde o motor até ao depósito. Outra coisa que podes fazer é utilizar a bilha da gasolina mas utilizares a bomba e não lhe fazeres um Bypass. Assim já vês se funciona ou não...
Penso que o facto de ele não querer pegar assim é porque podes ter alguma obstrução na tubagem (gasolina seca). O que te poderia sugerir era soprar os tubos desde o motor até ao depósito. Outra coisa que podes fazer é utilizar a bilha da gasolina mas utilizares a bomba e não lhe fazeres um Bypass. Assim já vês se funciona ou não...
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Fico muito contente por voltar a ler-te e ver-te de volta aos trabalhos . O uno vais ficar bom num instante . Para ele não pegar haverá de ser algo simples como filtro entupido uma canalização entupida ou como tu falas-te em solenoide eu fui pesquisar depressa porque aqui na Aldeia não há muita net e descobri que as vezes o solenoide pode ficar bloqueado . Deixo-te aqui o meu bitaite .
Folgo muito me te ler mesmo .
Folgo muito me te ler mesmo .
Bom regresso, já tinha saudades de ver as novidades no uno. Os carros são um escape, que para quem gosta é do melhor que há. Quanto ao uni, eu mudava o filtro de gasolina primeiro a ver se resolvia
JOÃO DUARTE SILVA
Clássico
Por vezes é dentro do deposito que fica obstruido no tubo que canaliza para a frente uma sopradela resolve se nao tiver um pequeno filtro, mas o mais certo é o diafragma da bomba deve ter ido a vida
Bem vindo de volta!!
Acho que os testes deveriam ir da frente para trás (por exclusão de partes)
1º Garantir que tem gasolina no depósito e bateria com carga completa.
2º Desligar o tubo de alimentação ao carburador e ver se a bomba puxa. OK=entupimento no carburador ; KO->Testar bomba
3º Desligar o tubo de alimentação da bomba e alimentar a partir de uma garrafa com gasolina. KO=avaria na bomba; OK=entupimento no circuito do depósito
4º Soprar a linha de gasolina com um compressor (e trocar filtro).
Aguardo conclusão do processo de des-hibernação. Depois da inspeção, encontramo-nos em Mira para uma fresquinha?
Acho que os testes deveriam ir da frente para trás (por exclusão de partes)
1º Garantir que tem gasolina no depósito e bateria com carga completa.
2º Desligar o tubo de alimentação ao carburador e ver se a bomba puxa. OK=entupimento no carburador ; KO->Testar bomba
3º Desligar o tubo de alimentação da bomba e alimentar a partir de uma garrafa com gasolina. KO=avaria na bomba; OK=entupimento no circuito do depósito
4º Soprar a linha de gasolina com um compressor (e trocar filtro).
Aguardo conclusão do processo de des-hibernação. Depois da inspeção, encontramo-nos em Mira para uma fresquinha?
OP
OP
Obrigado, Jorge. Combinada a cerveja assim que ele estiver a andar.Bem vindo de volta!!
Acho que os testes deveriam ir da frente para trás (por exclusão de partes)
1º Garantir que tem gasolina no depósito e bateria com carga completa.
2º Desligar o tubo de alimentação ao carburador e ver se a bomba puxa. OK=entupimento no carburador ; KO->Testar bomba
3º Desligar o tubo de alimentação da bomba e alimentar a partir de uma garrafa com gasolina. KO=avaria na bomba; OK=entupimento no circuito do depósito
4º Soprar a linha de gasolina com um compressor (e trocar filtro).
Aguardo conclusão do processo de des-hibernação. Depois da inspeção, encontramo-nos em Mira para uma fresquinha?
1. Gasolina no depósito tem. Não muita, mas pelo menos os 5litros do jerrican. A bateria está péssima, sim. Mas fiz todos os testes com a bateria do Mégane. Em qualquer caso, vou hoje comprar uma bateria e um filtro de gasolina.
2. Como faço esse teste da bomba? Só colocando uma taça com gasolina directamente ligada à bomba? É que se estiver a dar à chave para a bomba rodar, não consigo estar a ver se está a puxar. Desculpa a azelhice.
4. Não tendo eu compressor, não há forma de soprar sozinho? Com a boca?
O meu feeling diz-me que é circuito entupido. E entramos nas minhas contradições típicas: para a maioria das pessoas, isso seria a coisa mais simples, pois era só desentupir. Para mim, era 10 vezes melhor que fosse a bomba da gasolina ou o filtro: isso eu consigo trocar; desentupir o circuito é outra história.
A bomba a pescar de uma garrafa com gasolina. De preferência com ajuda de uma segunda pessoa a dar à chave. Está na hora de começares a recrutar uma das filhas para estas tarefas
Podes soprar, mas não sei se há alguma válvula anti-retorno no circuito. O ideal seria aspirar.4. Não tendo eu compressor, não há forma de soprar sozinho? Com a boca?
OP
OP
Comecei por lhe meter a bateria.
Depois de dar umas pancadas no filtro da gasolina rodei a chave. E… trabalhou logo! Logo!!
Tinha-me esquecido desta virtualidade do Uno de se arranjar sozinho. Vá lá uma pessoa entender.
Certo é que a gasolina flui bem para o carburador e que o motor está a trabalhar regularmente, silencioso, ralenti constante. Impecável.
Saiu da garagem! Ao fim de mais de um ano (nem quero ir ver, podem ter sido mais de dois):
(O GS espreita triste. Chegará a sua vez. Ele que aguarde).
E pronto, rua com ele.
O motor parece estar bem. Como estava antes de ser roubado. Espero que não esteja a lançar foguetes antes da festa.
Julgo que a última coisa que lhe fiz antes de vir a pandemia e eu desmotivar tinha sido trocar tudo nos travões da frente (será que também mudei nos de trás? Tenho de ir ver umas páginas atrás neste tópico…). Fiz um bom trabalho. Ainda estão a assentar, as pastilhas. Mas está bem.
Contador parcial a zero, afinal é uma nova vida.
Fui à bomba, dar alimento ao rapaz.
Também fui meter ar nos pneus, que estão completamente ovais, e com umas partes completamente carecas, próprias das maldades que os larápios lhe devem ter feito (nem quero pensar por onde ele andou).
Aliás, mesmo as jantes me parecem tudo menos redondas. Devem estar todas empenadas. Esperemos que tenham salvação.
Quanto a boas notícias: a refrigeração parece estar OK, funcionando como antes do assalto. Temperatura sobe calmamente até aos 90, a ventoinha dispara e ele fica estável na temperatura ideal. Quer a andar, quer parado.
Também vi as luzes. Tudo ok. Creio que também lhe tinha mudado o relé dos piscas pouco antes da desgraça.
Quanto à condução, noto-o muito saltitante. Pode ser do estado das jantes e dos pneus; mas diria que me podem ter dado cabo dos amortecedores. O que será uma pena. Estes que tenho são originais Fiat, duvido que ainda existam.
Ah, e tive de me voltar a habituar à manete curta dos piscas!
Aliás, todo o carro me parece mais pequeno agora.
O comando à distância ainda funciona! Deve ser o único uno no mundo que ainda o tem.
Estacioneu-o cá fora. Pois a garagem precisa loucamente de uma arrumação, uma vez que foi sendo depósito de coisas.
Quanto a arrumações: oh @Rafael Isento , este saco não me trouxeste aqui para eu levar a não sei quem em Lisboa? Tenho ideia que sim. Será do 33? Para o @NunoCouto ? Ou estou confundido?
Outra coisa: tenho algumas coisas na garagem que, se ninguém quiser, vou deitar fora:
1. Um jogo de tapetes para Volvo V50. E também um filtro de habitáculo de carvão . A minha volvo morreu e não preciso disto para nada. Alguém quer isto? Ou desfaço-me?
2. Um pneu Seibring Touring2 215/50/R17 (93W) com 300kms. Uma vez a vir do algarve rebentou um pneu à minha volvo. Em Grândola, às 4 da manhã, só havia um pneu da medida da volvo e comprei-o. À chegada a Coimbra, no dia seguinte, meti 2 Goodyear e guardei este. Alguém o quer?
Pronto. Amanhã continuo a arrumar a garagem. Para depois avançar para mais trabalhos.
Depois de dar umas pancadas no filtro da gasolina rodei a chave. E… trabalhou logo! Logo!!
Tinha-me esquecido desta virtualidade do Uno de se arranjar sozinho. Vá lá uma pessoa entender.
Certo é que a gasolina flui bem para o carburador e que o motor está a trabalhar regularmente, silencioso, ralenti constante. Impecável.
Saiu da garagem! Ao fim de mais de um ano (nem quero ir ver, podem ter sido mais de dois):
(O GS espreita triste. Chegará a sua vez. Ele que aguarde).
E pronto, rua com ele.
O motor parece estar bem. Como estava antes de ser roubado. Espero que não esteja a lançar foguetes antes da festa.
Julgo que a última coisa que lhe fiz antes de vir a pandemia e eu desmotivar tinha sido trocar tudo nos travões da frente (será que também mudei nos de trás? Tenho de ir ver umas páginas atrás neste tópico…). Fiz um bom trabalho. Ainda estão a assentar, as pastilhas. Mas está bem.
Contador parcial a zero, afinal é uma nova vida.
Fui à bomba, dar alimento ao rapaz.
Também fui meter ar nos pneus, que estão completamente ovais, e com umas partes completamente carecas, próprias das maldades que os larápios lhe devem ter feito (nem quero pensar por onde ele andou).
Aliás, mesmo as jantes me parecem tudo menos redondas. Devem estar todas empenadas. Esperemos que tenham salvação.
Quanto a boas notícias: a refrigeração parece estar OK, funcionando como antes do assalto. Temperatura sobe calmamente até aos 90, a ventoinha dispara e ele fica estável na temperatura ideal. Quer a andar, quer parado.
Também vi as luzes. Tudo ok. Creio que também lhe tinha mudado o relé dos piscas pouco antes da desgraça.
Quanto à condução, noto-o muito saltitante. Pode ser do estado das jantes e dos pneus; mas diria que me podem ter dado cabo dos amortecedores. O que será uma pena. Estes que tenho são originais Fiat, duvido que ainda existam.
Ah, e tive de me voltar a habituar à manete curta dos piscas!
Aliás, todo o carro me parece mais pequeno agora.
O comando à distância ainda funciona! Deve ser o único uno no mundo que ainda o tem.
Estacioneu-o cá fora. Pois a garagem precisa loucamente de uma arrumação, uma vez que foi sendo depósito de coisas.
Quanto a arrumações: oh @Rafael Isento , este saco não me trouxeste aqui para eu levar a não sei quem em Lisboa? Tenho ideia que sim. Será do 33? Para o @NunoCouto ? Ou estou confundido?
Outra coisa: tenho algumas coisas na garagem que, se ninguém quiser, vou deitar fora:
1. Um jogo de tapetes para Volvo V50. E também um filtro de habitáculo de carvão . A minha volvo morreu e não preciso disto para nada. Alguém quer isto? Ou desfaço-me?
2. Um pneu Seibring Touring2 215/50/R17 (93W) com 300kms. Uma vez a vir do algarve rebentou um pneu à minha volvo. Em Grândola, às 4 da manhã, só havia um pneu da medida da volvo e comprei-o. À chegada a Coimbra, no dia seguinte, meti 2 Goodyear e guardei este. Alguém o quer?
Pronto. Amanhã continuo a arrumar a garagem. Para depois avançar para mais trabalhos.
Maio de 2020...
Penso que só mudaste à frente...
Pronto. Amanhã continuo a arrumar a garagem. Para depois avançar para mais trabalhos.
Força nisso! Falta pouco!
Txxiiiii, já nem me lembrava...
Isso foi o @NunoCouto quem me arranjou, era para o "meu" 33.
"Meu" porque agora é do @José de Sá !
Tenho um colega que tem uma, vou-lhe perguntar.
OP
OP
Foi isso! Bebi um café com o @NunoCouto em Lisboa.Txxiiiii, já nem me lembrava...
Isso foi o @NunoCouto quem me arranjou, era para o "meu" 33.
"Meu" porque agora é do @José de Sá !
O que faço a isto?
Boa. Acabo de descobrir também um jogo de pastilhas Ferodo FDB1594 (quando ela foi abalroada mortalmente, preparava-me para lhe trocar as pastilhas dos travões). Se ele quiser, são dele. Ou de alguém aqui com volvos ou fords compatíveis a quem faça jeito.