Fiat Fiat Uno 60SX (1990)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
OP
OP
Hoje avancei pouco. Foi mais tirá-lo da garagem e arrumar a garagem. Tarefa que me parece que vai durar.
Mas venho desanimado.
Começo pela boa notícia: O motor parece-me, ao contrário das expectativas de 2020, que pode não ter nada queimado. O líquido de refrigeração não desce e não há sinal de bolhas. Embora só saiba depois de ele estar a andar.
O desânimo vem de outra coisa: um passo atrás. Não sei se se recordam, mas ainda antes de lavar os bancos todos, desforrei o assento e fui a casa do @José H. Silva , que me soldou a estrutura do banco, que os larápios tinham partido. Aqui.
Ora, creio que voltou a partir. Que chatice. Enfim, os tipos partiram tudo o que tinham.
Será que não tenho outro remédio que não comprar outro banco de condutor, de um Uno de 5 portas com poucos quilómetros — não vá estar também partido? Ou valerá a pena soldar de novo? Isso evitava que tivesse de desforrar as costas do meu banco para transplantar (não será fácil aparecerem estofos no estado dos meus…).
Que chatice.
Mas venho desanimado.
Começo pela boa notícia: O motor parece-me, ao contrário das expectativas de 2020, que pode não ter nada queimado. O líquido de refrigeração não desce e não há sinal de bolhas. Embora só saiba depois de ele estar a andar.
O desânimo vem de outra coisa: um passo atrás. Não sei se se recordam, mas ainda antes de lavar os bancos todos, desforrei o assento e fui a casa do @José H. Silva , que me soldou a estrutura do banco, que os larápios tinham partido. Aqui.
Ora, creio que voltou a partir. Que chatice. Enfim, os tipos partiram tudo o que tinham.
Será que não tenho outro remédio que não comprar outro banco de condutor, de um Uno de 5 portas com poucos quilómetros — não vá estar também partido? Ou valerá a pena soldar de novo? Isso evitava que tivesse de desforrar as costas do meu banco para transplantar (não será fácil aparecerem estofos no estado dos meus…).
Que chatice.
Última edição:
OP
OP
Acho que é o painel da chauffage… mas não abri, não confirmei.
Sim, é isso. Painel de chauffage sem comando de A/C.
Tu e o @José H. Silva poderão melhor que nós saber se voltar a soldar será ou não boa solução.
Por fotos e texto é sempre complicado opinar.
Contudo, não será má ideia ir procurando alternativas, como Plano B.
José H. Silva
(o\_!_/o)
É trazeres cá novamente que soldamos uma viga nisso se for necessário!
E o "urso" saiu oficialmente da ibernacao!
Não te pediu uns óculos de sol? Com tanta luz...
Abraço
Não te pediu uns óculos de sol? Com tanta luz...
Abraço
João P Silva
Veterano
Bem vindo de volta a casa.
OP
OP
Olha que eu vou mesmo.
. Set the date!!(Desta vez levo já o banco todo desmontado, prometo).
A fiat ainda tem disponível, na linha Classic Line. 70 e poucos euros +IVA cada um. Só te consigo dar referencia no fim do mês, que estou de ferias. Se quiseres um conjunto de jantes 13 em vez de reparar essas manda-me mensagem!Comecei por lhe meter a bateria.
Ver anexo 1252477
Depois de dar umas pancadas no filtro da gasolina rodei a chave. E… trabalhou logo! Logo!!
Tinha-me esquecido desta virtualidade do Uno de se arranjar sozinho. Vá lá uma pessoa entender.
Certo é que a gasolina flui bem para o carburador e que o motor está a trabalhar regularmente, silencioso, ralenti constante. Impecável.
Saiu da garagem! Ao fim de mais de um ano (nem quero ir ver, podem ter sido mais de dois):
Ver anexo 1252478
(O GS espreita triste. Chegará a sua vez. Ele que aguarde).
E pronto, rua com ele. Ver anexo 1252479 Ver anexo 1252480 Ver anexo 1252481
O motor parece estar bem. Como estava antes de ser roubado. Espero que não esteja a lançar foguetes antes da festa.
Julgo que a última coisa que lhe fiz antes de vir a pandemia e eu desmotivar tinha sido trocar tudo nos travões da frente (será que também mudei nos de trás? Tenho de ir ver umas páginas atrás neste tópico…). Fiz um bom trabalho. Ainda estão a assentar, as pastilhas. Mas está bem.
Contador parcial a zero, afinal é uma nova vida. Ver anexo 1252482
Fui à bomba, dar alimento ao rapaz. Ver anexo 1252483
Também fui meter ar nos pneus, que estão completamente ovais, e com umas partes completamente carecas, próprias das maldades que os larápios lhe devem ter feito (nem quero pensar por onde ele andou).
Aliás, mesmo as jantes me parecem tudo menos redondas. Devem estar todas empenadas. Esperemos que tenham salvação.
Quanto a boas notícias: a refrigeração parece estar OK, funcionando como antes do assalto. Temperatura sobe calmamente até aos 90, a ventoinha dispara e ele fica estável na temperatura ideal. Quer a andar, quer parado. Ver anexo 1252484
Também vi as luzes. Tudo ok. Creio que também lhe tinha mudado o relé dos piscas pouco antes da desgraça.
Quanto à condução, noto-o muito saltitante. Pode ser do estado das jantes e dos pneus; mas diria que me podem ter dado cabo dos amortecedores. O que será uma pena. Estes que tenho são originais Fiat, duvido que ainda existam.
Ah, e tive de me voltar a habituar à manete curta dos piscas!
Aliás, todo o carro me parece mais pequeno agora.
O comando à distância ainda funciona! Deve ser o único uno no mundo que ainda o tem. Ver anexo 1252486
Estacioneu-o cá fora. Pois a garagem precisa loucamente de uma arrumação, uma vez que foi sendo depósito de coisas. Ver anexo 1252485 Ver anexo 1252487
Quanto a arrumações: oh @Rafael Isento , este saco não me trouxeste aqui para eu levar a não sei quem em Lisboa? Tenho ideia que sim. Será do 33? Para o @NunoCouto ? Ou estou confundido? Ver anexo 1252488
Outra coisa: tenho algumas coisas na garagem que, se ninguém quiser, vou deitar fora:
1. Um jogo de tapetes para Volvo V50. E também um filtro de habitáculo de carvão . A minha volvo morreu e não preciso disto para nada. Alguém quer isto? Ou desfaço-me?
2. Um pneu Seibring Touring2 215/50/R17 (93W) com 300kms. Uma vez a vir do algarve rebentou um pneu à minha volvo. Em Grândola, às 4 da manhã, só havia um pneu da medida da volvo e comprei-o. À chegada a Coimbra, no dia seguinte, meti 2 Goodyear e guardei este. Alguém o quer?
Pronto. Amanhã continuo a arrumar a garagem. Para depois avançar para mais trabalhos.
Estive novamente a ver o tópico após o roubo e, posso garantir-te que não tens junta queimada. Tens sim é a junta da tampa das válvulas com fuga para os coletores. Vou te enviar mensagem, sou capaz de te ajudar com o banco
OP
OP
Sim, já cá tenho a junta da tampa das válvulas. Só acho estranho porque aquele fumo que saía depois de recuperar o carro era de água. Mas sei lá o que lhe fizeram.
Hoje vou desmontar o banco do condutor e ver se começo a trocar os canhões das chaves (é muito parvo ter chaves todas diferentes). Continuo sem saber como se troca o canhão do depósito da gasolina, mas certo é que a Fiat vende (e eu comprei) um kit completo de canhões: ignição, porta condutor, porta passageiro, porta-bagagens e depósito de gasolina.
A sério que a fiat vende? Espetacular, assim ficas com um conjunto de chaves a dizer "fiat" em vez das reproduções manhosas. Eu tenho uma sipea (o canhão de ignição já não tem a mesma chave) e com o calor fica mole!
OP
OP
Quer dizer, eu comprei no eBay, mas totalmente original. Está nos posts de Dez2019-Jan2020.
Não compro nada na Fiat aqui se houver no eBay. Tratam-me sempre mal, quando percebem que é para um Uno.
Quando for assim, fala comigo, o responsável das peças tem um uno mk2 e sou sempre bem recebido. Ainda há dias comprei a proteção dos pingarelho da porta (vinham em sacos de 20) e o stand ficou sem problema nenhum com os restantes (comprei 8).
OP
OP
Bom, por hoje chega que, se não, não faço mais nada.
Não vos cheguei a contar o que me fez o clique que quebrou o enguiço de voltar a tratar dos carros.
Só vou de férias em Setembro e quero levar bicicletas. Vai daí, lembrei-me de ir à garagem buscar os suportes para as barras no tejadilho do meu defunto Captiva (sim, 6 meses depois de um Uber me abalroar mortalmente a V50, o motor do Captiva literalmente explodiu na auto-estrada. Fez 285.000 kms, e foi sempre bem cuidado desde novo. Morreu de vez. Pode ter partido a correia, apesar de aquela ter menos de 40.000kms e 2 anos; pode ter sido o turbo e, daí, contagiou o resto. Certo é que, abrindo-se o motor, estavam milhares de pedaços lá para dentro. Paz à sua alma).
Encontrei os suportes mas não encontro a porcaria (com M) da chave para os apertar. Era uma chave torx comprida, mas aquele torx com um buraquinho.
A solução foi começar a desbravar o buraco negro em que se tinha tornado a garagem. Trabalho que vai durar imenso. Já consigo avançar meio metro!!
Bom, para continuar as arrumações é que me deu para tirar de lá o Uno. E o resto veio atrás. Se bem que continuo sem encontrar a porcaria da chave. Já fui à Norauto (onde comprei os suportes) e não vendem. Não sei bem como vou resolver a coisa. Também não me apetece comprar um kit de chaves torx com buraquinho (pois não sei a dimensão) e depois chegar à conclusão de que não servem, por não serem suficientemente compridas.
Adiante.
Nas arrumações, encontrei ainda um frasquinho de Dot4+ (Volvo) e todo o material que me preparava para usar no Captiva — ia trocar-lhe o óleo uns meses depois de ter explodido.
Pergunto se alguém quer este material. O óleo, pelo menos. Eu não sei que lhe faça. Se calhar vou dá-lo a uma casa de peças qualquer.
Para desanuviar das intermináveis arrumações (que teimam em não conduzir à chave perdida), também fui fazer qualquer coisa no Uno.
Estive a rever os posts anteriores (de 2019-2020) e vi que só tinha trocado um dos apoios centrais do escape. Fui confirmar se la tinha metido o outro ou não. Não pus. Nem sei se sou capaz de o fazer sozinho.
O do lado que troquei:
O que falta trocar. Acho que consigo, é com uma chave de fendas que se põe, se bem me lembro:
Já que me meti debaixo do carro (coisa que consigo fazer sem preguiças nem macaco — há que adorar o Uno), fui ver se descobria a razão pela qual o travão de mão está a travar cá em cima. Até porque estive a ver o DB e cheguei à conclusão que tinha trocado tudo nos travões de trás muito pouco tempo antes do assalto.
O afinador está na posição em que me lembro de o ter deixado:
Claro que as patifarias todas que lhe fizeram (os piões e afins) podem ter dado cabo dos travões. Sobretudo a julgar pelo estado em que me deixaram os da frente.
Mas acho estranho.
Oh diabo:
Digam-lá, isto é o que eu penso que é? A espia (é assim que se escreve?) do travão de mão parece estar a começar a partir. Ou aquele alto tem outra explicação? Compro uma nova? Metê-la vai ser um 31….
Bom, não podendo continuar por aqui, avancei para o passo atrás. O banco do condutor.
Lembrava-me que sai retirando aqueles parafusos e depois fazendo-o deslizar para trás até sair dos carris.
Só que não. Tinha-me esquecido totalmente dos travões de metal em cada lado dos carris. Que têm de ser neutralizados martelando com uma chave de fendas.
Depois da martelada, temos um Uno sem banco. E podem ir matando saudades só GS.
Trouxe-o para cima.
E na varanda estive a ver o estrago.
Que vos parece? Soldo de novo ou mais vale procurar outro banco?
Não vos cheguei a contar o que me fez o clique que quebrou o enguiço de voltar a tratar dos carros.
Só vou de férias em Setembro e quero levar bicicletas. Vai daí, lembrei-me de ir à garagem buscar os suportes para as barras no tejadilho do meu defunto Captiva (sim, 6 meses depois de um Uber me abalroar mortalmente a V50, o motor do Captiva literalmente explodiu na auto-estrada. Fez 285.000 kms, e foi sempre bem cuidado desde novo. Morreu de vez. Pode ter partido a correia, apesar de aquela ter menos de 40.000kms e 2 anos; pode ter sido o turbo e, daí, contagiou o resto. Certo é que, abrindo-se o motor, estavam milhares de pedaços lá para dentro. Paz à sua alma).
Encontrei os suportes mas não encontro a porcaria (com M) da chave para os apertar. Era uma chave torx comprida, mas aquele torx com um buraquinho.
A solução foi começar a desbravar o buraco negro em que se tinha tornado a garagem. Trabalho que vai durar imenso. Já consigo avançar meio metro!!
Bom, para continuar as arrumações é que me deu para tirar de lá o Uno. E o resto veio atrás. Se bem que continuo sem encontrar a porcaria da chave. Já fui à Norauto (onde comprei os suportes) e não vendem. Não sei bem como vou resolver a coisa. Também não me apetece comprar um kit de chaves torx com buraquinho (pois não sei a dimensão) e depois chegar à conclusão de que não servem, por não serem suficientemente compridas.
Adiante.
Nas arrumações, encontrei ainda um frasquinho de Dot4+ (Volvo) e todo o material que me preparava para usar no Captiva — ia trocar-lhe o óleo uns meses depois de ter explodido.
Pergunto se alguém quer este material. O óleo, pelo menos. Eu não sei que lhe faça. Se calhar vou dá-lo a uma casa de peças qualquer.
Para desanuviar das intermináveis arrumações (que teimam em não conduzir à chave perdida), também fui fazer qualquer coisa no Uno.
Estive a rever os posts anteriores (de 2019-2020) e vi que só tinha trocado um dos apoios centrais do escape. Fui confirmar se la tinha metido o outro ou não. Não pus. Nem sei se sou capaz de o fazer sozinho.
O do lado que troquei:
O que falta trocar. Acho que consigo, é com uma chave de fendas que se põe, se bem me lembro:
Já que me meti debaixo do carro (coisa que consigo fazer sem preguiças nem macaco — há que adorar o Uno), fui ver se descobria a razão pela qual o travão de mão está a travar cá em cima. Até porque estive a ver o DB e cheguei à conclusão que tinha trocado tudo nos travões de trás muito pouco tempo antes do assalto.O afinador está na posição em que me lembro de o ter deixado:
Claro que as patifarias todas que lhe fizeram (os piões e afins) podem ter dado cabo dos travões. Sobretudo a julgar pelo estado em que me deixaram os da frente.Mas acho estranho.
Oh diabo:
Digam-lá, isto é o que eu penso que é? A espia (é assim que se escreve?) do travão de mão parece estar a começar a partir. Ou aquele alto tem outra explicação? Compro uma nova? Metê-la vai ser um 31….
Bom, não podendo continuar por aqui, avancei para o passo atrás. O banco do condutor.
Lembrava-me que sai retirando aqueles parafusos e depois fazendo-o deslizar para trás até sair dos carris.Só que não. Tinha-me esquecido totalmente dos travões de metal em cada lado dos carris. Que têm de ser neutralizados martelando com uma chave de fendas.
Depois da martelada, temos um Uno sem banco. E podem ir matando saudades só GS.
Trouxe-o para cima.
E na varanda estive a ver o estrago.
A culpa é certamente da dieta, mas se bem me lembro partiu exactamente no local onde tínhamos soldado.Agora cuidado com a dieta @afonsopatrao , não vá partir por outro lado!
Que vos parece? Soldo de novo ou mais vale procurar outro banco?
Pois é, como está o XM?
Muito fixe ver te novamente com as mãos na massa.
Gostava que viesses um dia destes a Tábua para bebermos uma cerveja com o meu irmão também.
Grande abraço! Força!!
Gostava que viesses um dia destes a Tábua para bebermos uma cerveja com o meu irmão também.
Grande abraço! Força!!
Bom, por hoje chega que, se não, não faço mais nada.
Não vos cheguei a contar o que me fez o clique que quebrou o enguiço de voltar a tratar dos carros.
Só vou de férias em Setembro e quero levar bicicletas. Vai daí, lembrei-me de ir à garagem buscar os suportes para as barras no tejadilho do meu defunto Captiva (sim, 6 meses depois de um Uber me abalroar mortalmente a V50, o motor do Captiva literalmente explodiu na auto-estrada. Fez 285.000 kms, e foi sempre bem cuidado desde novo. Morreu de vez. Pode ter partido a correia, apesar de aquela ter menos de 40.000kms e 2 anos; pode ter sido o turbo e, daí, contagiou o resto. Certo é que, abrindo-se o motor, estavam milhares de pedaços lá para dentro. Paz à sua alma).
Encontrei os suportes mas não encontro a porcaria (com M) da chave para os apertar. Era uma chave torx comprida, mas aquele torx com um buraquinho.
A solução foi começar a desbravar o buraco negro em que se tinha tornado a garagem. Trabalho que vai durar imenso. Já consigo avançar meio metro!!
Bom, para continuar as arrumações é que me deu para tirar de lá o Uno. E o resto veio atrás. Se bem que continuo sem encontrar a porcaria da chave. Já fui à Norauto (onde comprei os suportes) e não vendem. Não sei bem como vou resolver a coisa. Também não me apetece comprar um kit de chaves torx com buraquinho (pois não sei a dimensão) e depois chegar à conclusão de que não servem, por não serem suficientemente compridas.
Adiante.
Nas arrumações, encontrei ainda um frasquinho de Dot4+ (Volvo) e todo o material que me preparava para usar no Captiva — ia trocar-lhe o óleo uns meses depois de ter explodido.
Pergunto se alguém quer este material. O óleo, pelo menos. Eu não sei que lhe faça. Se calhar vou dá-lo a uma casa de peças qualquer.
Ver anexo 1252667
Para desanuviar das intermináveis arrumações (que teimam em não conduzir à chave perdida), também fui fazer qualquer coisa no Uno.
Estive a rever os posts anteriores (de 2019-2020) e vi que só tinha trocado um dos apoios centrais do escape. Fui confirmar se la tinha metido o outro ou não. Não pus. Nem sei se sou capaz de o fazer sozinho.
O do lado que troquei:
Ver anexo 1252668
O que falta trocar. Acho que consigo, é com uma chave de fendas que se põe, se bem me lembro: Ver anexo 1252669 Já que me meti debaixo do carro (coisa que consigo fazer sem preguiças nem macaco — há que adorar o Uno), fui ver se descobria a razão pela qual o travão de mão está a travar cá em cima. Até porque estive a ver o DB e cheguei à conclusão que tinha trocado tudo nos travões de trás muito pouco tempo antes do assalto.
O afinador está na posição em que me lembro de o ter deixado: Ver anexo 1252670 Claro que as patifarias todas que lhe fizeram (os piões e afins) podem ter dado cabo dos travões. Sobretudo a julgar pelo estado em que me deixaram os da frente.
Mas acho estranho.
Oh diabo: Ver anexo 1252671 Ver anexo 1252673
Digam-lá, isto é o que eu penso que é? A espia (é assim que se escreve?) do travão de mão parece estar a começar a partir. Ou aquele alto tem outra explicação? Compro uma nova? Metê-la vai ser um 31….
Bom, não podendo continuar por aqui, avancei para o passo atrás. O banco do condutor.
Ver anexo 1252678 Lembrava-me que sai retirando aqueles parafusos e depois fazendo-o deslizar para trás até sair dos carris.
Só que não. Tinha-me esquecido totalmente dos travões de metal em cada lado dos carris. Que têm de ser neutralizados martelando com uma chave de fendas. Ver anexo 1252679 Ver anexo 1252680
Depois da martelada, temos um Uno sem banco. E podem ir matando saudades só GS. Ver anexo 1252681 Ver anexo 1252682 Ver anexo 1252683
Trouxe-o para cima. Ver anexo 1252684
E na varanda estive a ver o estrago. Ver anexo 1252685
A culpa é certamente da dieta, mas se bem me lembro partiu exactamente no local onde tínhamos soldado.
Que vos parece? Soldo de novo ou mais vale procurar outro banco?
Na zona que é da para reparar novamente, mas é uma questão de tempo até voltar a partir (o aço deve estar muito fatigado).
Em relação ao cabo de travão de mão, quando de certeza que tens as cintas gastas. Experimenta tirar um tambor e ver o estado. Podes sempre dar mais umas voltas no afinador que não faz mal nenhum. No meu está mesmo já no limite.
Afonso, julgo que é mais sensato comprar a estrutura do banco. Já existiu uma soldadura e nada garante, mesmo que se desbaste essa região danificada, que não volte a ceder pois a ferrugem que surge pode indiciar uma menor resistência do material que se desfaz se lhe tocar-mos. Para mais, é preciso notar que o local vai suportar o peso do condutor o que obriga a uma resistência da estrutura adequada a esse fim. Preferia jogar pelo seguro.
Quanto ao apoio do escape, não se antevê tarefa difícil. Se bem me recordo isso dá mais trabalho devido à posição de trabalho pouco ortodoxa.
Em relação ao cabo do travão-de-mão, notas que já tens os arames soltos ou é só esse revestimento plástico rasgado?
Quanto ao apoio do escape, não se antevê tarefa difícil. Se bem me recordo isso dá mais trabalho devido à posição de trabalho pouco ortodoxa.
Em relação ao cabo do travão-de-mão, notas que já tens os arames soltos ou é só esse revestimento plástico rasgado?