Fiat Uno 60SX (1990)

José H. Silva

Portalista
Portalista
Ora bem, lá fui eu dar a voltinha que tinha combinado. Pus uma vela nova e fui ver os estragos.
Não há fumo a sair do escape, e o motor está certinho, mesmo a frio.

Fui procurar bolhas na refrigeração:


Nada! Ou seja, as outras bolhas poderiam ser do circuito ainda não sangrado.

Resta, portanto, o fumo nos colectores de escape.


Aquilo está de facto encharcado, mas parece-me ser de óleo. Muito. Não água, mas óleo.
Tenho aqui duas hipóteses: ou é a junta da cabeça, que está a verter para fora; ou é a junta da tampa das válvulas, caso em que sou um homem de sorte.
Estou com vontade de trocar a junta da tampa das válvulas antes de abrir.

O motor está uma delícia.

Isso está novo! Aproveita agora a quarentena para o preparares para o verão! :)
 

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Muito bom!
O ralenti desce super depressa. No meu ainda demora ligeiramente.
No meu caso, era uma entrada de ar na falange que liga o carburador ao colector de admissão. O ideal é procurares a entrada de ar. O que fiz foi: com o motor a trabalhar, borrifei WD40 na zona da admissão (junções entre o colector de admissão e a cabeça; falange do carburador; etc.). Quando o motor acelera é porque está a entrar WD40 por onde não deve.
 

NunoCouto

O gajo do Pato...
Premium
Afonso,

Pergunta de idiota: Já meteste o dedo na zona dos colectores para ver se o liquido é gelatinoso (ou não)?

Todos os outros sintomas parecem ok e realmente a junta da tampa das válvulas parece ter ido à vida mas como dizes isso levou um apertão valente e ter desaparecido tanta água não é muito normal a não ser que tenhas uma outra fuga (que já tenhas falado, resolvido na altura e não me recorde).

A minha sugestão? São duas:
  1. Antes de andar limpar bem essa zona com o motor frio com um produto de lavagem de motores (ou wd40 se não tiveres...) o melhor que conseguires e ver de onde vem efectivamente a fuga - senão é andar a adivinhar.
  2. Andar com o carro e ver o nível de óleo, abrir a sofagem para o quente e deixar o carro aquecer bem e fazer o circuito normal. Depois verificar o nível de água.
Digo isto porque mandares vir um kit de gases para testar deve ser difícil nesta altura. Se quiseres eu tenho aqui um que posso-te emprestar e dá para vários testes mas já não deves estar a vir a Lisboa nesta altura certo?

:thumbs up::thumbs up:
 
Depois de umas longas horas a ler todo os post's... Parabéns pela iniciativa e toda a paciencia em mostrar e demonstrar estes todos passos que tens feito! Parabéns!!
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Ora bem, lá fui eu dar a voltinha que tinha combinado. Pus uma vela nova e fui ver os estragos.
……………………….

Aquilo está de facto encharcado, mas parece-me ser de óleo. Muito. Não água, mas óleo.
Tenho aqui duas hipóteses: ou é a junta da cabeça, que está a verter para fora; ou é a junta da tampa das válvulas, caso em que sou um homem de sorte.
Estou com vontade de trocar a junta da tampa das válvulas antes de abrir.

O motor está uma delícia.


No meu tempo a junta (do 127) da tampa das válvulas era uma chatice .... consegui trocar mais vezes essa juntas que a junta da cabeça ….
Pior que isso só mesmo o tubo de escape na curva a seguir ao coletor ...
:wub::wub:
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Portalista
Afonso,

Quer-me parecer que o que aí tens é mesmo uma fuga de óleo na junta da tampa e nada mais. O baixar do nível do líquido pode ter sido mesmo apenas uma bolha que custou a sair. O motor aparenta estar saudável, e não há sinais de outros problemas.

Põe o motor a trabalhar mais algumas vezes e volta a verificar os níveis depois de ter feito cada ciclo. Vais ver que não há nada que preocupar.

No meu tempo a junta (do 127) da tampa das válvulas era uma chatice .... consegui trocar mais vezes essa juntas que a junta da cabeça ….
Pior que isso só mesmo o tubo de escape na curva a seguir ao coletor ...
:wub::wub:
A junta da tampa das válvulas é muitas vezes apertada em excesso, daí os problemas. É um erro comum. Muitas vezes as tampas inclusivé estão completamente deformadas pelo abuso de força (que como consequência deforma a junta e ainda tem mais tendência a perder óleo, curiosamente),

Quanto ao tubo, também parti um ou dois... :rolleyes: É uma zona que aquece bastante, e em tempo de chuva levar uma chapada de água fria não ajuda à saúde da coisa...

Um abraço a todos!
 
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