Cá está ele em todo o seu esplendor.
Onde está o laranja-protótipo, perguntarão. Debaixo de uma demão de anti-gravilha 3M, responderei. Acaba-se o brilho do plástico e as linhas da impressâo com uma só passagem.
Entretanto engendrei um plano para ligar o manómetro sem chacinar ainda mais a instalação elétrica: cravei terminais fêmea "com pilinha" na extremidade dos fios que iriam ligar ao resto e fui em busca da origem. Na caixa de fusíveis desliguei um fio amarelo, liguei-o ao terminal do manómetro e voltei a ligá-lo. No interruptor da iluminação dos instrumentos tentei fazer o mesmo mas descobri que o terminal com pilinha e com o outro a cavalo era grande demais... e chacinei mais um pouco a cablagem.
Contente com o meu trabalho liguei a bateria, verifiquei que a luz do manómetro acende com os restantes instrumentos, dei à chave, o motor arrancou e nada se mexeu. Ok, multimetro e nada no fio de alimentação. Parece que não basta pendurar a alimentação num fio amarelo, tem de ser no fio amarelo correto.
P. S. Na realidade tem de ser o fio laranja e não amarelo. E vou aproveitar e arranjar um ponto de ligação mais conveniente do que os fusíveis...
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