Também estive quase a perguntar se isso era o regulador de tensão, mas tive vergonha de fazer figura de urso.
Quanto ao lollipop...
Quanto ao lollipop...
Fiat Fiat 850 Sport Coupé
- Autor do tópico Pedro Seixas Palma
- Data de início
OP
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Sim, é o regulador do alternador. Tenho um Hitachi electrónico para experimentar, mas como este (mecânico) está a funcionar corretamente, fica para outra altura.
Quanto ao lollypop, sim, é essa peça curiosa que a Fiat utiliza nos carros com motor traseiro. O 126 também utiliza? Creio que o 600, 850 e X1/9 utilizam esta peça, talvez o Lancia Beta Monte Carlo também. O Stratos?
Sim, o 126 também tem lollipop.
Nunca sabia como chamar áquilo. Agora já sei
Nunca sabia como chamar áquilo. Agora já sei
OP
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Olha, é diferente!
OP
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Mais um da série "coisas que ninguém quer saber":
Estava todo contente a aplicar a borracha numa das blindagens do motor...
O perfil que arranjei tem praticamente as mesmas dimensões do original e encaixa mais ou menos da mesma forma, formando umas ondas esquisitas. Contente!
Quando...
...reparo que a borracha que estou a colocar aparentemente não existe. Mas eu ainda tenho a borracha original, não estou a inventar!
Estava todo contente a aplicar a borracha numa das blindagens do motor...
O perfil que arranjei tem praticamente as mesmas dimensões do original e encaixa mais ou menos da mesma forma, formando umas ondas esquisitas. Contente!
Quando...
...reparo que a borracha que estou a colocar aparentemente não existe. Mas eu ainda tenho a borracha original, não estou a inventar!
O povo gosta é de fazer alterações. Uns subtraem peças outros adicionam. Não pode é estar d'órige. Tem que levar o toque pessoal.
A chapa está inteira? Parece alterada
A chapa está inteira? Parece alterada
OP
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É mesmo assim. E a borracha que lá estava tem o mesmo perfil e estava presa com os mesmos agrafos que as outras borrachas 100% originais.
Mistério. Só quem tem outro irmão é que poderá esclarecer.
Séries, geografias, ser montado à segunda ou sexta, peças de outros anos, tanta coisa que contribui para ser tantas vezes difícil construir um cânone.
Cabe? Tem função?
Siga a banda
OP
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Sábias palavras!
OP
OP
Ainda na série "coisas que ninguém quer saber", as blindagens do motor têm de ser montadas da esquerda para a direita porque cada uma fica por baixo da que se encontra à sua esquerda e por cima da que fica à sua direita. E estava eu aqui a montar mais uma borracha e reparo agora que a minha blindagem é para um escape 4-2-1 e eu tenho um escape 4-1. E que algures na sua vida a blindagem sofreu um facelift com um martelo para que o escape coubesse. E que portanto vou ter de inventar um pouco mais com a borracha...
Entretanto...
Decidi a localização do manómetro de pressão e fiz uma caixinha para o albergar. Como diria o Beavis, "this sucks!" Brilho a mais.
Entretanto...
Decidi a localização do manómetro de pressão e fiz uma caixinha para o albergar. Como diria o Beavis, "this sucks!" Brilho a mais.
Realmente a superfície parece muito irregular. É da foto com flash, ou da impressora 3D, ou ilusão de ótica?
Do manómetro até ao tablier leva consola?
Do manómetro até ao tablier leva consola?
OP
OP
É da impressora e do flash.
Não tenho consola, mas está a faltar ali a cobertura dos trecos da veltilação.
Em princípio a caixa do manómetro vai ficar fixa com velcro à alcatifa. Se funcionar minimamente...
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OP
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Mais "coisas que ninguém quer saber": já tinha reparado, e tenho a certeza que muitos de vós também o fizeram, no estado lastimoso (lastimável?) em que se encontra a minha bobina. E não é uma bobina qualquer, tem pedigree!
Hoje estive a montar a caixa do filtro de ar e fez-se luz: ao fim de uma sólida hora de volta dos pernos que têm a mania de desenroscar do carburador, mais o tubo de ventilação que liga à tampa das válvulas, mais o tubinho que liga ao coletor de admissão e que é impossível de encaixar onde é suposto... pois bem, ao fim disto tudo e com alguma frustração à mistura, lá coloquei o filtro e a tampa. E tentei fechá-lo com as três molas. Uma mola lá atrás fechou sem reclamar. Uma mola ficou por baixo da tampa do distribuidor, obrigando-me a remover a dita tampa para a fechar. E a última mola ficou por baixo da bobina. E quase que passa pelo canto da resistência que está ratado. Se forçasse um pouco tenho a certeza que passaria. E quase que consigo ver um proconsul a olhar para a situação, a sacar das suas ferramentas de pedra lascada e a cuidadosamente esculpir o canto da resistência cerâmica para que a mola passasse.
Respira fundo, desaperta ligeiramente as duas porcas que seguram a bobina, remove a bobina, fecha a mola, recoloca a bobina e aperta as porcas. Feito.
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OP
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...(pausa).
Tenho uma vaga ideia de que a única tarefa que me falta para ir dar uma volta é encher o sistema de refrigeração com água. Sim, água.
Mas claro que, antes da única tarefa que falta há mais uma. Ligar o manómetro da pressão do óleo. Sem fazer estragos na cablagem. E de forma reversível. O fio do sensor já está ligado e passado para o interior do carro. Agora tenho de interceptar a alimentação dos instrumentos no painel de fusíveis e a iluminação no interruptor da iluminação dos instrumentos. E arranjar um ponto de terra comum. Fácil.
Tenho uma vaga ideia de que a única tarefa que me falta para ir dar uma volta é encher o sistema de refrigeração com água. Sim, água.
Mas claro que, antes da única tarefa que falta há mais uma. Ligar o manómetro da pressão do óleo. Sem fazer estragos na cablagem. E de forma reversível. O fio do sensor já está ligado e passado para o interior do carro. Agora tenho de interceptar a alimentação dos instrumentos no painel de fusíveis e a iluminação no interruptor da iluminação dos instrumentos. E arranjar um ponto de terra comum. Fácil.
Água porquê?
Esculpir a bobine eu não faria, mas agarrar no maior alicate da oficina e fazer a mola dobrar o pescoço até encontrar o caminho até ao seu destino, eu estaria à altura de semelhante achanatanço.
Já agora, é impressão minha, ou falta um terminal no fio vermelho da bobine?
OP
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Calculo que ainda exista alguma lama no radiador e quero fazer uma limpeza antes de o encher "definitivamente". O plano é mudar a água uma ou duas vezes, depois utilizar um produto de limpeza de radiadores e finalmente o anti-congelante.
Olho de falcão. O fio vermelho está desligado na foto. Porque antes de me ocorrer remover a bobina, ocorreu-me que com um bocadinho de jeito a coisa ia lá...
P. S. Quando escrevi que o fio vermelho estava desligado senti um baque e o pânico assolou-me: falta ali um fio! O fio vermelho não pode estar sozinho! Depois acordei.
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OP
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A maldição da impressora 3D!
A caixa estava foleira, grande demais, com uma textura demasiado grosseira ("fuzzy skin") e não encaixava em lado algum. MODIFICAR!
E encolhi a caixa abaixo do mínimo indispensável: a "porca" que segura o manómetro por trás não cabe. Resolve-se com um o-ring. E resolvi experimentar colocar o logo do 850 Sport, que ficou invisível. E resolvi acrescentar um "965", e perdi o "o" do 6. E acabei o plástico preto que tinha.
P. S. O "sonho" e a realidade...
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