(O meu ponto de honra é entrar e sair da garagem sem acionar o alarme de CO, ao contrário de alguns dos meus vizinhos...)
Será que o tipo de combustível queimado também tem influência? Os vizinhos devem ser todos a gasoil
(O meu ponto de honra é entrar e sair da garagem sem acionar o alarme de CO, ao contrário de alguns dos meus vizinhos...)
Na realidade os "vizinhos" são um karmann ghia bastante fedorento, um bmw isetta a dois tempos, um mini moke e mais uns sortidos! Os carros a gasoil empestam tudo mas não fazem disparar o alarme. Particularidades do ciclo Otto comparado com o Diesel...Será que o tipo de combustível queimado também tem influência? Os vizinhos devem ser todos a gasoil
Com um pouco de vontade fazia-se numa tarde. Excepto o confinamento, claro. Mas neste momento a motivação não é muita.
Já passaram 11 dias? O tempo voa.11 dias terão sido suficientes para fazer um trabalho de uma tarde??
É que o confinamento não serve de desculpa. Logo que o 850 esteja pronto a andar, pode perfeitamente servir para por em pratica uma boa parte das exceções previstas na lei.
Siga para a garagem acabar o serviço!!
Não tenho "já agoras". Só imprescindíveis. Mas já agora vou trocar o vedante do tirante da caixa.E os "já agoras" que ainda há nesse motor?
Tirei algum tempo para me arrepender de ter colocado o painel posterior antes das correias. Coloquei a porca do apoio do motor, liguei as fichas do painel posterior (super contente com o aspecto e funcionalidade), e quando fui colocar as correias fiquei a olhar para elas (outra vez!) a tentar perceber qual pertence onde. Como nenhuma me parecia encaixar bem, resolvi fazer outra coisa qualquer.
Ver anexo 1203703
E essa coisa qualquer foi investigar o que se passava com o motor original. Cabeça fora!
Ver anexo 1203704
Ver anexo 1203705
Ver anexo 1203706
Ver anexo 1203707
Ainda não olhei para as fotos ao microscópio, mas talvez se passasse algo. As válvulas brancas no 1 e 4, bem como as velas, e as velas sujas no 2 e 3 sugetem que os cilindros não estavam a funcionar todos da mesma forma.
Santa Pachorra! Já só quero tirar o carro da garagem e apanhar sol!Essas polias, e o suporte do vaso de expansão e o a blindagem da ventoinha, tinham sido um bom entretenimento para alguns dias de confinamento.
Concordo de uma forma geral. Até agora só vejo um motor com 50 anos bastante cansado. Mas não me parece que o problema estivesse aqui.Penso que "apenas" por estes sintoma não se pode diagnosticar nada.
Agora se juntares este sintoma a outros então tens o síndrome ...
Sim, as primeiras tinham apenas três pernos, a minha tem mais três parafusos.Quer dizer que as primeiras polias eram fixas só nos pernos da bomba de água e mais tarde adicionaram mais 3 parafusos?
Pensava que o número de anéis não era fixo, mas definido em função das necessidades. Porque dizes que deveria ter 5?
a do meu 850 (100G.002) (1969) é de 3 pernos!