Será que o tipo de combustível queimado também tem influência? Os vizinhos devem ser todos a gasoil
Fiat Fiat 850 Sport Coupé
- Autor do tópico Pedro Seixas Palma
- Data de início
Será que o tipo de combustível queimado também tem influência? Os vizinhos devem ser todos a gasoil
OP
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Na realidade os "vizinhos" são um karmann ghia bastante fedorento, um bmw isetta a dois tempos, um mini moke e mais uns sortidos! Os carros a gasoil empestam tudo mas não fazem disparar o alarme. Particularidades do ciclo Otto comparado com o Diesel...Será que o tipo de combustível queimado também tem influência? Os vizinhos devem ser todos a gasoil
É cara a conversão!
OP
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Há coisas que parecem ser mais trabalhosas do que são. Em pouco mais de meia hora lixei, limpei, apliquei primário e cor nas superfícies que ficaram expostas quando arranquei o painel posterior. Como vão ficar novamente tapadas, a função da tinta é mais de proteção do que cosmética.
Em falta para ir dar uma volta:
Fim do confinamento (TBD);
Retirar a ligação direta e arrumar e enfitar a cablagem (done);
Colocar a bomba d'água (check) e correias;
Colocar o filtro d'ar;
Colocar o painel posterior (feito);
Colocar as blindagens do motor;
Colocar o pára-choques.
Com um pouco de vontade fazia-se numa tarde. Excepto o confinamento, claro. Mas neste momento a motivação não é muita.
Em falta para ir dar uma volta:
Fim do confinamento (TBD);
Retirar a ligação direta e arrumar e enfitar a cablagem (done);
Colocar a bomba d'água (check) e correias;
Colocar o filtro d'ar;
Colocar o painel posterior (feito);
Colocar as blindagens do motor;
Colocar o pára-choques.
Com um pouco de vontade fazia-se numa tarde. Excepto o confinamento, claro. Mas neste momento a motivação não é muita.
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11 dias terão sido suficientes para fazer um trabalho de uma tarde??
É que o confinamento não serve de desculpa. Logo que o 850 esteja pronto a andar, pode perfeitamente servir para por em pratica uma boa parte das exceções previstas na lei.
Siga para a garagem acabar o serviço!!
OP
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Já passaram 11 dias? O tempo voa.11 dias terão sido suficientes para fazer um trabalho de uma tarde??
É que o confinamento não serve de desculpa. Logo que o 850 esteja pronto a andar, pode perfeitamente servir para por em pratica uma boa parte das exceções previstas na lei.
Siga para a garagem acabar o serviço!!
OP
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Por uma qualquer razão que me ultrapassa alterei a sequência das tarefas e resolvi colocar o painel posterior antes das correias.
Para memória futura, a bomba tem mesmo de ser montada antes do alternador.
O painel posterior monta-se da mesma forma que se desmonta: levanta-se o motor até o apoio emcaixar/desencaixar. Requer mais jeito do que força.
Com o painel montado mascarei à volta das folgas e dei mais um retoque. Não faço ideia se ficou bem ou mal e não tenho nenhuma foto. Amanhã logo vejo.
P. S. Não esquecer a porca inferior do apoio do motor.
E os "já agoras" que ainda há nesse motor?
OP
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Não tenho "já agoras". Só imprescindíveis. Mas já agora vou trocar o vedante do tirante da caixa.E os "já agoras" que ainda há nesse motor?
OP
OP
Tirei algum tempo para me arrepender de ter colocado o painel posterior antes das correias. Coloquei a porca do apoio do motor, liguei as fichas do painel posterior (super contente com o aspecto e funcionalidade), e quando fui colocar as correias fiquei a olhar para elas (outra vez!) a tentar perceber qual pertence onde. Como nenhuma me parecia encaixar bem, resolvi fazer outra coisa qualquer.
E essa coisa qualquer foi investigar o que se passava com o motor original. Cabeça fora!
Ainda não olhei para as fotos ao microscópio, mas talvez se passasse algo. As válvulas brancas no 1 e 4, bem como as velas, e as velas sujas no 2 e 3 sugerem que os cilindros não estavam a funcionar todos da mesma forma.
E essa coisa qualquer foi investigar o que se passava com o motor original. Cabeça fora!
Ainda não olhei para as fotos ao microscópio, mas talvez se passasse algo. As válvulas brancas no 1 e 4, bem como as velas, e as velas sujas no 2 e 3 sugerem que os cilindros não estavam a funcionar todos da mesma forma.
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Essas polias, e o suporte do vaso de expansão e o a blindagem da ventoinha, tinham sido um bom entretenimento para alguns dias de confinamento.
(Mandar na casa dos outros é fácil)
Quanto à cabeça, qual é o veredicto Dr?
(Mandar na casa dos outros é fácil)
Quanto à cabeça, qual é o veredicto Dr?
Pessoalmente .... (não acho nada ... mas pronto ...)
As ditas valvulas do 1 e do 4 são as do lado de fora ... logo "apanham" menos calor ...
As velas ... a do 3 está para o "riquito" e a haver algo (não me parece ...) nelas seria no três ... mas muito pouco.
Penso que "apenas" por estes sintoma não se pode diagnosticar nada.
Agora se juntares este sintoma a outros então tens o síndrome ...
OP
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Santa Pachorra! Já só quero tirar o carro da garagem e apanhar sol!
Concordo de uma forma geral. Até agora só vejo um motor com 50 anos bastante cansado. Mas não me parece que o problema estivesse aqui.Penso que "apenas" por estes sintoma não se pode diagnosticar nada.
Agora se juntares este sintoma a outros então tens o síndrome ...
OP
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Acabei de fazer algo que julgava impossível: partir uma correia ("a" correia) ao colocá-la. Nova, Quinton Hazel. Coloquei-a entre a polia da bomba e a primeira do alternador, e quanto a tentei passar para a segunda polia do alternador, partiu-se. Assim, sem mais. Só com a "ajuda" de uma chave de fendas e um roquete a rodar o alternador...
Aborrecido com o contratempo resolvi desmanchar a polia, dar-lhe uma esfrega e uma pintadela. E agora tenho a suspeita de que me falta um dos anéis de registro da polia. Parece-me que tenho só quatro iguais, e deveria ter mais um.
Aborrecido com o contratempo resolvi desmanchar a polia, dar-lhe uma esfrega e uma pintadela. E agora tenho a suspeita de que me falta um dos anéis de registro da polia. Parece-me que tenho só quatro iguais, e deveria ter mais um.
OP
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Respirar fundo...
Verifiquei que só tenho quatro anéis na polia da bomba de água. Assim à primeira vista está em falta o anel mais grosso que fica de fora. Bonito serviço!
Dei uma vista de olhos pela net e apenas encontrei os anéis espaçadores, mas olhando com mais atenção reparei que tinham todos três furos, enquanto os meus claramente têm 6. Depois reparei que as polias têm três parafusos, enquanto a minha tem 6. WTF?!
Resolvi consultar o catálogo "grande" e o mistério depressa se resolveu:
Aparentemente tenho uma segunda iteração da polia, maior (?) e reforçada. Ok, e isso explica a correia partida. A correia certa tem 735mmm em vez de 700.
P. S. WTF outra vez! A polia só tem 3 parafusos! Devia ter 3 pernos que foram substituídos por parafusos e porcas!
Verifiquei que só tenho quatro anéis na polia da bomba de água. Assim à primeira vista está em falta o anel mais grosso que fica de fora. Bonito serviço!
Dei uma vista de olhos pela net e apenas encontrei os anéis espaçadores, mas olhando com mais atenção reparei que tinham todos três furos, enquanto os meus claramente têm 6. Depois reparei que as polias têm três parafusos, enquanto a minha tem 6. WTF?!
Resolvi consultar o catálogo "grande" e o mistério depressa se resolveu:
Aparentemente tenho uma segunda iteração da polia, maior (?) e reforçada. Ok, e isso explica a correia partida. A correia certa tem 735mmm em vez de 700.
P. S. WTF outra vez! A polia só tem 3 parafusos! Devia ter 3 pernos que foram substituídos por parafusos e porcas!
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Quer dizer que as primeiras polias eram fixas só nos pernos da bomba de água e mais tarde adicionaram mais 3 parafusos?
Pensava que o número de anéis não era fixo, mas definido em função das necessidades. Porque dizes que deveria ter 5?
Pensava que o número de anéis não era fixo, mas definido em função das necessidades. Porque dizes que deveria ter 5?
OP
OP
Sim, as primeiras tinham apenas três pernos, a minha tem mais três parafusos.
A posição dos anéis varia com as necessidades, mas o número deveria ser fixo. A menos que tenham feito uma redução de custos. Também não me espantaria.
De qualquer forma, com a correia de 735mm não preciso de tantos anéis no meio. Mas acho que vou tentar recuperar os pernos. Já que tenho helicoils...
O catálogo menciona um anel exterior (mais grosso?) e quatro interiores.
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Francisco Dias
Veterano
a que comprei há +- 5 anos apenas tem 3 pernos
a do meu 850 (100G.002) (1969) é de 3 pernos!
OP
OP
Graças ao último que apertou a porca da polia, removê-la foi só uma questão de endireitar a anilha de segurança.
A polia Cromodora parece feita de pastilha elástica e rapidamente coloquei os helicoils e enrosquei os pernos.
E no fim literalmente borrei a pintura que ainda estava algo peganhenta e que achei por bem passar um pouco de limpa travões para tirar umas dedadas... nada de grave.