Não percebi onde ligaste os 4 fios do step-motor na centralina Speeduino.
Fiat Fiat 850 Sport Coupé
- Autor do tópico Pedro Seixas Palma
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A AutoDoc superou as expectativas e entregou os trecos em menos de 2 semanas!
Um retentor de óleo para rotação anti-horária, já montado. Se eu tivesse a mínima esperança de ser ouvido e de ganhar algo em troca, dizia aos senhores para corrigirem o catálogo. Há quem queira este retentor e não o encontre, e quem o compre sem o querer. Fica aqui a referência:
CORTECO 120112948, EAN 3358960112941
No catálogo aparece como pertencendo a um Autobianchi Y10 com motor fire. Ignorem.
Por pura preguiça e falta de vontade de discutir preços com sucateiros, comprei a ficha que me faltava para a bobina. Problema: as cores dos fios vinham todas trocadas... com uma pequena dose de frustração lá consegui sacá-los todos para fora e voltar a encaixar na ordem certa.
Vou fazer uma pausa para férias e depois tenho de levar o carro à inspecção antes de começar as alterações. Assim fico com um ano para colocar tudo de novo a funcionar.
Obrigado, a placa roxa é onde estão os transístores de potência para fazer o driver para o step? É vendida à parte?
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Sim, o ICV é opcional. Se tiveres um monte de corpos de borboleta de moto não precisas dele. O módulo é o utilizado nas impressoras 3D, daí custar 4€ e vender-se na loja da esquina (Mauser).
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Para quem está de férias (ou vai entrar) e queira desanuviar a cabeça, 51 Machines:
Fabuloso!!! Encher pequenos e médios furos com fio de solda e uma rede fina de latão? é uma excelente ideia! Cada cultura com as suas técnicas. Não consegui perceber o modelo/cilindrada da W123...
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Os vídeos do 51 Machines são todo um tratado cultural. O que mais me confunde é eles trabalharem de joelhos metade do tempo e não terem as calças pretas nem furadas!
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Mas duvido que a apliquem sobre metal naquela condição. É ver os 21 episódios anteriores para ver o estado em que este Fairlady estava e o trabalho que já foi feito!Há muitos aplicadores de massa pedra em PT ...
Depois de ver um "trabalho" feito num 914, já nada me admira ....
Massa pedra com quase um dedo de altura ...
Mesmo o estanho aplicado sobre a chapa, por um gajo que saiba fazer o trabalho; não notas nada.
Eventualmente só podes descobrir com um íman, porque com "toques" com o dedo para ouvir o barulho ... esquece.
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A decepção do Verão. Eu juro que marquei o dia no calendário e fui dos primeiros a acorrer para ver o Binki a andar... mas ainda não foi desta. Talvez esta semana.
Faltou o... !!Spoiler alert!!!
Já estava aqui na lista para ver um dia destes quando tiver um tempinho
Já estava aqui na lista para ver um dia destes quando tiver um tempinho
OP
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Se um gajo consegue construir um navio no quintal ao longo de 10 anos e levá-lo até à água, qual a minha desculpa para não concluir os meus projetos?
Spoiler alert, o Binky ainda não rola...
Acho que o meu problema é não fazer uma lista há demasiado tempo. Aqui vai:
Levar o 850 à inspeção.
Medir o comprimento de fio necessário para passar do motor para o banco traseiro.
Passar um monte de fios e começar a ligar coisas.
Última edição:
OP
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Enquanto as listas ficam em banho-maria, o 850 teve direito a ir à praia e a umas fotos:
Claro que ninguém disse que as fotos eram boas. Ou que o tempo estava bom.
Claro que ninguém disse que as fotos eram boas. Ou que o tempo estava bom.
Demoraram mas vieram. Está muito muito giro! Mesmo eu que nem aprecio particularmente o Sport Coupé gosto de ver esse.
As letras e os números das matriculas têm algum relevo?
OP
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Sim, são em relevo.
As primeiras matriculas (penso que o DL era de 1935) tinha de ter um relevo de 1mm. Posteriormente a legislação estabeleceu 10mm.
Datas e nºs de DL não lembro, mas já li numa fotocópia de DR. Isto quando o fundo era preto e as letras a branco.
Como agora não tenho acesso ao DRe (a casa da moeda roubou-me 60 acessos, de 100, já pagos), não posso fazer pesquisa.
OP
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Bom, as boas notícias são que o acesso ao DRE agora é livre e com acesso a algumas das funções avançadas (se bem que continua a ser mais simples e eficaz fazer as buscas através do Google).
O Decreto n.39987 de 1954, que tem umas imagens com um grafismo fantástico e que dão uns posters excelentes, estabelece no artigo 37 que as matrículas são chapas metálicas com fundo preto e letras brancas.
O Decreto n.47165 de 1966 altera essa disposição, passando a referir "chapa fixada de forma inamovível, ou pintada directamente no veículo".
E aparentemente assim permaneceram até 1991, quando as matrículas passaram a fundo branco pelas mãos de uma simples Portaria (884/91).
Espicaçado pela pergunta, fui olhar bem para a minha chapa e acho que é uma chapa das de 91 com um vinil por cima.