OP
OP
Zero progresso a reportar em seja o que for que estou a fazer.
Do lado do hardware concluí, depois de alguns esboços em CAD (Cardboard Aided Design) que não é possível fixar o sensor da cambota aos parafusos do cárter. Pelo menos não da forma como estava a imaginar.
Do lado do hardware electrónico, depois de corrigir alguns lapsos visíveis nas fotos e de ter verificado que pelo menos o sensor de pressão funciona e que os meus pulmões conseguem gerar uma depressão de 40-50 kPa, enleei-me numa dúvida filosófica sobre que cores utilizar para os diversos fios que vou ter de ligar a diversas coisas. Há alguns que são mais ou menos pacíficos, como o vermelho e preto, mas a Fiat também utiliza laranjas em circuitos ligados à ignição. Isto tudo antes de ter determinado que não consigo cravar os terminais Molex Micro-Fit da ficha porque são micro. Mesmo muito micro e não tenho um alicate de cravar que trate do assunto. Mais despesas...
Isto tudo para concluir que escolhi a centralina errada para a minha aplicação. Ou escolhi a certa e depois fui demovido com a promessa de poupar uns trocos. Passo a explicar: o Speeduino vem em dois sabores, o V0.3 e o V0.4. Fazem a mesma coisa mas são diferentes no conceito. O V0.3 é uma placa para experimentar e prototipar, com conectores de parafuso e áreas para avacalhar o sistema. A V0.4 é o modelo acabado, mais compacto e com fichas e tal e coisa. Naturalmente escolhi a V0.3, mas cometi o erro de pedir conselhos e alguém me disse que para a minha aplicação o que eu queria era um NO2C, uma placa de 2 canais super-compacta. E de certa forma tinham razão, os dois canais são mais do que suficientes para controlar um SPI com wasted spark. Não preciso da capacidade para controlar um V8 de forma sequencial. Contudo e infelizmente, debati-me com a pequenez dos componentes e agora estou a lutar com a pequenez dos terminais. Nos bons velhos tempos eu era capaz de cravar terminais JST e NSR com alguma destreza, mas esses tempos já lá vão... (e os Micro-Fit são ainda mais pequenos...)
Do lado do hardware concluí, depois de alguns esboços em CAD (Cardboard Aided Design) que não é possível fixar o sensor da cambota aos parafusos do cárter. Pelo menos não da forma como estava a imaginar.
Do lado do hardware electrónico, depois de corrigir alguns lapsos visíveis nas fotos e de ter verificado que pelo menos o sensor de pressão funciona e que os meus pulmões conseguem gerar uma depressão de 40-50 kPa, enleei-me numa dúvida filosófica sobre que cores utilizar para os diversos fios que vou ter de ligar a diversas coisas. Há alguns que são mais ou menos pacíficos, como o vermelho e preto, mas a Fiat também utiliza laranjas em circuitos ligados à ignição. Isto tudo antes de ter determinado que não consigo cravar os terminais Molex Micro-Fit da ficha porque são micro. Mesmo muito micro e não tenho um alicate de cravar que trate do assunto. Mais despesas...
Isto tudo para concluir que escolhi a centralina errada para a minha aplicação. Ou escolhi a certa e depois fui demovido com a promessa de poupar uns trocos. Passo a explicar: o Speeduino vem em dois sabores, o V0.3 e o V0.4. Fazem a mesma coisa mas são diferentes no conceito. O V0.3 é uma placa para experimentar e prototipar, com conectores de parafuso e áreas para avacalhar o sistema. A V0.4 é o modelo acabado, mais compacto e com fichas e tal e coisa. Naturalmente escolhi a V0.3, mas cometi o erro de pedir conselhos e alguém me disse que para a minha aplicação o que eu queria era um NO2C, uma placa de 2 canais super-compacta. E de certa forma tinham razão, os dois canais são mais do que suficientes para controlar um SPI com wasted spark. Não preciso da capacidade para controlar um V8 de forma sequencial. Contudo e infelizmente, debati-me com a pequenez dos componentes e agora estou a lutar com a pequenez dos terminais. Nos bons velhos tempos eu era capaz de cravar terminais JST e NSR com alguma destreza, mas esses tempos já lá vão... (e os Micro-Fit são ainda mais pequenos...)
