Fiat Fiat 850 Sport Coupé

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Diários de Bordo

Fiat Fiat 850 Sport Coupé

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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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João Pereira Bento disse:
Só toquei em 4 Fiat 128 Rally.

Ver anexo 1199007

Em todos tinha molas em metal. E respeitei isso na montagem.

Ver anexo 1199008

Fiquei com um lote de uns 30 faróis e muitos vieram de 850 ainda com os parafusos originais e as respetivas molas.

Os de plástico no 128 Rally são utilizados na grelha da frente. :)

Ver anexo 1199009

Para os farolins...

Desarmei completamente.

Ver anexo 1199014

Lavei os contactos com Vinagre.
Mandei zincar as ligações que tinham ferrugem.

Ver anexo 1199011

Ver anexo 1199017

Lixa muito fina nas lentes. As letras complicam as coisas, mas depois poli.

Ver anexo 1199012

Ver anexo 1199013

Montei alguns. Para montar mais preciso mandar espelhar os refletores em metal, não tenho mais decentes.

Nunca encontrei rebites em cobre. Esperam por deles.

Ver anexo 1199010

Mandei cromar uma carcaça para ver resultados. Escapa, qualquer defeito se não forem bem preparados nota-se tudo.

Ver anexo 1199010

Ver anexo 1199016



É anedótico olhar para as réplicas. Tudo o que era Catalux meti no lixo ou vendi.
Ainda a semana passada vendi 4 remelosos para um Réplica de Rally num 128 4 portas. :)

Os parafusinho de cabeça em estrela mando "zincar" a preto. :)

Ver anexo 1199015

Ficaram apresentáveis. Mas coloquei novos no carro. :)
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Superaste largamente as minhas expectativas! Obrigado!
Vou ter de dar uma vista de olhos nas marcas dos meus farolins. Calculo que sejam diversas.
 
João Pedras

João Pedras

Fiat 124 Familiare ❤
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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Pedro Seixas Palma disse:
Ver anexo 1199086
Aqui parece-me ter um Altissimo e um Stars.
Um deles parece-me "novo", ainda com selo de controle de qualidade e cromado reluzente, e o segundo claramente saiu de um carro verde-azeitona e está muito mais cansado.
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É isso mesmo. Originais. :)

Como é que eu fui fazendo os meus conjuntos/casais? Compro em separado. Todos juntos da mesma marca chegam a pedir 400€ no ebay. Os piscas/travão são muito mais raros. :)

Vendi umas réplicas para um dono de 850. Pela voz e morada fiquei a saber que é aquilo que vai da caixa de velocidades ao painel de instrumentos. Nada contra, simpático e altamente educado.

Ando maluco é por capas de farolins todas vermelhas do mercado Americano. Serão legais?

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Miguel L. Catarino disse:
Catalux não seria fornecedor para outros mercados? Pelo menos no meu 850 tem um catalux (que resistiu aos anos )e outro se marca branca (que se desfez todo)
E muitos farolins traseiros que encontro no mercado nacional são catalux!
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Não sei. No catálogo de peças do Rally não constam. :xD:

Sei é que já não tenho nenhum em casa. ;)
 
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

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Registro Formula 850 – IL LUOGO D'INCONTRO PER GLI APPASSIONATI DELLA FORMULA 850

www.registroformula850.it
Só para encher pneus, e não sei que voltas deram na interface do Portal, mas agora não consigo postar nada do telemóvel porque o botão "Responder" desapareceu. Assim ando a saltitar entre dispositivos, escrevo num, ponho a fotografia no outro e carrego no botão num terceiro.

De qualquer forma deixo aqui o link para o "Registro Formula 850", que descobri enquanto navegava a tentar convencer-me de que o 850 é um verdadeiro carro desportivo. Pontos interessantes a reter, os Formula Fiat 850 utilizavam o transaxle virado ao contrário, com a caixa atrás do motor, e a rotação do motor invertida (ou o motor de um 127). Curiosamente, e aconselho a leitura do regulamento, os carburadores permitidos eram de um só corpo Weber 30 IBA. E também é interessante ver os pesos mínimos do volante, cambota e bielas.
 
António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Pedro Seixas Palma disse:

Registro Formula 850 – IL LUOGO D'INCONTRO PER GLI APPASSIONATI DELLA FORMULA 850

www.registroformula850.it
Só para encher pneus, e não sei que voltas deram na interface do Portal, mas agora não consigo postar nada do telemóvel porque o botão "Responder" desapareceu. Assim ando a saltitar entre dispositivos, escrevo num, ponho a fotografia no outro e carrego no botão num terceiro.

De qualquer forma deixo aqui o link para o "Registro Formula 850", que descobri enquanto navegava a tentar convencer-me de que o 850 é um verdadeiro carro desportivo. Pontos interessantes a reter, os Formula Fiat 850 utilizavam o transaxle virado ao contrário, com a caixa atrás do motor, e a rotação do motor invertida (ou o motor de um 127). Curiosamente, e aconselho a leitura do regulamento, os carburadores permitidos eram de um só corpo Weber 30 IBA. E também é interessante ver os pesos mínimos do volante, cambota e bielas.
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Incrível! Um mundo tão desconhecido como interessante!
 
OP
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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OP
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Continuo sem conseguir postar a partir do telemóvel... :-(
Tirei uma horinha e ataquei a cablagem das luzes traseiras com um alicate de corte!
Removi os fios que estavam a mais, e que tal como previa estavam dois deles ligados à bobina, e acabei com os fios separados e encaminhados. Inspirado pelo @Miguel L. Catarino vou instalar duas fichas AMP de três terminais para fazer a passagem para o painel traseiro, conforme sugerido pelo diagrama do circuito e conforme algumas fotos que encontrei na net.
Agora vem aquela dúvida existencial... os fios originais são quase certamente 18AWG, ou 0.75 mm2. Pelo menos é o que o meu alicate me diz, e paguei o suficiente por ele para confiar.
Os circuitos são pouco carregados: os piscas, a marcha-atrás e os stop são de utilização esporádica e têm lâmpadas de 21W, as luzes de presença e matrícula 5W, ou seja a corrente é de 2A e 0.5A.
O problema que se me coloca é que estou a utilizar a cablagem de um Punto como dadora de cabos com a cor correta. Porque fica muito mais arranjadinho. Contudo a grande maioria dos cabos disponíveis são 20 AWG ou 0.5mm2. O que me faz alguma confusão porque todas as calculadoras online e tabelas me dizem que 20 AWG não é adequado para este tipo de correntes. Na realidade dizem-me que até 18 AWG é pouco, e que 16AWG seria melhor...
E resumindo, utilizo as cores certas com o tamanho errado, ou utilizo a cor errada com o tamanho certo? Na realidade só preciso de cablagem para os chicotes do painel traseiro, que são curtos.
20210128_170029.jpg
20210128_170236.jpg
P. S. Não adoram cabos cobertos de primário de enchimento vermelho? Já desisti de os limpar mais, é proteção adicional.
 
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Miguel L. Catarino

Miguel L. Catarino

Veterano
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Pedro Seixas Palma disse:
Continuo sem conseguir postar a partir do telemóvel... :-(
Tirei uma horinha e ataquei a cablagem das luzes traseiras com um alicate de corte!
Removi os fios que estavam a mais, e que tal como previa estavam dois deles ligados à bobina, e acabei com os fios separados e encaminhados. Inspirado pelo @Miguel L. Catarino vou instalar duas fichas AMP de três terminais para fazer a passagem para o painel traseiro, conforme sugerido pelo diagrama do circuito e conforme algumas fotos que encontrei na net.
Agora vem aquela dúvida existencial... os fios originais são quase certamente 18AWG, ou 0.75 mm2. Pelo menos é o que o meu alicate me diz, e paguei o suficiente por ele para confiar.
Os circuitos são pouco carregados: os piscas, a marcha-atrás e os stop são de utilização esporádica e têm lâmpadas de 21W, as luzes de presença e matrícula 5W, ou seja a corrente é de 2A e 0.5A.
O problema que se me coloca é que estou a utilizar a cablagem de um Punto como dadora de cabos com a cor correta. Porque fica muito mais arranjadinho. Contudo a grande maioria dos cabos disponíveis são 20 AWG ou 0.5mm2. O que me faz alguma confusão porque todas as calculadoras online e tabelas me dizem que 20 AWG não é adequado para este tipo de correntes. Na realidade dizem-me que até 18 AWG é pouco, e que 16AWG seria melhor...
E resumindo, utilizo as cores certas com o tamanho errado, ou utilizo a cor errada com o tamanho certo? Na realidade só preciso de cablagem para os chicotes do painel traseiro, que são curtos.
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As fichas tens que enviar email a eles com as referências! No site da TE connectivity consegues isso tudo. Contudo, demora um pouco mais. Eu ainda aguardo os meus.
Para ter mais ou menos uma certeza se o isolamento aguenta eu faria umas contas. Infelizmente o catálogo da fiat não faz referência onde usar qual área de cabo a usar. O das luzes do punto é so 20AWG? Parece-me pouco

No catálogo da FIAT não tens 18AWG. É 17AWG (1.04 mm^2 (no catálogo é só 1mm^2))

PS. Eu consigo publicar tudo normalmente pelo telemóvel...
Capturar.PNG
 
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