Fiat Fiat 850 Sport Coupé

Diários de Bordo

Fiat Fiat 850 Sport Coupé

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Pedro Seixas Palma

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Os meus consultores técnicos chamam estrias às "splines" e cruzetas ao "tripode"
Gosto de "estrias", mas "cruzetas" só fica bem em juntas de Cardan.

Como é patente os "tripodes" têm três pernas, enquanto que as cruzetas são em forma de cruz. E o eixo do 850 (e 126) termina com um "bipode". Ou será "bípede"?

O que me leva a pensar que tudo o que eu arduamente andei a congeminar já terá sido congeminado anteriormente por um polaco para um 126.
 
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Pedro Seixas Palma

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Há quem tenha alterado as transmissões num 600 que é idêntico ao 850 e ficou muito bem.
Penso que do 600D ao Panda 30, passando pelo 850 e derivados, todos utilizam o mesmo design de veios. Se bem que o Panda 30 tinha tração à frente ( e eventualmente juntas homocinéticas?)
P. S. E claro que o Panda 30 tem juntas homocinéticas, de 20/20 dentes, bem como o Cinquecento 0.7, que tem 20/22. Montes de opções!
 
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Claudio Vilas

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As transmissões, que se encontram no meu 850 sao as mesmas de á 51 anos.
Nunca cederam e o carro quando circulava no tempo dele, andava bem carregado.
Claro que se fizerem arranques bruscos e contragolpes de tração as coisas possam ceder, mas isso é como tudo..
Nem o meu falecido Pai nem eu, ficamos apeados por causa das transmissões.
Como se costuma dizer, se os materiais forem tratados com algum cuidado, geralmente nao dao problemas, tal como tudo na vida.
 
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

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Revisitando a bobina de ignição, porque sim e porque estou a tentar arrumar a cablagem, várias coisas me saltaram à vista.
20210115_124446.jpg
Primeiro a bobina é original e está velhota.
Segundo a resistência é original e velhota, e suspeito que tenha sido pintada porque a cor certa deveria ser um bordeaux.
Terceiro e mais importante, apesar de isto ter uma resistência, não é a clássica "ignição com balastro" por causa da forma como está ligada.
Quarto e ainda mais importante, onde deveriam estar ligados dois fios azul-preto, estão quatro, dois pretos a mais.
Resumindo, tenho de dar uma investigada no destino destes dois fios...
 

Claudio Vilas

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Efectivamente alguem andou a mexer nesse circuito.
Sera que nao tentaram colocar um circuito de forma a cortar a corrente para que o carro nao pegue, tipo antifurto?
Como tem ai um relé------------------
 
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Pedro Seixas Palma

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Efectivamente alguem andou a mexer nesse circuito.
Sera que nao tentaram colocar um circuito de forma a cortar a corrente para que o carro nao pegue, tipo antifurto?
Como tem ai um relé------------------
O relé está no sítio certo, apenas tem o aspecto errado! O velho Sipea (?) partiu um terminal e substituí-o por um moderno.
Depois conto o que encontrar.
 
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Pedro Seixas Palma

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Continuo alegremente a protelar o arranque do motor inventando mil e uma desculpas.
Primeiro estive entretido a fazer um circuito para fazer uma ligação direta lá atrás, para não ter de andar a passear e manter o motor debaixo de olho enquanto tenta ressuscitar.
Depois estive entretido a verificar o mistério dos quatro fios na bobina de ignição. Que me parece estarem ligados às luzes de matrícula.... Dio mio!
E no caminho descobri que o fio do distribuidor à bobina está preso por um arame...
Para compor o ramalhete encontrei dentro da ilharga traseira direita um fio verde-nero, que pelo meu mapa deveria estar na frente esquerda! E não encontro os amarelos que deveriam ligar as luzes de matrícula...
 

Miguel L. Catarino

Portalista
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Continuo alegremente a protelar o arranque do motor inventando mil e uma desculpas.
Primeiro estive entretido a fazer um circuito para fazer uma ligação direta lá atrás, para não ter de andar a passear e manter o motor debaixo de olho enquanto tenta ressuscitar.
Depois estive entretido a verificar o mistério dos quatro fios na bobina de ignição. Que me parece estarem ligados às luzes de matrícula.... Dio mio!
E no caminho descobri que o fio do distribuidor à bobina está preso por um arame...
Para compor o ramalhete encontrei dentro da ilharga traseira direita um fio verde-nero, que pelo meu mapa deveria estar na frente esquerda! E não encontro os amarelos que deveriam ligar as luzes de matrícula...
Se servir de consolo no meu 850 os únicos fios amarelos para as luzes de matrícula são os que vêm ca caixa de fusíveis. No meu estão azuis, se não me engano.
 
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

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Se servir de consolo no meu 850 os únicos fios amarelos para as luzes de matrícula são os que vêm ca caixa de fusíveis. No meu estão azuis, se não me engano.
Não é um grande consolo...
Encomendei um monte de terminais da Mauser e vou tentar encontrar os fios amarelos que por lá andam perdidos. Um está ligado à luz do compartimento do motor, a questão é onde está o outro. Eles estão lá porque as luzes de presença funcionam.
 

Miguel L. Catarino

Portalista
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Não é um grande consolo...
Encomendei um monte de terminais da Mauser e vou tentar encontrar os fios amarelos que por lá andam perdidos. Um está ligado à luz do compartimento do motor, a questão é onde está o outro. Eles estão lá porque as luzes de presença funcionam.
Conseguiste encomendar em unidades individuais? A mim terminais AMP, da TE-connectivity (são os que saíam de fábrica) só me deixavam comprar em lotes de 100 unidades!
 
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

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Conseguiste encomendar em unidades individuais? A mim terminais AMP, da TE-connectivity (são os que saíam de fábrica) só me deixavam comprar em lotes de 100 unidades!
Na Mauser vendem aos 10 e aos 50. Não tenho razões de queixa deles.

Entretanto também constatei que tenho o canhão de ignição mal ligado, com a bobina ligada no circuito de luzes. Mea culpa, não sei como é que fiz aquilo...
 

NunoCouto

O gajo do Pato...
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Depois estive entretido a verificar o mistério dos quatro fios na bobina de ignição. Que me parece estarem ligados às luzes de matrícula.... Dio mio!
E no caminho descobri que o fio do distribuidor à bobina está preso por um arame...
Ora bem... fios de luzes de matrícula ligadas à bobine? Então se a bobine falhar as luzes não ligam? :p

O bom de tanta investigação é que vais descobrindo estes pequenos pormenores de fios estragados para corrigir:thumbs up:

Que grande paciência e persistência :thumbs up:
 
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Pedro Seixas Palma

Pedro Seixas Palma

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Começo com um apelo direto ao @João Pereira Bento :
Existe alguma forma segura de limpar os reflectores dos farolins traseiros do 850SC/128 Rally? Ou posto de outra forma, existe alguma maneira de os arruinar para sempre? Género máquina de lavar a loiça, duraglit, lã de aço, limpa travões...?
E já que estamos no assunto dos farolins, reparei que os interiores têm umas porcas de mola em plástico, para parafusos com rosca para plástico. No 128 é idêntico? O X1/9 também utilizava abundantemente parafusos tipo Hi-Lo com "porcas" de mola em plástco. Aqui o equivalente moderno:



Continuando o meu esforço hercúleo para protelar o arranque do motor, fui dar uma vista de olhos ao que se passa com os fios das luzes de matrícula.
E confesso que depois do primeiro choque até fiquei relativamente aliviado (por o carro não ter irrompido em chamas mais vezes!)
Do lado direito:
20210119_161922.jpg
Deveria ter um vermelho, um azul e um amarelo-negro. Ainda tenho de confirmar o amarelo, mas até mais ver eles estão lá.
Depois tenho coisas esquisitas: dois fios pretos junto com o vermelho. Parece que afinal as luzes de presença não estão ligadas à bobina mas sim ao circuito das luzes de stop, que espero estar a ser utilizado como luz de presença...
Do lado esquerdo:
20210119_162042.jpg
Do lado esquerdo parecem existir ainda mais fios!
Amarelo, azul-negro e vermelho estão presentes, bem como branco. Parece-me que o vermelho e o branco estão dobrados (voltam para trás para ir ao lado direito).
Se assim for as coisas estão menos mal do que parecem. Se bem que continuo a ter dois fios a mais na bobina de ignição e o circuito das luzes de presença trocado com o das luzes de stop. Se tal for possível.
 
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