EFS 2004 Zundapp DUNIA

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Estou a gostar bastante de seguir o teu trabalho. Muito bom.

Tenho uma questão. Para a instalação elétrica estás a utilizar o que parece ser manga plástica cinzenta e depois passas os condutores por dentro, correto? Podes partilhar onde compras desse material?

Obrigado.

Correcto, Eu nao aproveitei nenhum fio antigo comprei bohines de fios de todas as cores que precisava e fiz a instalação toda nova , ou melhor estou a fazer .

No site Gasolina Super ou SILBANEL tens a venda , nao é caro e tem varias medidas , é o que se utilisava na epoca , mas qualquer casa que venda peças para automoveis encontras desta manga . Eu comprei esta em Castelo Branco mim senhor que me forneceu a maior parte das peças da motorizada .

 

[Pedro Teixeira]

Belos trabalhos @Nuno Filipe Pinto Ferreira, continua!

 

[rsilvestre]

Bom dia.

Isso está a ficar muito porreiro.

Cumprimentos.

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Bom , deixo aqui mais umas fotos do avanço na montagem. Ando a adiar o inévitavel mas la terá de ser . Que é limpar bem e polir as blindagens dos cubos de roda, trocar a cremalheira, limpar bem tudo e trocar as cintas.
E decidir se abro ou nao o motor . Mas de qualquer maneiras o motor terá de levar Um tratamento de beleza.

Então , nao é que fosse mesmo preciso mas como gosto de tudo bem organisadinho, estive a identificar os fios todos com étiquetas.


Depois mais uma polidela nos simbolos do deposito , depois de os jà ter previamente recuperado e pintado, protegendo a parte de tras com verniz para ver se a tinta dura mais uns 50 anos . Aqui jà no sitio .


Depois foi altura de levar o deposito e o banco ao sitio , depois de tudo bem regulado.



Por fim levou a ultima mala ao sitio depois de passar os cabos todos para dentro dela. Jà montado esta a relais dos piscas e uma placa quadrada côr de laranja , com dois fios qie saiem dela , Um pela frente e outro por tras (na foto), que nao sabia a função desta até o meu amigo @António Barbosa me dizer que a funcionalidade dela era para premitir que a bateria carregue.



Agora esta semana é que Vou coçar a cabeça com as ligações todas .​

 

[RubenMariz]

@Nuno Filipe Pinto Ferreira Parabéns a máquina está a ficar melhor do que nova

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Olá a todos, nestes meses que passaram fui fazendo algumas coisas mas devagarinho e sem pressas . A causa também foi de o pintor me ter estragado os dois pares de jarras de suspensão , mas depois explico como .

Entao uma das peças que recuperei foi o painel de indicadores luminosos dos piscas , dos máximos e das luzes . E como gostam do antes e depois , aqui vais disto .

Antes:




Durante o processo de recuperação, tendo eu também limpo outras peças que estavam em mau estado e com ferrugem como a bobine, e a buzina que foi pintada por mim .



Depois:

​

 

[JP Vasconcelos]

Olá a todos, nestes meses que passaram fui fazendo algumas coisas mas devagarinho e sem pressas . A causa também foi de o pintor me ter estragado os dois pares de jarras de suspensão , mas depois explico como .

Entao uma das peças que recuperei foi o painel de indicadores luminosos dos piscas , dos máximos e das luzes . E como gostam do antes e depois , aqui vais disto .

Antes:

Ver anexo 1253169
Ver anexo 1253162 Ver anexo 1253163

Durante o processo de recuperação, tendo limpo também outras pessoas que estavam em mais estado e com ferrugem como a bobine e a buzina que foram pintadas por mim .

Ver anexo 1253164 Ver anexo 1253165 Ver anexo 1253166 Ver anexo 1253167

Depois:

Ver anexo 1253168 ​

Ver anexo 1253170

Excelente trabalho Nuno

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Depois foi a vez de arranjar os piscas pois as carcaças dos piscas vieram da cromagem então limpei e arranjei os interiores et poli os vidros dos piscas .
Aqui algumas foros:





A seguir limpei e poli as tampas dos cubos coloquei novas cintas , coloquei o novo sem-fim para o conta kilometros com bastante massa consistente de boa qualidade , rectifiquei os tambores e limpei bem limpo por dentro e levei a roda de trás ao sítio. Andei a recuperar a tive do travão de trás pois não gostava das reporduçoes que comprei novas . O motor coloquei-o na mota para fazer as ligações electricas e ajustar tudo , ele não está apertado pois vou ter de o tirar fora para desmontar, limpar , pintar meter juntas e retentores novos e montar . Então em baixo algumas fotos deste trabalho.

As tampas dos cubos e os cubos das rodas rectificados com novos rolamentos e limpos, polidos e com cintas novas , e nova cremalheira e novo sem fim , fotos por ordem cronológica.



​

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Uma curiosidade , não conseguia arranjar um canhão de cubo para a motorizada . É um amigo meu pegou no parafuso e no canhão de cubo velhos e levou-os ao torno e arranjou . Aqui deixo as fotos

Antes:
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Depois: ​

E agora gostava de arranjar esta anilha de plástico para a platina da direção .
​

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

E agora o estado da motorizada como está neste momento .



O Que é Que se passou com as jarras de suspensão perguntam vocês , o pintor mandou lacar as peças todas antes de pintar . Mandou as jarras também , as da motorizada (que la andavam desde de 71) mais as novas que tinha comprado (literalmente novo stock antigo) , quando foram ao forno para cozer a temperatura , que é de mais ou menos 800 graus , aquando da lacagem , deu cabo dos casquilhos de plástico que estão por dentro das jarras , estes encolheram e deu cabo dos retentores . E agora não consigo arranjar casquilhos para aquilo .

O casquilho de cima da para tirar.
Ele aqui ja esta fora, mas o que esta em baixo nao o consigo tirar porque enrtre os dois tem um casquilho de chapa bem preso.




Aqui o casquilho de cima e as anilhas que prendem o casquilho e o retentor no sitio, nao consigo arranjar casquilhos novos ou usados em lado nenhum^^​

Aqui o retentor nas couves, isto ja eu tenho um par.​

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Excelente trabalho Nuno

Obrigado.

 

[Gonçalo Pacheco]

Bons trabalhos Nuno.

Abraço

 

[Sérgio MCS]

A mim aconteceu-me o mesmo, mandei para cromar e quando voltaram as bainhas não entravam, os casquilhos tinham apertado.
Foram para um torneiro que destruiu os casquilhos velhos e fez novos em nylon, e o mais importante sem estragar o cromado

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

A mim aconteceu-me o mesmo, mandei para cromar e quando voltaram as bainhas não entravam, os casquilhos tinham apertado.
Foram para um torneiro que destruiu os casquilhos velhos e fez novos em nylon, e o mais importante sem estragar o cromado

Depois da-me o teu contacto , eu mando-te uma das jarras de suspensão e se não te importares pedes para fazer o mesmo serviço .

 

[Sérgio MCS]

Depois da-me o teu contacto , eu mando-te uma das jarras de suspensão e se não te importares pedes para fazer o mesmo serviço .

Amigo não me leves a mal mas isso é muita responsabilidade, pelo facto de ter corrido bem comigo pode acontecer alguma coisa com as tuas peças e depois a responsabilidade é minha pois foi a mim que me entregaste as coisas. Desculpa mas já tive problemas do gênero onde apenas fui intermediário...
O melhor que posso fazer se quiseres é dár-te o contacto da oficina que me fez o serviço e você liga com o homem e acerta com ele.

 

[joao ruivo quelhas]

Muitos Parabéns Nuno pelo magnifico trabalho efetuado na EFS.

 

[JoaoFonseca]

ESTA a ficar com muito bom aspeto .Parabens

Então o motor fica assim?

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

ESTA a ficar com muito bom aspeto .Parabens

Então o motor fica assim?

Nao , o motor e para desmontar todo limpar, pintar, trocar rolamentos, segmentos, retentores e juntas, e voltar a montar todo. Eu montei-o provisoriamente na motorizada para ajustar tudo com o motor e fazer as ligações .

Em relação ás jarras já as consegui arranjar. Agora é só montá-las.
​

 

[João Luís Soares]

Tens as unhas muito limpas... Andas a trabalhar pouco!

 

[Miguel S. Alves]

Gostei de ver o seu trabalho...