OP
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Não consigo ver, Tiago.
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Última edição:
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Gozando o GS como automóvel do dia. Desde manhã.
A sério, mesmo ainda não tendo dinheiro para mandar arranjar a chapa, o uso dele é tão bom que me cruzam às vezes a ideia se não fazia melhor, pelo menos por um período de tempo, em simplesmente polir e tirar os frisos de plástico, trocar o portão da mala pelo que já tenho à espera (pois esse tem podres) e pintar o guarda lamas dianteiro esquerdo. E relegava o restauro do resto para mais tarde. Enfim, ideias.
Seja como for, à hora de almoço dei um salto à casa de tecidos que o @José H. Silva me indicou para ver se ponho o interior melhor. Esta inapresentável.
Como podem ver, o tecido parece cinzento claro. Mas seria cinzento escuro antes de ser comido pelo sol (vê-se no apoio de braços traseiro).
A aumentar a dificuldade, é impossível saber se este estofo é ou não original. Só há catálogos quanto aos produzidos em França (que até tinham costuras diferentes). Já os de Mangualde (cujas costuras e feitios eram estes), parece que não obedeciam ao mesmo rigor: os estofos eram aqueles do fornecedor da época, que a lei obrigava a que fosse necessariamente português.
Em qualquer caso, esta cor (Rouge de Rio - AC474) podia vir com estofos cinzentos ou com veludos de outra cor.
A senhora da loja, muito simpática, garante-me que isto é um veludo trabalhado. E deu-me amostras de vários tons de veludo (embora sem o padrão).
Aqui o padrão:
A mim, que não percebo nada disto, sempre me pareceu tecido e não veludo.
O cinzento que está agora:
O cinzento da cor que está na parte não queimada pelo sol.
Mais importante: deu-me uma recomendação de estofador. Vou ver se lhe ligo amanhã e se lhe vou mostrar a coisa. Vou estar fora uns dias e, se não for amanhã, sei lá quando será.
Ah, e estacionei com os parâmetros exigentes do @JorgeMonteiro !
A sério, mesmo ainda não tendo dinheiro para mandar arranjar a chapa, o uso dele é tão bom que me cruzam às vezes a ideia se não fazia melhor, pelo menos por um período de tempo, em simplesmente polir e tirar os frisos de plástico, trocar o portão da mala pelo que já tenho à espera (pois esse tem podres) e pintar o guarda lamas dianteiro esquerdo. E relegava o restauro do resto para mais tarde. Enfim, ideias.
Seja como for, à hora de almoço dei um salto à casa de tecidos que o @José H. Silva me indicou para ver se ponho o interior melhor. Esta inapresentável.
Como podem ver, o tecido parece cinzento claro. Mas seria cinzento escuro antes de ser comido pelo sol (vê-se no apoio de braços traseiro).
A aumentar a dificuldade, é impossível saber se este estofo é ou não original. Só há catálogos quanto aos produzidos em França (que até tinham costuras diferentes). Já os de Mangualde (cujas costuras e feitios eram estes), parece que não obedeciam ao mesmo rigor: os estofos eram aqueles do fornecedor da época, que a lei obrigava a que fosse necessariamente português.
Em qualquer caso, esta cor (Rouge de Rio - AC474) podia vir com estofos cinzentos ou com veludos de outra cor.
A senhora da loja, muito simpática, garante-me que isto é um veludo trabalhado. E deu-me amostras de vários tons de veludo (embora sem o padrão).
Aqui o padrão:
A mim, que não percebo nada disto, sempre me pareceu tecido e não veludo.
O cinzento que está agora:
O cinzento da cor que está na parte não queimada pelo sol.
Mais importante: deu-me uma recomendação de estofador. Vou ver se lhe ligo amanhã e se lhe vou mostrar a coisa. Vou estar fora uns dias e, se não for amanhã, sei lá quando será.
Ah, e estacionei com os parâmetros exigentes do @JorgeMonteiro !
Que saudades que tinha deste carro e deste tópico. 
É o problema dos vários mercados, raramente alguma coisa bate certo com o mercado francês ou com outro qualquer. Aliás, a ideia geral com que fico é de que o produto português era o mais "pobre" na Europa, o que se vem a confirmar pelos vários níveis de equipamentos das marcas de um país para outro.
É o problema dos vários mercados, raramente alguma coisa bate certo com o mercado francês ou com outro qualquer. Aliás, a ideia geral com que fico é de que o produto português era o mais "pobre" na Europa, o que se vem a confirmar pelos vários níveis de equipamentos das marcas de um país para outro.
Aproveitando que o tópico está no redline (ou não estivéssemos na página 126 ) deixo os meus dois cêntimos...
Essa ideia de prolongar a vida útil do GS antes de avançar para restauro parece-me a mais sensata e adequada à tua realidade. Vais fazendo pequenos melhoramentos, aqui com o incentivo da malta do portal, e voltas a entusiasmar-te com as vicissitudes dos carros velhos.
Se o metes em restauro sem reanimar o bichinho da ferrugem e dos dedos sujos, corres o risco de te esquecer dele e acontecer-te como o XM.
Nesse sentido, eu apoio o que referiste atrás, ou seja, fazer uns "melhoramentos" sem nunca o retirar da estrada, para não perderes o entusiasmo.
Até estou inclinado a concordar com a recomendação do Zé Olazabal. Umas capas bem aplicadas e com uns toques de "costureira" serviam perfeitamente, para já.
Essa ideia de prolongar a vida útil do GS antes de avançar para restauro parece-me a mais sensata e adequada à tua realidade. Vais fazendo pequenos melhoramentos, aqui com o incentivo da malta do portal, e voltas a entusiasmar-te com as vicissitudes dos carros velhos.
Se o metes em restauro sem reanimar o bichinho da ferrugem e dos dedos sujos, corres o risco de te esquecer dele e acontecer-te como o XM.
Nesse sentido, eu apoio o que referiste atrás, ou seja, fazer uns "melhoramentos" sem nunca o retirar da estrada, para não perderes o entusiasmo.
Até estou inclinado a concordar com a recomendação do Zé Olazabal. Umas capas bem aplicadas e com uns toques de "costureira" serviam perfeitamente, para já.
Taaaão bom voltar a ver actividade neste tópico!
Sou mais um a apoiar a ideia de melhoramentos pontuais enquanto se vai aproveitando o carro... Agora até vem aí a primavera/verão...
Sou mais um a apoiar a ideia de melhoramentos pontuais enquanto se vai aproveitando o carro... Agora até vem aí a primavera/verão...
HenriqueOliveira
Clássico
Subscrevo aqui a opinião do @JorgeMonteiro.
Compra uma lata de tinta á cor, umas lixas um polish, umas capas feitas pela Zéza dos Cortinados... Por aí....
Tu que és adepto de aprender e fazer sozinho, tiras aqui umas duvidas, pagas umas minis a uns postalistas mais calejados e pões esse carro de exterior com muito melhor aspeto a mais de 10 metros.
O bicho vai crescendo, a carteira não vai mingando e ficas com um carro com história... a tua história
tiago salsa
Citroen Maniac
Ao ver este tópico dá me um bichinho de não ter um clássico de dia a dia que sirva para qualquer estação
O meu corsa tem 25 anos mas não conta!
O meu corsa tem 25 anos mas não conta!
Mais um fã confesso do pequeno hidrosuspenso aqui deste lado!
Continua a gozar a máquina e a partilhar as aventuras, Afonso! O que mais importa é isso, as questões estéticas vão-se resolvendo.
Um abraço!
Continua a gozar a máquina e a partilhar as aventuras, Afonso! O que mais importa é isso, as questões estéticas vão-se resolvendo.
Um abraço!
É uma delícia ler novidades nestes tópicos.
Os bancos são das coisas que mais nos ligam ao automóvel, quando o conduzimos juntamente com o volante e o quadrante, vai fazendo as coisas mas, com os banco sem bom estado sempre que fores andar nele a nossa mente até se sente melhor!
Desfruta a máquina, com prazer!
Abraço
Os bancos são das coisas que mais nos ligam ao automóvel, quando o conduzimos juntamente com o volante e o quadrante, vai fazendo as coisas mas, com os banco sem bom estado sempre que fores andar nele a nossa mente até se sente melhor!
Desfruta a máquina, com prazer!
Abraço
Com um pintor de créditos firmados ao lado de casa bem como um estofador auto e estás com esse dilema. O @José H. Silva é tudo isso incluído e pode dar-te a opinião pessoal do que deves fazer
Já estou a arranjar clientes para a "oficina" dele
Já estou a arranjar clientes para a "oficina" dele
Renato Martinho
Pre-War
Boas!
Ando com o mesmo objetivo em relação aos estofos.
Quero certificar a Break e para o conseguir apenas me falta arranjar umas raspadelas exteriores na lateral direita, uma mossa na mala e os estofos.
Para já encontrei esta solução, que para mim é muito melhor que capas, dá para aproveitar as bolsas de canguru na parte traseira dos bancos da frente e até é mais ou menos esteticamente de época...
Tapetes
tecido muito fininho e desgastado
os traseiros estão bons tirando estes cantos críticos por cima
Ando com o mesmo objetivo em relação aos estofos.
Quero certificar a Break e para o conseguir apenas me falta arranjar umas raspadelas exteriores na lateral direita, uma mossa na mala e os estofos.
Para já encontrei esta solução, que para mim é muito melhor que capas, dá para aproveitar as bolsas de canguru na parte traseira dos bancos da frente e até é mais ou menos esteticamente de época...
Tapetes
tecido muito fininho e desgastado
os traseiros estão bons tirando estes cantos críticos por cima
Uso essa dica nos estofos em pele/napa...Boas!
Ando com o mesmo objetivo em relação aos estofos.
Quero certificar a Break e para o conseguir apenas me falta arranjar umas raspadelas exteriores na lateral direita, uma mossa na mala e os estofos.
Para já encontrei esta solução, que para mim é muito melhor que capas, dá para aproveitar as bolsas de canguru na parte traseira dos bancos da frente e até é mais ou menos esteticamente de época...
Tapetes
Estilo taxista da década de 90...
Renato Martinho
Pre-War
É um desenrasque que arranjei para na IPO não pegarem muito e ficar mais apresentável.
Mesmo depois de ter estofos novos até acho útil ter isto, além de proteger acho fica engraçado e serve logo pós picnics
OP
OP
Coisas sem explicação: andar o dia todo de GS e só quando o estacionei é que me lembrei de o fotografar.
Em qualquer caso, voltar ao uso foi a melhor coisa que lhe aconteceu. Motor cada vez mais solto e suave; travões cada vez melhores. Até a suspensão me parece ainda mais em forma!
Chegaram presentes para ele (sei lá quando vou conseguir mexer-lhe...):
Então um gajo compra óleo TOTAL e vem uma coisa chamada "TotalEnergies"? Mas que passou na cabeça daquela gente da Total para mudarem o nome e a imagem disto?
Não acho bem. Pronto.
Em qualquer caso, voltar ao uso foi a melhor coisa que lhe aconteceu. Motor cada vez mais solto e suave; travões cada vez melhores. Até a suspensão me parece ainda mais em forma!
Chegaram presentes para ele (sei lá quando vou conseguir mexer-lhe...):
Então um gajo compra óleo TOTAL e vem uma coisa chamada "TotalEnergies"? Mas que passou na cabeça daquela gente da Total para mudarem o nome e a imagem disto?
Não acho bem. Pronto.
miguelcristovao
Pre-War
Fazem cá falta mais fotos desta GS!!
Essa suspensão deve ser fantástica..
Essa suspensão deve ser fantástica..
É fantástica, sim senhor! Não quero outra coisa...Fazem cá falta mais fotos desta GS!!
Essa suspensão deve ser fantástica..
