Gonçalo B. Duarte
Veterano
Cada vez gosto mais deste carro!
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Eu posso-te responder mas, acho que já sabes . Eu para mim deve-se ao facto de a total querer ter uma imagem mais verde e ter feito uma aposta muito forte na revenda de electricidade via as estações de recarregamento de VE .
OP
OP
Depois de uma semana particularmente horrível, achei que precisava mesmo de o despertar.
Estava coladinho ao chão.
Ah, que alegria. Que suavidade. Que conforto.
A ver vamos se consigo ter tempo para lhe mudar o óleo este fim-de-semana. Diria que só no próximo.
Estava coladinho ao chão.
Ah, que alegria. Que suavidade. Que conforto.
A ver vamos se consigo ter tempo para lhe mudar o óleo este fim-de-semana. Diria que só no próximo.
OP
OP
Não tenho tempo para nada. Mas hoje de manhã fui trabalhar de GS, pronto.
Já marcaste Seia na agenda?
OP
OP
Não estou em Portugal…Já marcaste Seia na agenda?
OP
OP
Vou tentar la ir ter domingo. Chego sábado à noite.
Ainda chegas a tempo.
OP
OP
Que dia!!
Como bom trabalhador, comecei o dia bem cedinho, a levar o GS comigo para a labuta.
Mas antes de o estacionar, estive a verificar se a regulação da suspensão continuava a funcionar devidamente. Assim é.
Normal:
Posição “fora de estrada”, para mau piso:
Posição de serviço:
Óptimo. Começavam a passar-me coisas pela cabeça para a tarde e era preferível que tudo estivesse a funcionar.
Deixei estacionado e ao fim da manhã voltei a ir ter com ele.
(gosto quando ele arreia primeiro um eixo do que o outro. Acho um piadão, pronto)
Mas fui directo a casa da minha mãe, que tem uma garagem mais arejada. Enquanto trocava os carros, fiz um estacionamento daqueles que o @JorgeMonteiro aprecia:
E pronto. Não há que adiar mais a mudança de óleo. Sobretudo porque dei primeiro uma volta grande, de modo a ele atingir a temperatura de abertura do termostato para o circuito completo (passando pelo radiador). O que permitiria esvaziar a totalidade do óleo.
Vamos a isto.
Suspensão na posição de serviço, para chegar facilmente ao bujão:
Não queria que ele arreasse durante o tempo em que estaria a trabalhar. Por isso, pensei em colocar preguiças. Mas não dá, precisaria sempre de um macaco para elevar o automóvel.
Por isso, fui dar uso ao calço de origem, usando-o precisamente para aquilo que ele serve. (Sim, já sei. Serve para mudar pneus. Não sejam picuinhas).
Material a postos. Ainda tinha 2litros de óleo numa caixa com o nome Total (detesto o nome “totalerergies”), e bem dentro do prazo de validade.
Sai óleo velho:
Sai filtro velho:
Filtro novo exactamente igual ao velho.
Filtro no sítio, bujão apertado com anilha nova. E óleo novo lá para dentro.
3 litros e meio e ficou no máximo. Depois trabalhou um minuto e ainda levou mais quase 0,5l. O que significa que esvaziei bem o circuito.
Já está.
Agora arrumar tudo e ir para casa.
Prontinho.
E como este DB serve de minha memória, fica a marca da data da mudança de óleo e dos respectivos quilómetros :
E agora o monstro está criado. Com a quantidade de fotografias de piqueniques de clássico que por aqui abundam (desde logo por causa do @Renato Martinho e do @miguelcristovao ), também não quis ficar atrás.
Fui a casa para um duche rápido, e deixei o carro de qualquer forma.
Família no carro e vamos embora.
Quilómetros em barda. Pela estrada junto ao Mondego até aparecer um bom local para piquenique.
Depois tentativa de visita ao castelo de Montemor-o-Velho. Fechado.
No regresso, pela EN111, passou por mim um endiabrado 126 azul. Eras tu, @JorgeMonteiro ?
Bela prova de esforço. Se Seia fosse amanhã, o GS estava pronto para ir!
Como bom trabalhador, comecei o dia bem cedinho, a levar o GS comigo para a labuta.
Mas antes de o estacionar, estive a verificar se a regulação da suspensão continuava a funcionar devidamente. Assim é.
Normal:
Posição “fora de estrada”, para mau piso:
Posição de serviço:
Óptimo. Começavam a passar-me coisas pela cabeça para a tarde e era preferível que tudo estivesse a funcionar.
Deixei estacionado e ao fim da manhã voltei a ir ter com ele.
(gosto quando ele arreia primeiro um eixo do que o outro. Acho um piadão, pronto)
Mas fui directo a casa da minha mãe, que tem uma garagem mais arejada. Enquanto trocava os carros, fiz um estacionamento daqueles que o @JorgeMonteiro aprecia:
E pronto. Não há que adiar mais a mudança de óleo. Sobretudo porque dei primeiro uma volta grande, de modo a ele atingir a temperatura de abertura do termostato para o circuito completo (passando pelo radiador). O que permitiria esvaziar a totalidade do óleo.
Vamos a isto.
Suspensão na posição de serviço, para chegar facilmente ao bujão:
Não queria que ele arreasse durante o tempo em que estaria a trabalhar. Por isso, pensei em colocar preguiças. Mas não dá, precisaria sempre de um macaco para elevar o automóvel.
Por isso, fui dar uso ao calço de origem, usando-o precisamente para aquilo que ele serve. (Sim, já sei. Serve para mudar pneus. Não sejam picuinhas).
Material a postos. Ainda tinha 2litros de óleo numa caixa com o nome Total (detesto o nome “totalerergies”), e bem dentro do prazo de validade.
Sai óleo velho:
Sai filtro velho:
Filtro novo exactamente igual ao velho.
Filtro no sítio, bujão apertado com anilha nova. E óleo novo lá para dentro.
3 litros e meio e ficou no máximo. Depois trabalhou um minuto e ainda levou mais quase 0,5l. O que significa que esvaziei bem o circuito.
Já está.
Agora arrumar tudo e ir para casa.
Prontinho.
E como este DB serve de minha memória, fica a marca da data da mudança de óleo e dos respectivos quilómetros :
E agora o monstro está criado. Com a quantidade de fotografias de piqueniques de clássico que por aqui abundam (desde logo por causa do @Renato Martinho e do @miguelcristovao ), também não quis ficar atrás.
Fui a casa para um duche rápido, e deixei o carro de qualquer forma.
Família no carro e vamos embora.
Quilómetros em barda. Pela estrada junto ao Mondego até aparecer um bom local para piquenique.
Depois tentativa de visita ao castelo de Montemor-o-Velho. Fechado.
No regresso, pela EN111, passou por mim um endiabrado 126 azul. Eras tu, @JorgeMonteiro ?
Bela prova de esforço. Se Seia fosse amanhã, o GS estava pronto para ir!
Já tinha saudades destes relatos!
Muito bom, gosto muito deste GS
Muito bom, gosto muito deste GS
@afonsopatrao Magnífico!
Excelente relato.
Poder disfrutar de um dia como o que esteve hoje para um passeio em família a bordo de um clássico é algo sem palavras. Acredito que o calor fosse difícil de combater mas o conforto da suspensão do GS faz esquecer qualquer aspeto temporário mais desagradável.
Já vi que no Castelo de Montemor o GS esteve bem acompanhado por um Volvo 480 Turbo.
Para finalizar na rua onde estacionaste, desde a escola de condução até à escola básica, ultimamente o número de clássicos tem sido bem considerável e heterogéneo. Citroen BX, Peugeot 204 e dois Toyota, um Celica e um Corolla, têm sido residentes permanentes. Volta e meia aparece um Uno 1.0 i.e. S vermelho. Quando tiver um tempinho livre quero ver se os fotografo.
Poder disfrutar de um dia como o que esteve hoje para um passeio em família a bordo de um clássico é algo sem palavras. Acredito que o calor fosse difícil de combater mas o conforto da suspensão do GS faz esquecer qualquer aspeto temporário mais desagradável.
Já vi que no Castelo de Montemor o GS esteve bem acompanhado por um Volvo 480 Turbo.
Para finalizar na rua onde estacionaste, desde a escola de condução até à escola básica, ultimamente o número de clássicos tem sido bem considerável e heterogéneo. Citroen BX, Peugeot 204 e dois Toyota, um Celica e um Corolla, têm sido residentes permanentes. Volta e meia aparece um Uno 1.0 i.e. S vermelho. Quando tiver um tempinho livre quero ver se os fotografo.
Este fim de semana o endiabrado andou endiabrado (vou mostrar no D
, mas não andei para esses lados.
Podes sempre comprar uma lata destas:
Óleo da Yacco, gama Légende, para clássicos.
A Yacco já foi parceira da Citroën, a muito custo, e deixou de o ser porque o André Citroën quase entrou na bancarrota e ficou um calote monumental à Yacco.
O modelo na imagem é um Citroën 8cv modificado: Petite Rosalie!
As latas são um "must"
Bem, pelo menos ainda lhe vais dando uso.
tiago salsa
Citroen Maniac
Qualidade de vida
Parece que por esses lados já há calor com fartura! Confesso que tenho saudades uma saudade enorme de um belo passeio num dia assim.
Abraço!
Parece que por esses lados já há calor com fartura! Confesso que tenho saudades uma saudade enorme de um belo passeio num dia assim.
Abraço!
Francisco Relvas
Clas-sick!
Que espetáculo... por acaso é carro que começo a gostar cada vez mais... Um dia ainda vou ver da carrinha GS que o meu avô materno teve... tenho é de descobrir a matrícula, mas eu lembro-me de ele dizer que detestava aquilo...
Eu cá acho-lhe piada...
Abraço!
Jorge Queiroz
YoungTimer
Adoro esses carros... tive um GS 1220 Break, á 40 anos.
Corre-se sempre na esperança de voltar a receber uma notificação deste (e dos restantes) tópico do @afonsopatrao.
Esperemos que apesar do silêncio o GS continue a levitar sobre o chão.
Esperemos que apesar do silêncio o GS continue a levitar sobre o chão.
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