OP
OP
Em directo da garagem:
Alfa Romeo 33 1.3
- Autor do tópico Luis Cristovao
- Data de início
Luis Henriques
Veterano
Essa peça por vezes sai bem, outras vezes não, mas eu custumo tirar as cabeças com essa admissão no sitio
OP
OP
Malta, ao tirar o colector terminei com as admissões cheias de água, pois não tinha drenado o circuito.
Suponho que tenha sido um erro.
É grave? Convém tirar aquela água com urgência?
Suponho que tenha sido um erro.
É grave? Convém tirar aquela água com urgência?
miguelcristovao
Pre-War
Eu não percebo. Então ainda ontem falavas em tirar já radiador e etc e depois da nisto!??
Eu sei que tens um 33 rust free, mas por este andar... ;P
Eu sei que tens um 33 rust free, mas por este andar... ;P
Luis Henriques
Veterano
Para se tirar a cabeça convém sempre drenar o anticongelante/água
Luis Henriques
Veterano
É evitar que a água fique nos cilindros para evitar deixar marcas...
C'um catano...
Cilindro 4 não há dúvida nenhuma, é o que o @Luis Henriques disse: está a fazer escape pela admissão. Válvula ou sede no galheiro (mais certo ser válvula).
Água e óleo fora, e rápido.
Essa água que entrou nas condutas de admissão vai acabar por misturar no óleo, portanto é tudo para tirar.
Vais ter de tirar também a cabeça lado do condutor para resolver a questão da válvula.
Conselho: a mexer, faz nas duas.
Carburadores fora e fazer uma boa limpeza, estão com péssimo aspecto (sujidade).
Nota: deixa os colectores de admissão no sítio, têm os ganchos para poder baixar o motor.
Para tirar as cabeças, ou baixas o motor (mais prático) ou precisas da chave especial da Alfa Romeo - o acesso a dois dos parafusos é quase impossível sem ela.
@José de Sá, mete aí uma foto que tu tens essa chave.
Luis Henriques
Veterano
Nunca usei chave especial, não custumo baixar o motor nos 8v, mas admito que as vezes baixando o motor 2 ou 3 palmos facilita o aperto e desaperto
Depende muito das chaves.
No meu era impossível tirar dois dos parafusos sem usar a chave especial ou sem baixar o motor.
(com as chaves que tinha)
OP
OP
Então digam me só onde drenar os sistemas de água e de óleo, vou já tratar disso!
A que entrou para as admissões, com a drenagem suponho que não saia por gravidade, vou aspirar aquilo já.
Obrigado!
A que entrou para as admissões, com a drenagem suponho que não saia por gravidade, vou aspirar aquilo já.
Obrigado!
Como a cabeça vai ter de sair, drena por qualquer lado. Vais ter de desligar as tubagens e vais...
Por baixo do bloco, de cada lado do cárter, há uma purga para cada bancada de cilindros (bujões são iguais ao do óleo).
No lado do condutor, procura pela purga no meio de uma chapa que une os dois tubos de escape.
No outro lado é idêntico mas a chapa não existe.
OP
OP
Safety first!
Já fizeste quase tudo...
Tira o radiador fora e ficas com o acesso facilitado ao motor todo.
OP
OP
Tu mandas. Dá me 15 minutos...!
OP
OP
Radiador cá fora, coitado. Estava pior que o chapéu de um pobre.
Todo empenado devido a um toque de frente.
Todo empenado devido a um toque de frente.
OP
OP
Entretanto drenei o circuito de refrigeração (obrigado Rafael) e a que se acumulou na admissão tive de recorrer a uma ferramenta improvisada que acho que já tinha visto o meu irmão usar... 
Obrigado amigos por toda a ajuda!
Estou a dever muitas minis, e ainda agora comecei. Mas têm de ser bebidas aqui na garagem hahaha
Obrigado amigos por toda a ajuda!
Estou a dever muitas minis, e ainda agora comecei. Mas têm de ser bebidas aqui na garagem hahaha
miguelcristovao
Pre-War
Bolas, isso é que foi trabalhar sim senhor!!!
Caraças! Que empreitada e que noite que foi! Dá-lhe!