Luis Henriques
Veterano
Carburador do lado que falha também devia ser visto
Alfa Romeo 33 1.3
- Autor do tópico Luis Cristovao
- Data de início
miguelcristovao
Pre-War
Começa la a combinar com o David!
Depois de arrancar isso já não pára, só custa começar o projecto.. força nisso que também aí apareço.
Luis Henriques
Veterano
Se a compressão está equilibrada não vejo o porquê de tirar as cabeças...
O cilindro mais perto do condutor é o cilindro número 4, e era verificar se o carburador está desentupido para esse cilindro. Retirar o gigler de mínimo, ver se está desobstruido e de seguida ( com um compressor) sobrar os orifícios do gigler de mínimo.
Também retirava o parafuso de mistura de gasolina desse carburador para verificar se está td OK.
Bomba de óleo não justifica trocar, caso ele esteja a apagar a luz de pressão de óleo normalmente é nos timings correctos. Para além de que já é muuuito difícil arranjar uma nova, sei quem venda, mas são cerca de 300€ ou 350€.
O cilindro mais perto do condutor é o cilindro número 4, e era verificar se o carburador está desentupido para esse cilindro. Retirar o gigler de mínimo, ver se está desobstruido e de seguida ( com um compressor) sobrar os orifícios do gigler de mínimo.
Também retirava o parafuso de mistura de gasolina desse carburador para verificar se está td OK.
Bomba de óleo não justifica trocar, caso ele esteja a apagar a luz de pressão de óleo normalmente é nos timings correctos. Para além de que já é muuuito difícil arranjar uma nova, sei quem venda, mas são cerca de 300€ ou 350€.
Só hoje é que tropecei neste Diário , por curiosidade esse Alfa não está há venda em Águas santas , lembro-me de o ter nos meus favoritos
Parabéns pela compra as jantes são fenomenais ….
Após ler o diário já me lembrei porque não comprei um Alfa em vez do chaimite que comprei
….
Estou a brincar adoro a Alfa e até hoje arrependo-me da venda do meu 75…
Parabéns pela compra as jantes são fenomenais ….
Após ler o diário já me lembrei porque não comprei um Alfa em vez do chaimite que comprei
….Estou a brincar adoro a Alfa e até hoje arrependo-me da venda do meu 75…
OP
OP
Obrigado amigos pelas dicas!
Vou seguir todas as instruções.
Realmente fui comprar este Alfa a Águas Santas, também acho que o carreguei em boa parte pelas jantes que adoro. Têm de ir até Braga, aba polida, centro pintado. Acho que vão ficar mesmo incríveis.
Só ainda não as mandei porque este carro até para pôr em cima de 4 preguiças é complicado. Os apoios de macaco são redondos, e não casam bem com as preguiças do lidl, e tenho medo que dê asneira. Como recomendam? Apoiar no chariot? É atrás?
Grande abraço!
Um dia destes já leva os cabos de velas. Vale a pena tirar a do cilindro 4 com o carro a trabalhar e com um alicate bem isolado encostar o polo ao bloco e ver se faz faísca?
Vou seguir todas as instruções.
Realmente fui comprar este Alfa a Águas Santas, também acho que o carreguei em boa parte pelas jantes que adoro. Têm de ir até Braga, aba polida, centro pintado. Acho que vão ficar mesmo incríveis.
Só ainda não as mandei porque este carro até para pôr em cima de 4 preguiças é complicado. Os apoios de macaco são redondos, e não casam bem com as preguiças do lidl, e tenho medo que dê asneira. Como recomendam? Apoiar no chariot? É atrás?
Grande abraço!
Um dia destes já leva os cabos de velas. Vale a pena tirar a do cilindro 4 com o carro a trabalhar e com um alicate bem isolado encostar o polo ao bloco e ver se faz faísca?
Luis Henriques
Veterano
Esse teste do cabo de vela já devia ter sido feito
miguelcristovao
Pre-War
Esse teste do cabo de vela já devia ter sido feito
E já foi feito, e tinha faísca. Agora se era boa ou não, ou se estava no tempo ou raios o parta isso já é outra história
Luis Henriques
Veterano
Cada vez estou mais inclinado para o carburador
OP
OP
Olá pessoal, obrigado a todos pelas dicas.
Hoje num bocadinho troquei os cabos das velas. Os antigos estavam rígidos e ressequidos, foi certamente um bom upgrade.
Não testei pois já era tarde, mas fui comprar gasolina e espero amanhã ver se melhorou alguma coisa.
De modo a enquadrar as coisas, tenho velas novas e cabos semi novos.
Reparei que este tubo no centro da foto estava todo roto, cortei a ponta e recoloquei.
Pode ter influencia? Para que serve? É que localiza se precisamente no cilindro que falha.
Abraço a todos, obrigado pelas dicas!
Hoje num bocadinho troquei os cabos das velas. Os antigos estavam rígidos e ressequidos, foi certamente um bom upgrade.
Não testei pois já era tarde, mas fui comprar gasolina e espero amanhã ver se melhorou alguma coisa.
De modo a enquadrar as coisas, tenho velas novas e cabos semi novos.
Reparei que este tubo no centro da foto estava todo roto, cortei a ponta e recoloquei.
Pode ter influencia? Para que serve? É que localiza se precisamente no cilindro que falha.
Abraço a todos, obrigado pelas dicas!
Luis Henriques
Veterano
Esse tubo está mal ligado, é no tubinho amarelo logo àcima de onde está ligado.
Assim como está, estás com entrada de ar nesse cilindro e sem avanço de vácuo no distribuidor
Assim como está, estás com entrada de ar nesse cilindro e sem avanço de vácuo no distribuidor
E uma entrada de ar parasita... faz o carro trabalhar mal!
@Luis Cristovao,
Tens recebido aqui bons conselhos de malta que tem e/ou conhece bem os 33.
Acrescento alguns:
Verifica bem as tubagens de ar para os carburadores. Se tens essa ponta desgastada, pode haver um greta (grrr esse nome irrita-me) noutro lado que deixa passa ar e é o suficiente para o carro ficar todo destrambelhado.
Volto a recomendar que vejas bem se está tudo a ponto a nível de distribuição. A quantidade de carros destes que já vi com uma das cabeças fora de ponto não é baixa...
No estado de desmontagem em que tem o carro basta tirares as tampas da distribuição e depois, no bloco tens lá uma tampinha para conseguires ver o volante de motor e as marcas. Nas cabeças tens umas marcas também nas polies.
Força nisso!
Tens recebido aqui bons conselhos de malta que tem e/ou conhece bem os 33.
Acrescento alguns:
Verifica bem as tubagens de ar para os carburadores. Se tens essa ponta desgastada, pode haver um greta (grrr esse nome irrita-me) noutro lado que deixa passa ar e é o suficiente para o carro ficar todo destrambelhado.
Volto a recomendar que vejas bem se está tudo a ponto a nível de distribuição. A quantidade de carros destes que já vi com uma das cabeças fora de ponto não é baixa...
No estado de desmontagem em que tem o carro basta tirares as tampas da distribuição e depois, no bloco tens lá uma tampinha para conseguires ver o volante de motor e as marcas. Nas cabeças tens umas marcas também nas polies.
Força nisso!
OP
OP
Boas malta, cabos e velas novas, e graças à dica do Luís Henrique, coloquei o tubo no sítio correcto.
Parece me estar mais suave, o acelerador mais responsivo.
Pega bem.
Deixo um vídeo feito agora mesmo para que percebam melhor o que se passa no tal cilindro 4:
Parece me estar mais suave, o acelerador mais responsivo.
Pega bem.
Deixo um vídeo feito agora mesmo para que percebam melhor o que se passa no tal cilindro 4:
Luis Henriques
Veterano
Válvula de admissão no lixo.
Muuuito estranho é ter compressão igual às dos outros cilindros, algo muito estranho aí....
Muuuito estranho é ter compressão igual às dos outros cilindros, algo muito estranho aí....
OP
OP
Pode ter havido algum erro no teste de compressão, eventualmente. O manómetro usado não era de enroscar mas sim com uma borracha supostamente estanque que se pressiona no buraco da vela. Portanto talvez não seja muito fiável.
OP
OP
Ganhei coragem e comecei por desmontar o carburador.
Correu tudo sem problemas.
O próximo passo será desmontar o colector.
Qualquer truque e dica que entendam pertinente digam, pois é tudo novidade para mim!
Correu tudo sem problemas.
O próximo passo será desmontar o colector.
Qualquer truque e dica que entendam pertinente digam, pois é tudo novidade para mim!
Só tenho uma dica a dar-te: fotos, fotos e mais fotos do processo todo.
Por mais chato que pareça.
Ouvindo o trabalhar do carro concordo com o @Luis Henriques e algo está aí a bater castanholas.
Já foste ver se estava tudo a ponto?
Por mais chato que pareça.
Ouvindo o trabalhar do carro concordo com o @Luis Henriques e algo está aí a bater castanholas.
Já foste ver se estava tudo a ponto?
Luis Henriques
Veterano
Aquilo nem é bater, é o cilindro a fazer escape pela admissão, provavelmente falta um bocado à válvula de admissão.
Luis Henriques
Veterano
Algo deste género