R.Rodrigues
Veterano
Não será a ferramenta pequena, martelo maior resolve....
Eu penso que há parafusos/pernos em inox e com medidas UK ...Infelizmente é típico... foi daquelas situações que demorei algum tempo até arranjar/inventar uma solução mais prática do que a original.
Sendo o meu diagnóstico nesta tampa do termostato o facto de termos o ferro fundido da colaça, o alumínio da tampa, o aço macio dos pernos, a temperatura do motor, e o circuito de refrigeração com o respetivo liquido tudo ali junto, a corrosão é inevitável e vai atingir os pernos e a tampa impedindo-os de se separarem.
A solução que arranjei, não sendo especialmente radical, deve ser feita por alguém com alguma experiência em ferramentas para roscas. Com um macho de 8mm converter as 3 roscas que fixam a tampa do termostato para M8 e utilizar elementos de fixação em aço inox. Digo elementos de fixação porque originalmente são pernos atarraxados na colaça mas eu (completamente viciado na coisa) utilizei parafusos Unbrako em inox.
Ver anexo 1251339
Já retirei a tampa do termostato várias vezes por diversas razões e nunca mais me trouxe qualquer dificuldade em fazê-lo.
Podes seguir uma linha mais original e se os conseguires arranjar, podes sempre colocar pernos inox com a rosca original UNF, à vista ninguém vai notar a diferença.
Uma hipótese muito próxima da original é converteres a rosca para M8 e utilizares pernos M8 (segmentos de varão roscado) em inox. Em termos de originalidade também só quem saiba é que vai notar a diferença entre as roscas.
De uma forma ou de outra, a utilização de elementos de fixação em inox (pernos ou parafusos) vai-te facilitar muito a vida numa zona da mecânica que vai ter sempre alguma manutenção.
Falta montar as do outro lado, mas ainda não tive tempo. E agora é que reparei, tenho que colocar aquele fole na posição original...Vais notar diferença para melhor na condução deste Mini.
Como já foi referido a tampa sai com umas pancadas com mais vontade, é ir batendo na parte lateral juntos aos pernos alternadamente, com alguma persuasão acabará por sair!
Quando montar limpar bem os pernos e colocar massa de cobre.
Relativamente aos esticadores convém dar o aperto final, já com o carro no chão, pois com o carro no ar as borrachas iram ficar em esforço na posição que não é a ideal, depois convém ver o alinhamento da direção!
Continuação de bons Minitrabalhos!
Já me tinha lembrado de depois colocar massa de cobre nos pernes, mas não sabia se era aconselhável naquele sítio.
Em toda a montagem tenho contado com a ajuda destes fies amigos, massa consistente e spray de cobre
Ver anexo 340051
assim não há parafuso que custe a sair no futuro
As oscilações do ponteiro da temperatura são acompanhadas por oscilações semelhantes no ponteiro da gasolina? Esses 2 instrumentos são elétricos e têm um regulador de voltagem próprio. Se estiver avariado, os ponteiro aumentam e diminuem com a rotação do motor.Quando for à oficina vou pedir para verificarem o "timing" e o avanço do distribuidor, pois pelo que li pode causar sobreaquecimento e depois talvez comprar o redutor de temperatura.
Outra coisa que me lembrei foi talvez colocar uma ventoinha eléctrica, vamos ver.
É a modos como que uma resistência em série no circuito da temperatura ...As oscilações do ponteiro da temperatura são acompanhadas por oscilações semelhantes no ponteiro da gasolina? Esses 2 instrumentos são elétricos e têm um regulador de voltagem próprio. Se estiver avariado, os ponteiro aumentam e diminuem com a rotação do motor.
O que é um redutor de temperatura?