Mini O meu Mini 1000 - 1975

[JorgeBrás]

Dou inicio assim ao diário do meu clássico, o Mini 1000 de 1975.


O Mini está em muito bom estado de chapa e mecânica, apesar de se notar que não foi devidamente tratado nos últimos tempos.
Um dos aspectos que não me agradou foi o axadrezado no tejadilho, por isso foi a primeira tarefa, logo seguida da mudança de óleo e filtros.

 

[JorgeMonteiro]

Muito melhor

 

[António Barbosa]

Está de facto com muito bom aspeto. Essa azul metalizado fica-lhe mesmo bem. O motor está original?

 

[JorgeBrás]

Está de facto com muito bom aspeto. Essa azul metalizado fica-lhe mesmo bem. O motor está original?

Sim, está original.
O compartimento do motor como estava quando chegou às minhas mãos.
Entretanto já está bem mais apresentável.

 

[Abílio Quintas]

Gosto muito do carro! Parabéns!

Acho que está bem melhor sem o "xadrez"!
A conjunção teto "branco" com o resto na cor é receita garantida!

E o interior? Também está original?

 

[jtiagoneves18]

Bem melhor o teto branco!

 

[JorgeBrás]

Gosto muito do carro! Parabéns!

Acho que está bem melhor sem o "xadrez"!
A conjunção teto "branco" com o resto na cor é receita garantida!

E o interior? Também está original?

Sim está original, sem alterações no tablier e estofos, de momento não tenho foto, mas assim que tiver coloco.
Entretanto já levou pneus novos e panela de escape. Vai ter que levar faróis novos e ver o que se passa com a boia no depósito pois não marca o nível de combustível.
E ando à procura de um volante original.

 

[Ricardo Monteiro]

Boas,
Parabéns pelo interessante exemplar. Também tenho um Mini 1000 (1982) e quando o comprei tinha a bandeira de EN no tejadilho e a primeira coisa que fiz foi pintar de branco. Fica muito melhor, boa opção! Entretanto, Como sou adepto do 100% original, hoje tem o teto da mesma cor do carro (procurei a referência da cor original e apliquei em todo o carro).

Bons passeios!

 

[JorgeBrás]

Gosto muito do carro! Parabéns!

Acho que está bem melhor sem o "xadrez"!
A conjunção teto "branco" com o resto na cor é receita garantida!

E o interior? Também está original?

A prometida foto do interior, o volante será para trocar por um original. A alcatifa tirei para lavar, mas vou mandar fazer novas.

 

[JorgeBrás]

Entretanto já troquei de pneus e fui colocar um escape novo. Neste momento está na oficina para levar uma coluna de direcção nova pois a anterior estava bastante desgastada, já se passava. Não sei se seria a original, pergunto-me se seria de ter andado com pneus mais largos.

 

[Abílio Quintas]

A prometida foto do interior, o volante será para trocar por um original. A alcatifa tirei para lavar, mas vou mandar fazer novas.
C

A prometida foto do interior, o volante será para trocar por um original. A alcatifa tirei para lavar, mas vou mandar fazer novas.
Ver anexo 1222103

Gosto bastante do tablier assim. O meu vinha com uma adaptação de duas portas.

 

[JorgeBrás]

Hoje foi dia de o ir buscar à oficina, onde levou uma coluna direcção nova, condensador e platinado novo.
Ficou muito melhor, aproveitei e fui alinhar a direcção.



Agora na viagem de regresso não é que começa a soluçar, mas apenas em andamento, não o faz em ponto morto se acelerar.

Depois lembrei-me que fui abastecer e que me esqueci de adicionar o substituto do chumbo, será disso?

 

[Abílio Quintas]

Hoje foi dia de o ir buscar à oficina, onde levou uma coluna direcção nova, condensador e platinado novo.
Ficou muito melhor, aproveitei e fui alinhar a direcção.
Ver anexo 1222280


Agora na viagem de regresso não é que começa a soluçar, mas apenas em andamento, não o faz em ponto morto se acelerar.

Depois lembrei-me que fui abastecer e que me esqueci de adicionar o substituto do chumbo, será disso?

não te consigo dizer do que será.
Mas posso dizer que não deve ser do aditivo de chumbo. Já andei muitas vezes sem o aditivo e não teve qualquer sintoma...

 

[Tiago Baptista]

Para começar, quero felicita-to pela aquisição deste simpático Mini. Adoro a tonalidade usada e o seu contraste com o branco do tejadilho. Mas não só. Passo a explicar.

Tenho notado, pelo que vejo e leio, que existe um aumento na procura e na manutenção (felizmente), entre os entusiastas, e no qual este modelo está inserido, por clássicos no seu estado o mais original possível. E quando tal não é possível reverte-se o processo como aqui é demonstrado. E no caso dos Minis isso é bem notório. Não quero com isto chocar ninguém e dizer que as transformações são algo de negativo. Não o são e há espaço para todos. Mas o prazer em poder apreciar, neste caso, um bonito e simples Mini 1000 tal como veio ao mundo é, aos olhos de quem está do lado de fora (e muito mais de quem tem um na sua garagem) inexplicável. Numa mera conversa deixa de ser "só mais um" para ser "aquele que está impecável". A originalidade também é uma forma de se ser diferente. E nos tempos que correm isso é precioso.

Por esse motivo serei fiel leitor deste diário.

 

[JorgeBrás]

Bem, ontem a seguir ao jantar não resisti e fui dar uma volta com o Mini mais o meu filho, foi a minha primeira saída noturna.
Não senti qualquer soluço o que me deixou bastante agradado.
É simplesmente uma delícia de conduzir.

 

[JorgeBrás]

Para começar, quero felicita-to pela aquisição deste simpático Mini. Adoro a tonalidade usada e o seu contraste com o branco do tejadilho. Mas não só. Passo a explicar.

Tenho notado, pelo que vejo e leio, que existe um aumento na procura e na manutenção (felizmente), entre os entusiastas, e no qual este modelo está inserido, por clássicos no seu estado o mais original possível. E quando tal não é possível reverte-se o processo como aqui é demonstrado. E no caso dos Minis isso é bem notório. Não quero com isto chocar ninguém e dizer que as transformações são algo de negativo. Não o são e há espaço para todos. Mas o prazer em poder apreciar, neste caso, um bonito e simples Mini 1000 tal como veio ao mundo é, aos olhos de quem está do lado de fora (e muito mais de quem tem um na sua garagem) inexplicável. Numa mera conversa deixa de ser "só mais um" para ser "aquele que está impecável". A originalidade também é uma forma de se ser diferente. E nos tempos que correm isso é precioso.

Por esse motivo serei fiel leitor deste diário.

Obrigado pelas suas palavras. Quando iniciei a busca para voltar a ter um Mini ao fim de 30 anos, o meu desejo era conseguir um o mais original possível. Quando o comprei podia ter optado pelas jantes especiais com pneus mais largos com que estava equipado, mas assim que o vendedor me mostrou as jantes originais em ferro com as tampas cromadas de duas peças nem hesitei. Esta opção fez-me já gastar uma bela maquia em novos pneus, pois os que vinham com essas jantes estavam ovalizados. Mas agora que vejo o resultado, não me arrependo nada.

Este fim-de-semana os trabalhos de limpeza e conservação continuam, será a vez de remover a capa que colocaram no tampão de combustível que neste carro não faz sentido.

 

[JorgeBrás]

Deixo aqui a única foto que tenho do meu primeiro Mini, era preto e do ano de 74.

 

[António Barbosa]

Bem, ontem a seguir ao jantar não resisti e fui dar uma volta com o Mini mais o meu filho, foi a minha primeira saída noturna.
Não senti qualquer soluço o que me deixou bastante agradado.
É simplesmente uma delícia de conduzir.

Andam por aí umas gasolinas "fatelas" e não são as mais baratas nem sequer as das marcas menos conhecidas. Tem a haver com as percentagens de biocombustível, no caso da gasolina será o bioetanol. Nos automóveis modernos com sistemas de injeção, não se notará tanto, mas nos nossos "meninos" a carburador, o arranque a frio pode ter um trabalhar incerto quase "atamancado". Os aditivos podem ajudar, mas ainda é apenas do que vou ouvindo, nunca experimentei nenhum. Uma solução é procurar uma marca de gasolina que tenha a menor percentagem de bioetanol. Por lei, as gasolineiras são obrigadas a ter na agulha de abastecimento o valor da percentagem de bioetanol identificado pela letra E e um nº. E5 significa que tem 5% de bioetanol etc.

 

[Pedro Seixas Palma]

Uma solução é procurar uma marca de gasolina que tenha a menor percentagem de bioetanol. Por lei, as gasolineiras são obrigadas a ter na agulha de abastecimento o valor da percentagem de bioetanol identificado pela letra E e um nº. E5 significa que tem 5% de bioetanol etc.

Errr... lamento informar que desde 2018 deixou de existir gasolina 95 e 98 e só existe gasolina E5 e E10. As gasolineiras mantêm as designações para facilitar a transição, mas a incorporação de bioetanol é universal.
Nota de rodapé: o etanol é notoriamente eficaz a destruir borrachas, sejam tubos de gasolina ou diafragmas de bombas.

 

[Luis Antonio Cardoso]

Errr... lamento informar que desde 2018 deixou de existir gasolina 95 e 98 e só existe gasolina E5 e E10. As gasolineiras mantêm as designações para facilitar a transição, mas a incorporação de bioetanol é universal.
Nota de rodapé: o etanol é notoriamente eficaz a destruir borrachas, sejam tubos de gasolina ou diafragmas de bombas.

Eu por norma uso BP 98 ,

A gasolina bp Ultimate 98 está rotulada como E10. Isso significa que alguns carros mais antigos não a podem usar?
Não. A gasolina bp Ultimate 98 em Portugal continua a ser apropriada para todos os veículos que podem funcionar com a atual gasolina existente.

Geralmente, um rótulo E10 indica uma gasolina que pode conter até 10% bioethanol e/ou componentes oxigenados superiores a 2,0%. No entanto, a legislação em Portugal requer agora que o combustível de 98 octanas seja rotulado como E10 apesar de não conter qualquer bioetanol.

Tal acontece porque pode conter componentes que ultrapassem os 2,7% de oxigenados. Ao contrário da gasolina que contenha até 10% de bioetanol, a bp Ultimate 98 não tem problemas de compatibilidade associados para veículos mais antigo.