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Mini O meu Mini 1000 - 1975
- Autor do tópico JorgeBrás
- Data de início
Os produtos da Millers são muito bons! No tópico do meu ex-33 tem lá a referência a um aditivo para a gasolina para ser usado a tempo inteiro. Baixava-me os consumos em litro/litro e meio, isto no meio de muitos eteceterasHá quem acredite no "Pai Natal" ...........
Pois podem ser .... mas "redutor de temperatura da água" ???!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Provavelmente reduz temperatura da água do limpa brisas
Ou reduz a temperatura 0,0000001º centigrado ...
Eventualmente, como o produto limpa o circuito pode facilitar a permuta de calor, e por isso facilitar a baixa da temperatura. Mas o que está escrito é que adicionando o liquido ele reduz a temperatura ...
Talvez caso para publicidade enganosa ...
É claramente um produto que joga com as fraquezas dos sistemas de arrefecimento dos "chassos". Continuo a achar que os Minis, com aquela posição de radiador, não foram feitos para o sul da Europa. A Millers e outras marcas sabem disso e aproveitam-se....
Com 26€ de "gota" fazes quase 200 kms nesse Mini, dinheiro muito mais bem empregue!
Com 26€ de "gota" fazes quase 200 kms nesse Mini, dinheiro muito mais bem empregue!
Jorge não sei se já fizeste algum troço de estrada maior e em condução mais empenhada mas eu começaria por aí após limpar as velas e revisitaria a sua coloração depois.
O para arranca e as velocidades baixas podem causar alguma dessa sujidade.
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Entretanto já comecei a afinar o carburador, fui também comprar umas velas novas, pois uma delas tinha a porcelana rachada, provavelmente foi ao tirá-la. Acabei por conseguir comprar as Champion N9YC aqui numa loja de peças auto. Outra situação que verifiquei foi as pás da ventoinha estarem um pouco dobradas saindo do aro do radiador. Existe também a possibilidade de levar um espaçador para aproximar mais a ventoinha do radiador.
Eu resolvi os problemas de temperatura do meu 1275 com a aplicação de uma ventoinha pequena (acho que de um ax) colocada na parte de fora do radiador a puxar o ar, com um interruptor manual. Aqui no Algarve tem de ser. Quando o ponteiro começa a subir mais do que o meio, ligo a ventoinha suplementar e baixa logo a temperatura.
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Eu resolvi os problemas de temperatura do meu 1275 com a aplicação de uma ventoinha pequena (acho que de um ax) colocada na parte de fora do radiador a puxar o ar, com um interruptor manual. Aqui no Algarve tem de ser. Quando o ponteiro começa a subir mais do que o meio, ligo a ventoinha suplementar e baixa logo a temperatura.
Sim, também já pensei nisso. Aliás numa das últimas vezes que começou a subir utilizei a ventoinha do radiador da sofagem, arrefeceu o motor mas aquece o habitáculo.
eu troquei o radiador do meu Clubman por um da fletcher.Sim, também já pensei nisso. Aliás numa das últimas vezes que começou a subir utilizei a ventoinha do radiador da sofagem, arrefeceu o motor mas aquece o habitáculo.
Fiz vários "flushes" (ainda estou a fazer e a água continua a sair acastanhada).
Notei que a temperatura baixou e se tem mantido mais baixa, mas também, quando o ligo, custa a atingir a temperatura ideal.
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O radiador será quando for mexer na bomba de água que imagino que deve estar com corrosão.
O meu antes de tirar a falange do termostato também era assim, a única vez que passou do Normal foi num dia de temperaturas perto dos 40º e a subir.
Agora é ao contrário, mesmo sem o termostato, aquece muito depressa, por isso acho que as pancadas que andei a dar para tentar remover a falange desafinaram tanto o carburador como as válvulas e mesmo o avanço.
Ou com a pancadaria soltou a porcaria na cabeça e entupiu os circuitos internos ...
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Pode ser, mas se assim fosse não deveria começar a baixar a temperatura assim que o ponho em ponto morto.
Então talvez a bomba de água ... se bem que os "minis" e afins tenham manias ...
Por isso tirando fora só gastas uma junta ...
É melhor começar por aí.
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Ontem fui afinar a mistura, dei uma volta com ele para aquecer e depois fui regulando o parafuso do jato até o motor ficar estável subindo ligeiramente o pistão do carburador. Não sei se há outra forma, mas esta vi num canal português no youtube e achei bem simples. Agora é dar umas voltas e verificar as velas.
Não podia deixar de ser: a torneira da sofagem está a pingar... foi só começar a dar-lhe uso...
Já vinha com o mini, não montada, já fui eu que a montei, mas estava nova...
Se calhar vou antes colocar um tubo com curva para não eliminar o circuito da sofagem.
Não podia deixar de ser: a torneira da sofagem está a pingar... foi só começar a dar-lhe uso...
Já vinha com o mini, não montada, já fui eu que a montei, mas estava nova...
Se calhar vou antes colocar um tubo com curva para não eliminar o circuito da sofagem.
Para dizer a verdade não gosto desse tipo de torneira .. (parecida com a do Austin 1300)
Se eliminas a torneira depois tens sempre a "chaufagem" ligada ...
Não dá para desmanchar? Poderá ser só um oring.