Deve haver kits de pernos para isso. Mudas todos. É o melhor serviço.

JorgeMonteiro disse:

Deve haver kits de pernos para isso. Mudas todos. É o melhor serviço.

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Já andei a procura online e não vi nada.
Vou começar a enviar emails para os vendedores do costume.
Depois começar a pensar fazer do 0.

Caso contrário.... Vai virar electrico.
Ou meto um motor de uma moto GS lol

Se isso anda com menos uma roda também deve andar com menos um perno.

Novos não há.
Vou ter de refazer.
Alguma sugestão?

Perno:
GX 01 344 02 A
176,5mm

Porca:
H M 9 X 21

Algém me sabe explicar estes numeros para a porca?
O que querem dizer?
A porca é de 13mm.

Se souberes se o teu é o 6cv ou o 7cv parece que tens aí a informação toda.

É tudo M9, só difere o comprimentos dos pernos.

JorgeMonteiro disse:

Se souberes se o teu é o 6cv ou o 7cv parece que tens aí a informação toda.

É tudo M9, só difere o comprimentos dos pernos.

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7cv

Não li bem a tua pergunta lá atrás. Já tinhas percebido a medida do perno e querias apenas informação sobre a porca.

Nesse caso, não percebo muito bem se "21" é a espessura da porca. Tanto a 13 como a 14 têm esse formato esquisito. Não tinha nenhuma de origem nas cabeças?

JorgeMonteiro disse:

Não li bem a tua pergunta lá atrás. Já tinhas percebido a medida do perno e querias apenas informação sobre a porca.

Nesse caso, não percebo muito bem se "21" é a espessura da porca. Tanto a 13 como a 14 têm esse formato esquisito. Não tinha nenhuma de origem nas cabeças?

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Eu tenho lá todas.
Era só mesmo para aumentar a minha cultura sobre porcas lol

As porcas acho que são todas de origem.

E têm 21mm de espessura?

Raios os parafusos estavam ao contrário!
Sim tem 21mm de espessura sim.
Mas estavam no sítio errado estavam nos parafusos do meio!
Repara nos 4 parafusos do meio:


As tantas o perno está bom.
Tenho de medir o dito.

Muitos GS acabaram extintos também pelo seu motor, causas mais frequentes;

uma das correias partidas e motor no galhete, desgaste e consumo excessivo de óleo

Eu ainda não necessitei felizmente de fazer esse tipo de trabalho, gabo-te a dedicação, parabéns, continua que ele merece

Dia de são Esfreganço








Quem apertou a tampa era burro que nem uma porca e não reparou que as porcas eram grandes de mais...





Um já estava um pouco mais limpo depois de alguns litros de desengordurante e água.









Luz ao fundo do túnel

Tecnica avançada de limpar tubos com curvas!
















Agora falta o Puzzle de chapa do Ar quente.
Fica para outro fds.

Não tens máquina de pressão? Deste-lhe forte e feio com o desengordurante.


Pelas fotos ainda não consegui perceber o que se passava aí. De onde vinha aquela gosma num dos cilindros? O perno moído estava a provocar alguma anomalia no funcionamento do motor?


Vais desmontar mais?

JorgeMonteiro disse:

Não tens máquina de pressão? Deste-lhe forte e feio com o desengordurante.


Pelas fotos ainda não consegui perceber o que se passava aí. De onde vinha aquela gosma num dos cilindros? O perno moído estava a provocar alguma anomalia no funcionamento do motor?


Vais desmontar mais?

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Sim tenho máquina de pressão.
Foi um mix de desengordurante com a pressão de ar + esfrega + máquina de pressão. Repetir até ver a cor do metal.
Por estranho que parece o scotch brite foi o que me ajudou mais.
Haaa e as tampas para tirar o verande que não sai meti de molho.

Ainda não conseguiste perceber?
Nem eu
A gosma vinha de vários sítios:

• Tubos de retorno havia óleo por todo o lado
• Vedante do radiador que bababa para cima do cilindro.
• E sim o perno manhoso não devia estar a ajudar a vedar o cilindro. A porca tb está lixada.

Se tivesse feito um teste de compressão deveria ter sido lindo o resultado.

Se vou desmontar mais?
Do motor não vou desmontar mais nada.
Agora travões.
Sai um maxilar:






Amanhã limpar e trocar os vedantes.

Será que não era boa ideia ver o estado das camisas, pistões e bielas. Já agora...

JorgeMonteiro disse:

Será que não era boa ideia ver o estado das camisas, pistões e bielas. Já agora...

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Boa ideia até era. Mas não há!
A informação que tenho sobre as mesmas é parca.
A única hipótese que me lembrei foi tentar encontrar um fabricante e tentar encontrar um cilindro igual/semelhante e ir por ai.... "some say" que a izuzu tem uma coisa parecida.
Perguntei num forum Thailandês porque o GS tb se fabricava por lá pode ser que haja.

Não estava a referir-me especificamente ao "gosmento".

O mais difícil está feito, agora aproveitavas para verificar todos. Ver segmentos, capas de bielas, etc

JorgeMonteiro disse:

Não estava a referir-me especificamente ao "gosmento".

O mais difícil está feito, agora aproveitavas para verificar todos. Ver segmentos, capas de bielas, etc

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Ui capas de bielas! Isso significa dividir o motor ao meio. Deixo isso para o Moisés.

Mesmo que estejam más não sei se há novas! Tb gostava de equilibrar a cambota.

Sonhar é bonito mas acho que vou ficar por aqui. O "já agora" é perigoso.

O maior calcanhar de Aquiles deste motor são os orings dos tubos verdes.
E acho que vou fazer um tubo interno para aquilo não voltar a acontecer. Parece ter demasiada folga entre o tubo e a cabeça.

Foi mais difícil limpar estes travões que as cabeças do motor... impressionante.
E mesmo assim tive de ir la com a dremel que havia coisas que não saiam.
O carro deve ter estado parado anos... reparem na marca de óleo dentro dos cilindros.






@JorgeMonteiro já trata por tu estas pastilhas!