Citröen Citroën GS Pallas 1979

Emanuel Barros

Veterano
Novos não há.
Vou ter de refazer.
Alguma sugestão?

Perno:
GX 01 344 02 A
176,5mm

Porca:
H M 9 X 21

Algém me sabe explicar estes numeros para a porca?
O que querem dizer?
A porca é de 13mm.


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JorgeMonteiro

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Se souberes se o teu é o 6cv ou o 7cv parece que tens aí a informação toda.

É tudo M9, só difere o comprimentos dos pernos.
 

JorgeMonteiro

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Não li bem a tua pergunta lá atrás. Já tinhas percebido a medida do perno e querias apenas informação sobre a porca.

Nesse caso, não percebo muito bem se "21" é a espessura da porca. Tanto a 13 como a 14 têm esse formato esquisito. Não tinha nenhuma de origem nas cabeças?
 

Emanuel Barros

Veterano
Não li bem a tua pergunta lá atrás. Já tinhas percebido a medida do perno e querias apenas informação sobre a porca.

Nesse caso, não percebo muito bem se "21" é a espessura da porca. Tanto a 13 como a 14 têm esse formato esquisito. Não tinha nenhuma de origem nas cabeças?
Eu tenho lá todas.
Era só mesmo para aumentar a minha cultura sobre porcas lol

As porcas acho que são todas de origem.
 

Emanuel Barros

Veterano
Raios os parafusos estavam ao contrário!
Sim tem 21mm de espessura sim.
Mas estavam no sítio errado estavam nos parafusos do meio!
Repara nos 4 parafusos do meio:
IMG_20200517_181413.jpg

As tantas o perno está bom.
Tenho de medir o dito.
 
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JorgeMonteiro

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Não tens máquina de pressão? Deste-lhe forte e feio com o desengordurante.


Pelas fotos ainda não consegui perceber o que se passava aí. De onde vinha aquela gosma num dos cilindros? O perno moído estava a provocar alguma anomalia no funcionamento do motor?


Vais desmontar mais?
 

Emanuel Barros

Veterano
Não tens máquina de pressão? Deste-lhe forte e feio com o desengordurante.


Pelas fotos ainda não consegui perceber o que se passava aí. De onde vinha aquela gosma num dos cilindros? O perno moído estava a provocar alguma anomalia no funcionamento do motor?


Vais desmontar mais?
Sim tenho máquina de pressão.
Foi um mix de desengordurante com a pressão de ar + esfrega + máquina de pressão. Repetir até ver a cor do metal.
Por estranho que parece o scotch brite foi o que me ajudou mais.
Haaa e as tampas para tirar o verande que não sai meti de molho.

Ainda não conseguiste perceber?
Nem eu :p
A gosma vinha de vários sítios:
  • Tubos de retorno havia óleo por todo o lado
  • Vedante do radiador que bababa para cima do cilindro.
  • E sim o perno manhoso não devia estar a ajudar a vedar o cilindro. A porca tb está lixada.
Se tivesse feito um teste de compressão deveria ter sido lindo o resultado.

Se vou desmontar mais?
Do motor não vou desmontar mais nada.
Agora travões.
Sai um maxilar:






Amanhã limpar e trocar os vedantes.
 

Emanuel Barros

Veterano
Será que não era boa ideia ver o estado das camisas, pistões e bielas. Já agora...
Boa ideia até era. Mas não há!
A informação que tenho sobre as mesmas é parca.
A única hipótese que me lembrei foi tentar encontrar um fabricante e tentar encontrar um cilindro igual/semelhante e ir por ai.... "some say" que a izuzu tem uma coisa parecida.
Perguntei num forum Thailandês porque o GS tb se fabricava por lá pode ser que haja.
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Não estava a referir-me especificamente ao "gosmento".

O mais difícil está feito, agora aproveitavas para verificar todos. Ver segmentos, capas de bielas, etc
 

Emanuel Barros

Veterano
Não estava a referir-me especificamente ao "gosmento".

O mais difícil está feito, agora aproveitavas para verificar todos. Ver segmentos, capas de bielas, etc
Ui capas de bielas! Isso significa dividir o motor ao meio. Deixo isso para o Moisés.

Mesmo que estejam más não sei se há novas! Tb gostava de equilibrar a cambota.

Sonhar é bonito mas acho que vou ficar por aqui. O "já agora" é perigoso.

O maior calcanhar de Aquiles deste motor são os orings dos tubos verdes.
E acho que vou fazer um tubo interno para aquilo não voltar a acontecer. Parece ter demasiada folga entre o tubo e a cabeça.
 
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