Hoje não pude ir ao passeio Filinto Mota porque tive de ficar a trabalhar. Mas como vingança, comemorei andando no GS o dia todo.
Ao fim do dia, deitei mãos à obra e fui fazer a revisão.
Quase não gastou óleo desde o ano passado. Mas não admira: fiz a vergonhosa marca de 1500kms num ano... este ano a coisa tem de mudar.
Mudar o óleo num hidropneumático é canja. Põe-se na posição mais alta, e o bujão está logo ali.
Material à mão. Ainda tinha um resto de óleo do ano passado (leva 4 litros).
O filtro no GS está em cima, atrás do carburador.
Mas já tenho técnica. Com a chave daquelas mais baratas por baixo da base do carburador, dou a primeira desaperrasses. E depois sai facilmente. O acesso até é muito bom.
Óleo la para dentro.
Depois fui tratar do esguicho. Anualmente aquilo entope. Mas nada que uns alfinetes não tivessem resolvido.
Também andei de volta do depósito de LHM. A bóia indicadora do nível parecia-me colada em cima. Desmontei tudo e voltei a montar. Está a funcionar bem.
Por fim, ia trocar as matrículas. Preparava-me para aniquilar estes rebites sem dó nem piedade e trocar por parafusos.
Mas depois resolvi parar para pensar. Na matrícula da frente, pode ser difícil de pôr uma porca atrás do parafuso. Porque assenta numa placa à frente do pára-choques. Será que devia rebitar?
Nesse caso, como? Levo a algum lado onde me ponham os rebites?
Por fim, estrada com ele. Uma delícia.
Ao fim do dia, deitei mãos à obra e fui fazer a revisão.
Quase não gastou óleo desde o ano passado. Mas não admira: fiz a vergonhosa marca de 1500kms num ano... este ano a coisa tem de mudar.
Mudar o óleo num hidropneumático é canja. Põe-se na posição mais alta, e o bujão está logo ali.
Material à mão. Ainda tinha um resto de óleo do ano passado (leva 4 litros).
O filtro no GS está em cima, atrás do carburador.
Mas já tenho técnica. Com a chave daquelas mais baratas por baixo da base do carburador, dou a primeira desaperrasses. E depois sai facilmente. O acesso até é muito bom.
Óleo la para dentro.
Depois fui tratar do esguicho. Anualmente aquilo entope. Mas nada que uns alfinetes não tivessem resolvido.
Também andei de volta do depósito de LHM. A bóia indicadora do nível parecia-me colada em cima. Desmontei tudo e voltei a montar. Está a funcionar bem.
Por fim, ia trocar as matrículas. Preparava-me para aniquilar estes rebites sem dó nem piedade e trocar por parafusos.
Mas depois resolvi parar para pensar. Na matrícula da frente, pode ser difícil de pôr uma porca atrás do parafuso. Porque assenta numa placa à frente do pára-choques. Será que devia rebitar?
Nesse caso, como? Levo a algum lado onde me ponham os rebites?
Por fim, estrada com ele. Uma delícia.
Última edição: