Citröen Citroën GS Club 1974

Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Diários de Bordo

Citröen Citroën GS Club 1974

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Hoje não pude ir ao passeio Filinto Mota porque tive de ficar a trabalhar. Mas como vingança, comemorei andando no GS o dia todo.
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Ao fim do dia, deitei mãos à obra e fui fazer a revisão.
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Quase não gastou óleo desde o ano passado. Mas não admira: fiz a vergonhosa marca de 1500kms num ano... este ano a coisa tem de mudar.

Mudar o óleo num hidropneumático é canja. Põe-se na posição mais alta, e o bujão está logo ali.
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Material à mão. Ainda tinha um resto de óleo do ano passado (leva 4 litros).
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O filtro no GS está em cima, atrás do carburador. 22542415-1C65-4A61-AC7C-00421E53368F.jpeg
Mas já tenho técnica. Com a chave daquelas mais baratas por baixo da base do carburador, dou a primeira desaperrasses. E depois sai facilmente. O acesso até é muito bom. 40B37B38-AF50-418A-B63F-B433CB0AA056.jpeg 43B0E981-8D70-4996-8389-5DACBFDDBC18.jpeg

Óleo la para dentro. 75404C42-73D6-4F67-B1A9-017C0A063CC6.jpeg 5F7A7AC9-D118-4A58-9282-F7873DC29EFC.jpeg

Depois fui tratar do esguicho. Anualmente aquilo entope. Mas nada que uns alfinetes não tivessem resolvido.



Também andei de volta do depósito de LHM. A bóia indicadora do nível parecia-me colada em cima. Desmontei tudo e voltei a montar. Está a funcionar bem.


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Por fim, ia trocar as matrículas. Preparava-me para aniquilar estes rebites sem dó nem piedade e trocar por parafusos. F0E677CD-5860-4C8E-8476-BF395064ACE9.jpeg

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Mas depois resolvi parar para pensar. Na matrícula da frente, pode ser difícil de pôr uma porca atrás do parafuso. Porque assenta numa placa à frente do pára-choques. Será que devia rebitar?


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Nesse caso, como? Levo a algum lado onde me ponham os rebites?

Por fim, estrada com ele. Uma delícia. F2674CCD-8B50-4E01-B058-BB03BD09E4F8.jpeg

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Depois das generosas ofertas do @JorgeMonteiro e do @José H. Silva para rebitar as novas matrículas, lá segui eu para casa do @José H. Silva para tratar do assunto.
Realmente, a melhor forma de um nabo como eu conseguir fazer coisas difíceis é tendo amigos. B175DFA2-29D6-4823-98BE-2030686B173E.jpeg 55FCD922-2BBC-43AF-ACBD-C0DD5A693532.jpeg CDFBB7E1-BC47-4548-8ACB-0BAECC2F071C.jpeg

Em menos de nada, tinha as matrículas postas. 78037589-92FD-4209-BC3E-BE8B78ABFC98.jpeg 2AAE6236-72AB-4F06-B6C8-23F7FAF3DA11.jpeg

E o GS ainda serviu para carregar o banco do Uno! (novidades dentro de pouco, no tópico respectivo) 45B51BE5-8E38-4BFE-8836-A52840CB5599.jpeg

Voltei para casa, de modo enérgico. 6E86860F-7496-4CC7-A7C6-5DBD6E544E6F.jpeg

E ainda fui às compras com matrículas reluzentes. DCD6C027-6C69-45D4-835B-19E22581B05C.jpeg
 

Anexos

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Estive todo o fim de semana a ler todo este belo diário de bordo.
Fiquei bastante mais conhecedor do que realmente é o funcionamento de uma suspensão hidropneumática e deste belo modelo GS.
Os meus parabéns pela compra, por todas as manutenções e reparações feitas por si , pela dedicação ao carro, pelas excelentes fotos do mesmo e por mostrar também várias zonas daquela que é a minha terra Natal.
Vou ser fiel seguidor deste diário de bordo.

Saudações!
 
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Faz para a semana 45 anos, este meu carro.
Como já tinha dito, andava a notar uma folga qualquer na condução. Suspeitava da barra estabilizadora, mas como não tem havido disponibilidade no elevador do mecânico, achei que o melhor era mesmo levá-lo à IPO. E ver a folga com os meus próprios olhos.
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Pois bem: é dos casquilhos dos braços inferiores da suspensão. Que já tinha colocado novos há 4 anos.
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Desta vez vou experimentar os made in Portugal; pode ser que durem mais tempo.
Entretanto já ficou na oficina. Quando chegarem os casquilhos são logo metidos. E0780191-E731-4275-AAEE-22B547443824.jpeg
 

Rafael Isento

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Membro do staff
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Faz para a semana 45 anos, este meu carro.
Como já tinha dito, andava a notar uma folga qualquer na condução. Suspeitava da barra estabilizadora, mas como não tem havido disponibilidade no elevador do mecânico, achei que o melhor era mesmo levá-lo à IPO. E ver a folga com os meus próprios olhos.
Ver anexo 1152368 Ver anexo 1152370

Pois bem: é dos casquilhos dos braços inferiores da suspensão. Que já tinha colocado novos há 4 anos.
Ver anexo 1152369
Ver anexo 1152373
Desta vez vou experimentar os made in Portugal; pode ser que durem mais tempo.
Entretanto já ficou na oficina. Quando chegarem os casquilhos são logo metidos. Ver anexo 1152372
Infelizmente a afinação dos trens dianteiros franceses tem este inconveniente, exigem demais dos casquilhos.
Não é defeito (nem feitio), são apenas órgãos que requerem maior manutenção.
Vais mudar só casquilhos ou o conjunto completo com os braços?
Na Xsara (coisas diferentes é óbvio) a Citroën só me muda os casquilhos. Fica mais caro que comprar os braços completos e montar, mas duram mais.
O máx. que já fiz foram 60.000 com casquilhos de origem, braços completos da concorrência os casquilhos duram 40.000.
Basicamente troco a cada 2 ou 3 anos (depende da quilometragem anual).

Parabéns pelo aniversário não se dão antecipados, vou esperar uma semana.
Há festa virtual? :p
 
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afonsopatrao

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Infelizmente a afinação dos trens dianteiros franceses tem este inconveniente, exigem demais dos casquilhos.
Não é defeito (nem feitio), são apenas órgãos que requerem maior manutenção.
Vais mudar só casquilhos ou o conjunto completo com os braços?
Na Xsara (coisas diferentes é óbvio) a Citroën só me muda os casquilhos. Fica mais caro que comprar os braços completos e montar, mas duram mais.
O máx. que já fiz foram 60.000 com casquilhos de origem, braços completos da concorrência os casquilhos duram 40.000.
Basicamente troco a cada 2 ou 3 anos (depende da quilometragem anual).

Parabéns pelo aniversário não se dão antecipados, vou esperar uma semana.
Há festa virtual? :p
Só casquilhos. Há essencialmente 3 hipóteses:
- casquilhos feitos na Alemanha ou na Holanda (que foi o que fiz há 4 anos);
- Uma casa francesa em que se manda os braços, eles colocam os casquilhos e devolvem;
- Desde há dois anos, o homem que me há-de restaurar o carro fez o molde e passou a vendê-los, made in Portugal.

Vou experimentar essa última solução.
 
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