Boa sorte 
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Boa sorte 
José H. Silva
(o\_!_/o)
Tens sempre os de teflon
O GS está cada vez mais solto, mesmo não fazendo muitos km .
.
Só faz para Citröens? Tem algum tipo de catalogo?
OP
OP
Que eu saiba, só fez para GS. Ele tem vários GS e a necessidade fez o engenho.
OP
OP
Chegaram os casquilhos! Mas estupidamente não me fiz entender bem e vieram só para um dos lados. Já mandei vir para o outro lado.
E acabo de descobrir outra maleita.
Esta peca que aqui se vê, debaixo do carburador, é um engenhoso sistema de, em dias frios, permitir um mais rápido aquecimento do motor trazendo os gases de escape para aqui (tubo central). Sucede que o deste lado tem um pequeno furo (talvez uma casa de escapes o consiga resolver com um pingo de solda); mas o do outro lado está bem podre.
Ou mando vir um de França (100€ já com portes, devolvendo o velho) ou espero que a casa de escapes faça a sua magia.
E acabo de descobrir outra maleita.
Esta peca que aqui se vê, debaixo do carburador, é um engenhoso sistema de, em dias frios, permitir um mais rápido aquecimento do motor trazendo os gases de escape para aqui (tubo central). Sucede que o deste lado tem um pequeno furo (talvez uma casa de escapes o consiga resolver com um pingo de solda); mas o do outro lado está bem podre.
Ou mando vir um de França (100€ já com portes, devolvendo o velho) ou espero que a casa de escapes faça a sua magia.
Mais vale desmontar o teu e fazer uma emenda. Corta a parte podre e mete tubo novo. Se é para gases de escape chega e sobra.
Eu reparava esse tubo.
Passa na Sociescapes, pede um check-up e logo tens a confirmação de qual será a melhor solução para esse problema.
Passa na Sociescapes, pede um check-up e logo tens a confirmação de qual será a melhor solução para esse problema.
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Queres a minha honesta opinião e experiência, remendar é adiar o inevitavél, se furou é porque a chapa já está imensamente fina e vai furar quase de certeza á volta da solda que vais fazer. O remendo só é aconselhavel quando eles partem ou furam porque bateram em algo .
Última edição:
OP
OP
Novidades:
1- O GS já tem folha verde. Lá foi com os casquilhos novos e ficou pronto para mais um ano.
2- Depois disso resolvido, saíram os colectores de escape para reparação.
3- Chegaram os tubos de pré-aquecimento da admissão. Novos.
4- Chegaram também todos os batentes da suspensão (será que é por causa deles que a suspensão inclina na posição de estrada?). A ver vamos.
1- O GS já tem folha verde. Lá foi com os casquilhos novos e ficou pronto para mais um ano.
2- Depois disso resolvido, saíram os colectores de escape para reparação.
3- Chegaram os tubos de pré-aquecimento da admissão. Novos.
4- Chegaram também todos os batentes da suspensão (será que é por causa deles que a suspensão inclina na posição de estrada?). A ver vamos.
Emanuel Barros
Veterano
Bué fixe!
Que casquilhos?
Esses batentes só servem para quando o carro baixa. O amortecedor apoia neles e assim o pneu não bate na embaladeira.
OP
OP
Os fluid-blocs dos braços de suspensão inferiores.
Quanto aos batentes, comprei-os todos. Não só os inferiores como também os superiores. Isto porque um deles se começou a desfazer em casa do @JorgeMonteiro. Achei que era boa ideia trocar tudo. Não estou confiante que resolva a inclinação, mas pode acontecer.
Emanuel Barros
Veterano
Pensei que já os tinhas metido. Notaste diferença na condução?
Também não creio que resolva. Anda aí gato na suspensão, ou tens que fazer dieta
Emanuel Barros
Veterano
HeheheTambém não creio que resolva. Anda aí gato na suspensão, ou tens que fazer dieta
Eu lembro me que trocaste as esferas todas. As tantas tens uma com mais pressão que outra?!
OP
OP
Não. Aquilo só acontece na posição mais baixa. É estranho. Eu acho que deve ser um stress qualquer nos braços de suspensão.
Alexandre Seguro
Veterano
Que bom que é quando passam na ipo sem grandes chatices e podemos usufruir deles durante mais uma temporada.
Realmente a engenharia dos tubos de pré aquecimento da admissão e de toda a suspensão era muito avançada para a época.
Quanto à questão da ligeira inclinação, já foi testada troca das esferas dianteiras de um lado para o outro? Ou as esferas são diferentes e com referências também diferentes para cada um dos lados?
Saudações!
Realmente a engenharia dos tubos de pré aquecimento da admissão e de toda a suspensão era muito avançada para a época.
Quanto à questão da ligeira inclinação, já foi testada troca das esferas dianteiras de um lado para o outro? Ou as esferas são diferentes e com referências também diferentes para cada um dos lados?
Saudações!
É uma boa questão mas se bem me lembro, já sofria dessa maleita antes da mudança das esferas. O que seria interessante era trocar o lado dos pistões (ou amortecedores, ou lá o que estes coisos levam para planar na estrada ). Não sei se são intermutáveis.
). Não sei se são intermutáveis.
Emanuel Barros
Veterano
O Flux Capacitor deve estar descalibrado temos de chamar o Doc!