Citröen Citroën GS Club 1974

António Vieira Rodrigues

Leceiro
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Encontrei este vídeo em que fazem uma análise do R16 e do GS, sempre com banda sonora de época... :cool:

Afonso, achas que a mecânica do GS será mesmo “intrincada”? :p

O GS do vídeo está muito bem conservado, mas prefiro as versões da primeira fase, como o teu. O tablier faz toda a diferença...

Continuação de bons Kms com a tua máquina e faz-nos o favor de colocar aqui mais fotos!!! :p
 

afonsopatrao

Portalista
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Afonso, achas que a mecânica do GS será mesmo “intrincada”? :p
De todo! É uma mecânica bastante simples e fiável. Desde logo, dispensa circuitos de água, o que lhe é uma enorme vantagem de simplicidade. Depois, é um boxer sem cárter (com cambota sempre mergulhada em óleo), em posição longitudinal, posição clássica que facilita tudo; por fim, a hidropneumática está na sua versão mais simples, sem direcção assistida nem embraiagem automática.
Claro que tem coisas pouco práticas: mudar a embraiagem obriga a retirar o motor; os discos de travão junto à caixa tornam mais difícil de trocar as pastilhas; o escape é bastante complexo, com uns tubos que são levados à admissão para permitir um aquecimento mais rápido do motor.

Ainda ontem o usei o dia inteiro. Mas não tirei uma única foto...
 

António Vieira Rodrigues

Leceiro
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Portalista
De todo! É uma mecânica bastante simples e fiável. Desde logo, dispensa circuitos de água, o que lhe é uma enorme vantagem de simplicidade. Depois, é um boxer sem cárter (com cambota sempre mergulhada em óleo), em posição longitudinal, posição clássica que facilita tudo; por fim, a hidropneumática está na sua versão mais simples, sem direcção assistida nem embraiagem automática.
Claro que tem coisas pouco práticas: mudar a embraiagem obriga a retirar o motor; os discos de travão junto à caixa tornam mais difícil de trocar as pastilhas; o escape é bastante complexo, com uns tubos que são levados à admissão para permitir um aquecimento mais rápido do motor.

Ainda ontem o usei o dia inteiro. Mas não tirei uma única foto...
Fala quem sabe e quem tem conhecimento de causa...:cool:
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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De todo! É uma mecânica bastante simples e fiável. Desde logo, dispensa circuitos de água, o que lhe é uma enorme vantagem de simplicidade. Depois, é um boxer sem cárter (com cambota sempre mergulhada em óleo), em posição longitudinal, posição clássica que facilita tudo; por fim, a hidropneumática está na sua versão mais simples, sem direcção assistida nem embraiagem automática.
Claro que tem coisas pouco práticas: mudar a embraiagem obriga a retirar o motor; os discos de travão junto à caixa tornam mais difícil de trocar as pastilhas; o escape é bastante complexo, com uns tubos que são levados à admissão para permitir um aquecimento mais rápido do motor.

Ainda ontem o usei o dia inteiro. Mas não tirei uma única foto...
Sinal que ainda deslumbra o dono. ;)
 

NunoCouto

Veterano
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Boas @afonsopatrao,

Acabei agora de ler todas as 117 paginas desde diário de bordo. Passei numa semana pelos quase quatro anos em que tens o carro e adorei ler.

Ler sobre as inúmeras fugas de LHM, a saga da primeira inspeção, os medos em relação ao estado da chaparia e a bicha de conta kms que constantemente salta. Mas também li o constante elogiar da beleza do modelo, da sua sonoridade, poder de travagem e principalmente o nível de conforto. Não me lembro de uma página em que não fossem elogiados estes pontos.

Afinal ficou para quando esse restauro de chapa? Não era para Março?

É que esse carro ja tem muita história contigo mas também com os teus, com as que chamam o GS do carro que "sobe e desce" e que chegam ao ponto de te dar prendas sobre ele. Muito engraçado.

Resumindo: foi muito agradável de ler, contas bem as tuas aventuras e desventuras e fiquei a conhecer muito melhor um carro que sempre me despertou curiosidade por isso Parabéns! :thumbs up:

P.S. - Não li o tópico do Uno e só li umas paginas do XM mas foi notória a evolução como "problem solver" e mecânico neste tópico. Em grande.
 

afonsopatrao

Portalista
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Boas @afonsopatrao,

Acabei agora de ler todas as 117 paginas desde diário de bordo. Passei numa semana pelos quase quatro anos em que tens o carro e adorei ler.

Ler sobre as inúmeras fugas de LHM, a saga da primeira inspeção, os medos em relação ao estado da chaparia e a bicha de conta kms que constantemente salta. Mas também li o constante elogiar da beleza do modelo, da sua sonoridade, poder de travagem e principalmente o nível de conforto. Não me lembro de uma página em que não fossem elogiados estes pontos.

Afinal ficou para quando esse restauro de chapa? Não era para Março?

É que esse carro ja tem muita história contigo mas também com os teus, com as que chamam o GS do carro que "sobe e desce" e que chegam ao ponto de te dar prendas sobre ele. Muito engraçado.

Resumindo: foi muito agradável de ler, contas bem as tuas aventuras e desventuras e fiquei a conhecer muito melhor um carro que sempre me despertou curiosidade por isso Parabéns! :thumbs up:

P.S. - Não li o tópico do Uno e só li umas paginas do XM mas foi notória a evolução como "problem solver" e mecânico neste tópico. Em grande.
Obrigado, Nuno! É muito bom ler este comentário.
E hoje estive com birra para as fotos, mas foi o meu carro durante todo o dia de hoje. E será também amanhã — o Uno está com a saga do alternador em curso; e até o moderno inventou um tubo do condensador do A/C entupido, criando uma inundação dentro do carro.

A chapa foi adiada até ao regresso do XM. Eu tenho dificuldade em estar sem LHM em casa; e quando o XM regressar, o GS vai aos trabalhos. Como está a demorar, vou gozando o GS.
E sim, é um carro de sonho. Hoje, quando fui de GS a um electricista de velha guarda (para detectar o mal do alternador do Uno), os funcionários todos da oficina vieram apreciar. E se ele é um charme com chapa podre, umas folgas algures que o fazem inclinar e uma pintura de fugir, julgo que me derreterei totalmente quando estiver no ponto.

Um abraço e muito obrigado pelas tuas palavras.
 

NunoCouto

Veterano
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Bom dia @afonsopatrao,

Não tens nada que agradecer.

Os novos dão tantos problemas como os clássicos, são é diferentes. São tubos de condensadores, medidores de massa de ar, filtros de partículas, centralinas e outros nomes pomposos mas que chateiam na mesma e pior ainda, te permitem menos autonomia na resolução do problema.

Agora que falaste no regresso do XM lembro-me de ler que estás à espera da ferramenta certa.

Mas ainda bem que até lá tens o teu GS para fazeres o tipo de utilização que não referi na resposta anterior mas que gosto muito de ler sobre ela: a diária.
Não tenho grandes provas desta minha "crença" mas acredito plenamente que os carros, seja de que idade forem precisam é de andar. Circular fluídos, aquecer, arrefecer, voltar a aquecer, ter energia a passar nos circuitos e tudo o resto. Por isso toca a fazer quilómetros nele porque já chega o tempo que vai estar parado quando for do arranjo de chapa.

Abraço!
 

NunoCouto

Veterano
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P.S - Esqueci-me de referir uma questão importante: o estofador.

Se estiveres a considerar levar os teus interiores para Lisboa eu não sei se considerava os Estofadores da Buraca que já foram referidos aqui no tópico.

Já lá levei alguns carros (inclusive uma renovação de interior) e saio de lá sempre com a sensação de que correu bem o trabalho mas nunca é excecional. Infelizmente (para mim) hoje em dia têm tanto trabalho que o que interessa é despachar o carro para entrar o próximo e parece-me que o GS não pode ser olhado dessa forma.

Vou experimentar para o banco do condutor do DJ um estofador em Massamá que me referenciaram por ter feito trabalhos muito bons e que também dizem que tem um bom stock de tecidos antigos. Depois deixo feedback de como correu. :thumbs up:
 

Pedro Bastos Tondela

Portalista
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P.S - Esqueci-me de referir uma questão importante: o estofador.

Se estiveres a considerar levar os teus interiores para Lisboa eu não sei se considerava os Estofadores da Buraca que já foram referidos aqui no tópico.

Já lá levei alguns carros (inclusive uma renovação de interior) e saio de lá sempre com a sensação de que correu bem o trabalho mas nunca é excecional. Infelizmente (para mim) hoje em dia têm tanto trabalho que o que interessa é despachar o carro para entrar o próximo e parece-me que o GS não pode ser olhado dessa forma.

Vou experimentar para o banco do condutor do DJ um estofador em Massamá que me referenciaram por ter feito trabalhos muito bons e que também dizem que tem um bom stock de tecidos antigos. Depois deixo feedback de como correu. :thumbs up:

Para esse serviço tem a 48 km de Coimbra um dos melhores a nível nacional. Está neste momento a fazer um 190SL :ph34r::cool:
 

afonsopatrao

Portalista
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Tentando olhar para lados positivos no furto do Uno: ando mais de GS. Nem que seja para ir às compras.
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Mas ando decididamente em maré de azar. Estacionei em casa, vou à mala e pura e simplesmente salta uma parte de um dia números da matrícula. CEA5BBAE-5096-44E0-9414-93F5FDF2D9D5.jpeg
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Um pouco de super cola e remendou. 620874CC-04C1-417C-9072-996CE5DFEE76.jpeg
Mas tenho de comprar outra matrícula.

Alguém me sabe explicar como retiro estes rebites?
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Infelizmente é com um berbequim e uma broca, desfazes a cabeça do rebite e tiras a matrícula. Detesto rebites a não ser quando são estrictamente necessários e aqui não são. :(
 

Nuno Filipe Pinto Ferreira

Titulo
Portalista
Tentando olhar para lados positivos no furto do Uno: ando mais de GS. Nem que seja para ir às compras.
Ver anexo 1148384Ver anexo 1148385

Mas ando decididamente em maré de azar. Estacionei em casa, vou à mala e pura e simplesmente salta uma parte de um dia números da matrícula. Ver anexo 1148386
Ver anexo 1148387

Um pouco de super cola e remendou. Ver anexo 1148388
Mas tenho de comprar outra matrícula.

Alguém me sabe explicar como retiro estes rebites?
Com uma broca furas com jeitinho a cabeça ate se soltar completamente o bordo depois empurras para dentro:
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Berbequim é a solução. Mas volta a por rebites porque eu tinha parafusos e roubaram me a matrícula! Na garagem do prédio....
Os carros modernos julgo que trazem parafusos e alguns inclusivamente a cabeça disfarçada com outra cabeça em plástico da mesma cor da zona onde está o parafuso.
 

Nuno Filipe Pinto Ferreira

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Portalista
Posso-te arranjar um porta placas daqui se quiseres , se nao gostares de ver os rebotes tenho de ver se da para as matriculas Portugueses, normalmente sim pois as medidas são standards. Se quiseres mando-te dois Da Citroën para ai.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Realmente parece que o pessoal continua a gostar de ter os troféus dos outros, se forem matriculas de época não os estou a ver utilizar noutros carros.
Enfim existe de tudo.
 
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