Sim, a marca já sei, modelo é que não. Os ingleses chamam-lhes "Pepper Pot" (como nos Fiesta XR2).Speedline!
Sim, a marca já sei, modelo é que não. Os ingleses chamam-lhes "Pepper Pot" (como nos Fiesta XR2).Speedline!
Por falar em rebaixamentos, acho que é a única melhoria "estética" que beneficia um 128 sport coupe. Cada vez gosto mais do carro (culpa de quem?) mas acho-o demasiado empoleirado nas rodas. O espaço entre a cava e o pneu é um exagero.
Já agora João, porque é que o teu ainda parece mais alto que o normal?
Ver anexo 1138615 Ver anexo 1138616
No meu tópico expliquei recentemente o porquê, tinha a mola traseira errada da versão carrinha. Foi corrigido este ano.
O que estou a fazer é 4cm mais baixo na frente, suspensão do X1/9. E 2cm mais baixo atrás. Com jantes de 5,5" e pneus 185/60 13. Vai ficar bonito mas menos previsível e fácil de conduzir, tenho a certeza.
Julgo que as imagens são do @Joel Araújo mas não garanto.
As fotos julgo que são do Joel Araújo na sequência do artigo da Topos & Clássicos.
Não consegui confirmar este ponto.
Pelo que tenho visto do trabalho dele tem algumas fotos brutais.
O 156 2000 twin spark do @Hugo Viana da Silva , é giro, mas não me tira do sério e acho que são daqueles "Alfas" que nunca hei-de gostar a sério. O 75 V6, esse sim....
Tu não me fales em Alfas que hoje já me voltaram a dar despesas:Para o @Rafael Isento , a mala pode ser pequena mas consegui lá meter 4 jantes 16" com os respectivos pneus!
Ver anexo 1138765
Resumindo e concluindo, estou a gostar cada vez mais do carro...consigo andar devagar sem me aborrecer, consigo chegar ao 180kmh num piscar de olhos...e adoro o cheiro da pele dos bancos Momo...
Ver anexo 1138766
Boa compra. Vale bem o dinheiro. O meu custou 30.
Dos Alfas Modernos o Brera e o GT são para mim as maiores oportunidades falhadas da Alfa colocar nas estradas carros fantásticos, é que com estéticas daquelas é impossível falhar... e eles conseguem!!Tenho uma opinião completamente diferente.
Sou um apaixonado do 156 desde o seu lançamento.
Considero a obra prima do Walter d' Silva. Tem proporções perfeitas. Por alguma razão está no Top 10 dos carros mais belos de sempre entre as maiorias das publicações desse género.
Tem o mais belo scudetto da era moderna, acompanhado pelo sublime pormenor das entradas de ar à sua volta repescadas a uma das mais belas criações de Arese, o 8C:
Ver anexo 1138763
Ver anexo 1138764
O meu namoro pelo 156 é antigo.
Começou em 2002 com os 1.6TS, mas ainda estavam caros (ainda estava a completar os estudos) e acabei por comprar o 145 1.4 TS 16v Sport.
Em 2011 ajudei o meu irmão a comprar uma 2.5V6 24v SW Sport.
Em 2012 voltei à carga, mas nos 1.8TS...o vendedor roeu a corda e acabei por comprar a Lancia Lybra.
O 156 tem na minha opinião um único defeito para não ser o meu Alfa Romeo moderno perfeito...não ser tracção traseira. Não sou de todo obcecado por isso, o 145, por exemplo, tinha um comportamento dinâmico exemplar/divertido, ao género dos Alfa Sud.
Mas numa berlina familiar, o tudo à frente está sempre negativamente presente nas sensações, principalmente porque necessitam sempre de motores maiores e aquele peso extra sentido na direcção nas estradas sinuosas está sempre lá.
Faz-me lembrar outro Alfa moderno perfeito no design mas terrível no resto...o Brera. Imagino-me no entanto a algum dia ter um...mas só o TBi.
Para o @Rafael Isento , a mala pode ser pequena mas consegui lá meter 4 jantes 16" com os respectivos pneus!
Ver anexo 1138765
Resumindo e concluindo, estou a gostar cada vez mais do carro...consigo andar devagar sem me aborrecer, consigo chegar ao 180kmh num piscar de olhos...e adoro o cheiro da pele dos bancos Momo...
Ver anexo 1138766
Tenho uma opinião completamente diferente.
Sou um apaixonado do 156 desde o seu lançamento.
Considero a obra prima do Walter d' Silva. Tem proporções perfeitas. Por alguma razão está no Top 10 dos carros mais belos de sempre entre as maiorias das publicações desse género.
Tem o mais belo scudetto da era moderna, acompanhado pelo sublime pormenor das entradas de ar à sua volta repescadas a uma das mais belas criações de Arese, o 8C:
Ver anexo 1138763
Ver anexo 1138764
O meu namoro pelo 156 é antigo.
Começou em 2002 com os 1.6TS, mas ainda estavam caros (ainda estava a completar os estudos) e acabei por comprar o 145 1.4 TS 16v Sport.
Em 2011 ajudei o meu irmão a comprar uma 2.5V6 24v SW Sport.
Em 2012 voltei à carga, mas nos 1.8TS...o vendedor roeu a corda e acabei por comprar a Lancia Lybra.
O 156 tem na minha opinião um único defeito para não ser o meu Alfa Romeo moderno perfeito...não ser tracção traseira. Não sou de todo obcecado por isso, o 145, por exemplo, tinha um comportamento dinâmico exemplar/divertido, ao género dos Alfa Sud.
Mas numa berlina familiar, o tudo à frente está sempre negativamente presente nas sensações, principalmente porque necessitam sempre de motores maiores e aquele peso extra sentido na direcção nas estradas sinuosas está sempre lá.
Faz-me lembrar outro Alfa moderno perfeito no design mas terrível no resto...o Brera. Imagino-me no entanto a algum dia ter um...mas só o TBi.
Para o @Rafael Isento , a mala pode ser pequena mas consegui lá meter 4 jantes 16" com os respectivos pneus!
Ver anexo 1138765
Resumindo e concluindo, estou a gostar cada vez mais do carro...consigo andar devagar sem me aborrecer, consigo chegar ao 180kmh num piscar de olhos...e adoro o cheiro da pele dos bancos Momo...
Ver anexo 1138766
Visto de uma perspectiva diferente:Pareces o @Camacho Cêrcas e o @Carlos Vaz a falar sobre os 156, eles também gostam bastante!
Visto de uma perspectiva diferente:
Não é o 156 um bom carro para ajudar a manter a marca viva?
Não será um benefício para a Alfa?
Vendeu bem, o 147 também e estes abriram caminho para o 159, MiTo, Giulietta...
Ok, até aqui nada de entusiasmante mas este foi o caminho que possibilitou ter agora a Giulia. E a Giulia é um carrão!
Concordas?
O 156 não vendeu bem... vendeu MUITO bem, deve ser o carro mais bem sucedido em largas décadas, quiçá até pré-Fiat e não sejamos inocentes, não são os modelos mais caros e desportivos que fazem a marca crescer mas sim os projetados para as massas.Visto de uma perspectiva diferente:
Não é o 156 um bom carro para ajudar a manter a marca viva?
Não será um benefício para a Alfa?
Vendeu bem, o 147 também e estes abriram caminho para o 159, MiTo, Giulietta...
Ok, até aqui nada de entusiasmante mas este foi o caminho que possibilitou ter agora a Giulia. E a Giulia é um carrão!
Concordas?
Isso já é demasiado radical.Não. Por mim a Alfa Romeo tinha fechado há bastantes anos atrás!!
O 155 não teria ganho provas DTM em Itália, Alemanha e Espanha, se bem que ainda me custa muito encaixar esse tipo de conquistas dado que os carros que as conseguem estão tão afinados que se calhar o mais próximo que têm da versão de fábrica é a chapa, e muitos nem isso, dado a todos os painéis de fibra que lhes metem para baixar o pesoIsso já é demasiado radical.
A Alfa se tivesse fechado em 1986 não teria vendido os 75, por ex. Não teria derrotado os alemães nas suas pistas.
Teve um período em que perdeu a identidade mas tem agora um bom produto.
Acho que prefiro ter a marca viva
Eh páh, mas os outros também seguem o mesmo regulamento.O 155 não teria ganho provas DTM em Itália, Alemanha e Espanha, se bem que ainda me custa muito encaixar esse tipo de conquistas dado que os carros que as conseguem estão tão afinados que se calhar o mais próximo que têm da versão de fábrica é a chapa, e muitos nem isso, dado a todos os painéis de fibra que lhes metem para baixar o peso
Claro, o que quis dizer é que esses carros de competição estão tão artilhados a todos os níveis que o carro de produção até pode ser uma m*rda que teoricamente podem ter bons resultados desportivos se a coisa for bem feita e os pilotos bem escolhidos.Eh páh, mas os outros também seguem o mesmo regulamento.
Agora dizeres que o 155 DTM é um Delta Integrale de Gr.A disfarçado já são outros 500.
Eh páh, mas os outros também seguem o mesmo regulamento.
Agora dizeres que o 155 DTM é um Delta Integrale de Gr.A disfarçado já são outros 500.
Boca para o barulho ou não, mas fiquei intrigado.
O que se fala no vídeo em relação a motores logo nos primeiros minutos é verdade?
Nota: Motores PRV nos italianos e em mais de uma marca Lancia e Alfa-Romeo?!