Impressionante!! Aqui está uma tarefa que eu não sei se teria coragem de começar.
Parabéns pela determinação.
Parabéns pela determinação.
R5 TL - tratamento de rugas, massagens e outros cuidados possíveis
- Autor do tópico P Gouveia
- Data de início
-
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- renault renault 5 tl
Eu tinha passado neste tópico quando foi aberto e nunca mais o tinha tornado a visitar.
Hoje estive a ver o desenvolvimento de todos os trabalhos e só posso dizer.... "Espetáculo!!!"
O teu empenho e dedicação no restauro do carro bem como a atenção aos pormenores é de louvar!
Boa continuação
Hoje estive a ver o desenvolvimento de todos os trabalhos e só posso dizer.... "Espetáculo!!!"
O teu empenho e dedicação no restauro do carro bem como a atenção aos pormenores é de louvar!
Boa continuação
OP
OP
este carro tem 3 cinzeiros, 1 porta maço de cigarros e 0 isqueiros! não pode!
Numa consola que comprei numa sucata, logo no inicio, instalei uma ficha USB para carregar o telemóvel. Nunca gostei desta consola, parecia feita à mão e não combinava com o carro. mas consegui instalar algo que era muito útil porque este carro não tem tomada d isqueiro, ou pode ter?!?
Na minha vida à procura de detalhes para saber mais sobre o modelito R5, comecei a ver isqueiros ou uma tampa em alguns modelos mesmo nos mais básicos!!!
E também encontrei isto no manual do carro!!
Por isto que vi, eu que nem fumo, quero um isqueiro no meu 5
Espreitei por dentro da consola e pumbas, está lá a marca do crime, a Renault poupou no isqueiro!!
1º recuperar a consola, os suportes de ambos os lados estavam partidos. Chapa cola e parafusos!
Furar na marcação marcada!
Retirei a moldura e fêmea do isqueiro de uma consola para rádio que comprei de um R5 Ts
limpeza e pintura
e cá está!
mas dizem vocês! - Esse isqueiro não é dessa época! é do R5 2ª fase! estavas a ver se passava?!
Então siga para net procurar um da época no eBay mas nada até que um encontrei um bacano belga a vender isto! Disse-lhe (em francês) que só queria o isqueiro e ele disse que sim mas são 30 euro mais portes! e eu disse -ei lá , dou-lhe 20 mais os portes e ele disse -Então está bem
Um isqueiro por 20 mais portes era carote mas quando o recebo o isqueiro recebo isto! A consola completa de um TS iluminada e tudo, e em muito bom estado, nada partido! assim até nem foi caro!!
Mas só preciso do isqueiro que por acaso é muito bonito, todo cromado. A consola do meu é mais simples e está a parecer nova.
siga que isto está a dar gosto
Numa consola que comprei numa sucata, logo no inicio, instalei uma ficha USB para carregar o telemóvel. Nunca gostei desta consola, parecia feita à mão e não combinava com o carro. mas consegui instalar algo que era muito útil porque este carro não tem tomada d isqueiro, ou pode ter?!?
Na minha vida à procura de detalhes para saber mais sobre o modelito R5, comecei a ver isqueiros ou uma tampa em alguns modelos mesmo nos mais básicos!!!
E também encontrei isto no manual do carro!!
Por isto que vi, eu que nem fumo, quero um isqueiro no meu 5
Espreitei por dentro da consola e pumbas, está lá a marca do crime, a Renault poupou no isqueiro!!
1º recuperar a consola, os suportes de ambos os lados estavam partidos. Chapa cola e parafusos!
Furar na marcação marcada!
Retirei a moldura e fêmea do isqueiro de uma consola para rádio que comprei de um R5 Ts
limpeza e pintura
e cá está!
mas dizem vocês! - Esse isqueiro não é dessa época! é do R5 2ª fase! estavas a ver se passava?!
Então siga para net procurar um da época no eBay mas nada até que um encontrei um bacano belga a vender isto! Disse-lhe (em francês) que só queria o isqueiro e ele disse que sim mas são 30 euro mais portes! e eu disse -ei lá , dou-lhe 20 mais os portes e ele disse -Então está bem
Um isqueiro por 20 mais portes era carote mas quando o recebo o isqueiro recebo isto! A consola completa de um TS iluminada e tudo, e em muito bom estado, nada partido! assim até nem foi caro!!
Mas só preciso do isqueiro que por acaso é muito bonito, todo cromado. A consola do meu é mais simples e está a parecer nova.
siga que isto está a dar gosto
OP
OP
Eu tinha passado neste tópico quando foi aberto e nunca mais o tinha tornado a visitar.
Hoje estive a ver o desenvolvimento de todos os trabalhos e só posso dizer.... "Espetáculo!!!"
O teu empenho e dedicação no restauro do carro bem como a atenção aos pormenores é de louvar!
Boa continuação
Obrigado pelas palavras. Só sei fazer as coisas desta forma, o que por vezes é cansativo mas ao mesmo tempo são histórias que se contam a outras pessoas que gostam destas coisas.
Vou dando noticias, até breve
AndréFernandes
Pre-War
Da gosto “ouvir” os avanços que este “menino” está a “sofrer”
Isto está num nível pornográfico. Até a oficina parece a sala de espera de um consultório médico.
Gonçalo B. Duarte
Veterano
Muito bom! Grande nível!
OP
OP
Isto está num nível pornográfico. Até a oficina parece a sala de espera de um consultório médico.
!o problema é que este é o meu local de trabalho e não é uma oficina! Tenho de terminar rápido para desocupar!!! Obrigado, vou dando novidades
OP
OP
Obrigado, vamos ver se mantenho o nível até ao fim
Ricardo M. Nunes
Clássico
Paulo,
Esse carro está com tão bom aspeto! Tudo com ar de novo, tão limpo, tão perfeito!
Maravilhoso
Esse carro está com tão bom aspeto! Tudo com ar de novo, tão limpo, tão perfeito!
Maravilhoso
OP
OP
Obrigado Ricardo! O que mais me está a contentar é que é quase tudo recuperado, (excetuando as tubagens da água, estavam impregnadas pela corrosão, a limpeza ia tonar a borracha já velha ainda mais porosa) até os parafuso estou a tentar não colocar novos, enfim..... A ideia é que fique com bom aspeto mas não perca a idade que tem. AbraçoPaulo,
Esse carro está com tão bom aspeto! Tudo com ar de novo, tão limpo, tão perfeito!
Maravilhoso
OP
OP
A coisa aqueceu e não foi pouco!
Já não cá vinha faz algum tempo, não porque os trabalhos tenham parado, mas porque estiveram complicados.
Numa publicação anterior mostrei a intervenção que fiz no sistema elétrico qua para mim foi adrenalina pura, conseguir decifrar um sistema elétrico desmontar, trocar, reparar e remontar tantos fios (não são assim tantos eu é que exagero).
depois de isolar tudo, fazer alguns teste, coloquei os cabos nos respetivos sítios chegou a hora de dar à chave! O meu coração estava a mil.
Resultado, nada! nada acendeu, nada se ouviu, nada estourou, até que vejo um leve fumo perto dos cabos da ignição junto ao canhão! Dois cabos estavam a ferver, toca a desliar tudo, e agora?
Desligar todas a fichas e voltar a ligar, desligar todos os componentes um por um e testar mas nada, continuava a aquecer. Até que tinha de ser feito o que estava a adiar, testar todos os cabos, do ponto onde iniciavam até onde terminavam para ver estavam ligados nos sítios certos, um por um. Dois dias nisto. Quando a cablagem esteve fora tudo estava bem não estava mesmo a perceber o que se estava a passar.
Até que um cabo não dava sinal de continuidade! Pensei que estivesse partido em algum lado mas afinal estava ligado no sitio errado, eram dois cabos cinza, saiam os dois do mesmo ponto da cablagem, um ia para o alternador e outro para a bobine e estavam trocados. O mecânico tinha-os agrupado erradamente e culpa é minha não os confirmei.
Trocados os fios tive um sinal de vida!
Estava contente. um alivio gigante, mais umas tentativas e tinha de trocar cabos derretidos. Faltam tantos fusíveis neste carro..... (tinha sido um prejuízo em fusíveis mas....)
Mesmo assim alguma coisa não estava bem as luzes da frente do lado esquerdo estavam fracas, e acendia o pisca e mínimo ao mesmo tempo!
Toca a verificar mais uma série de cabos e descobri falta de massa, o anti-gravilha isolou a chapa e mesmo bem apertado não passava corrente
descoberto e resolvidos os problemas tudo funciona, tudo o que funciona com eletrões trabalha, até a nova marcha atrás!! (a cablagem já estava preparada pois era opção neste modelo)
Siga
Já não cá vinha faz algum tempo, não porque os trabalhos tenham parado, mas porque estiveram complicados.
Numa publicação anterior mostrei a intervenção que fiz no sistema elétrico qua para mim foi adrenalina pura, conseguir decifrar um sistema elétrico desmontar, trocar, reparar e remontar tantos fios (não são assim tantos eu é que exagero).
depois de isolar tudo, fazer alguns teste, coloquei os cabos nos respetivos sítios chegou a hora de dar à chave! O meu coração estava a mil.
Resultado, nada! nada acendeu, nada se ouviu, nada estourou, até que vejo um leve fumo perto dos cabos da ignição junto ao canhão! Dois cabos estavam a ferver, toca a desliar tudo, e agora?
Desligar todas a fichas e voltar a ligar, desligar todos os componentes um por um e testar mas nada, continuava a aquecer. Até que tinha de ser feito o que estava a adiar, testar todos os cabos, do ponto onde iniciavam até onde terminavam para ver estavam ligados nos sítios certos, um por um. Dois dias nisto. Quando a cablagem esteve fora tudo estava bem não estava mesmo a perceber o que se estava a passar.
Até que um cabo não dava sinal de continuidade! Pensei que estivesse partido em algum lado mas afinal estava ligado no sitio errado, eram dois cabos cinza, saiam os dois do mesmo ponto da cablagem, um ia para o alternador e outro para a bobine e estavam trocados. O mecânico tinha-os agrupado erradamente e culpa é minha não os confirmei.
Trocados os fios tive um sinal de vida!
Estava contente. um alivio gigante, mais umas tentativas e tinha de trocar cabos derretidos. Faltam tantos fusíveis neste carro..... (tinha sido um prejuízo em fusíveis mas....)
Mesmo assim alguma coisa não estava bem as luzes da frente do lado esquerdo estavam fracas, e acendia o pisca e mínimo ao mesmo tempo!
Toca a verificar mais uma série de cabos e descobri falta de massa, o anti-gravilha isolou a chapa e mesmo bem apertado não passava corrente
descoberto e resolvidos os problemas tudo funciona, tudo o que funciona com eletrões trabalha, até a nova marcha atrás!! (a cablagem já estava preparada pois era opção neste modelo)
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Última edição:
Tão, mas tão bom ouvir boas notícias.
Estou desejoso que este 5 esteja na estrada, imagino-te a ti!
Estou desejoso que este 5 esteja na estrada, imagino-te a ti!
A coisa aqueceu e não foi pouco!
Já não cá vinha faz algum tempo, não porque os trabalhos tenham parado, mas porque estiveram complicadas.
Numa publicação anterior mostrei a intervenção que fiz no sistema elétrico qua para mim foi adrenalina pura, conseguir decifrar um sistema elétrico desmontar, trocar, reparar e remontar tantos fios (não são assim tantos eu é que exagero).
depois de isolar tudo, fazer alguns teste, coloquei os cabos nos respetivos sítios chegou a hora de dar à chave! O meu coração estava a mil.
Resultado, nada! nada acendeu, nada se ouviu, nada estourou, até que vejo um leve fumo perto dos cabos da ignição junto ao canhão! Dois cabos estavam a ferver, toca a desliar tudo, e agora?
Desligar todas a fichas e voltar a ligar, desligar todos os componentes um por um e testar mas nada, continuava a aquecer. Até que tinha de ser feito o que estava a adiar, testar todos os cabos, do ponto onde iniciavam até onde terminavam para ver estavam ligados nos sítios certos, um por um. Dois dias nisto. Quando a cablagem esteve fora tudo estava bem não estava mesmo a perceber o que se estava a passar.
Até que um cabo não dava sinal de continuidade! Pensei que estivesse partido em algum lado mas afinal estava ligado no sitio errado, eram dois cabos cinza, saiam os dois do mesmo ponto da cablagem, um ia para o alternador e outro para a bobine e estavam trocados. O mecânico tinha-os agrupado erradamente e culpa é minha não os confirmei.
Ver anexo 1216055
Trocados os fios tive um sinal de vida!
Ver anexo 1216058
Estava contente. um alivio gigante, mais umas tentativas e tinha de trocar cabos derretidos. Faltam tantos fusíveis neste carro..... (tinha sido um prejuízo em fusíveis mas....)
Mesmo assim alguma coisa não estava bem as luzes da frente do lado esquerdo estavam fracas, e acendia o pisca e mínimo ao mesmo tempo!
Ver anexo 1216062
Toca a verificar mais uma série de cabos e descobri falta de massa, o anti-gravilha isolou a chapa e mesmo bem apertado não passava corrente
Ver anexo 1216065
descoberto e resolvidos os problemas tudo funciona, tudo o que funciona com eletrões trabalha, até a nova marcha atrás!! (a cablagem já estava preparada pois era opção neste modelo)
Ver anexo 1216066
Siga
Muitos parabéns por mais este pequeno passo de gigante!
IM-PE-CÁ-VEL!
Estás a rivalizar com os restauros do @José H. Silva.
Nem consigo imaginar a trabalheira que foi andar a testar esses cabos todos. Se fosse comigo já estava a procurar uma cablagem nova.
Muitos parabéns!
Estás a rivalizar com os restauros do @José H. Silva
.Nem consigo imaginar a trabalheira que foi andar a testar esses cabos todos. Se fosse comigo já estava a procurar uma cablagem nova.
Muitos parabéns!
Sem palavras... Incrível!
Atrevimento em forma de elogio, quando a lavoura acabar aceita um tal carro que está em meu nome para tratamento semelhante?
Agora a sério, parabéns pela paciência e qualidade dos trabalhos!
Atrevimento em forma de elogio, quando a lavoura acabar aceita um tal carro que está em meu nome para tratamento semelhante?
Agora a sério, parabéns pela paciência e qualidade dos trabalhos!
Que epopeia!!
Esse carro nunca mais tem segredos para ti.
Esse carro nunca mais tem segredos para ti.
OP
OP
é mesmo isso!! mas não consigo queimar etapas, aliás tenho dados uns passos atrás! hoje o radiador que parecia muito bom por fora afinal estava bloqueado por dentro
quase não passava água, parecia novo, todo pintadinho, enfim, toca a desmontar e mandar fazer um novo miolo €€€€€€€€€.Abraço
OP
OP
ui, fui espreitar o @José H. Silva e nem se compara, eu tenho a 1ª classe da escola técnica dos aspirantes a técnicos de mecânicaIM-PE-CÁ-VEL!
Estás a rivalizar com os restauros do @José H. Silva
Nem consigo imaginar a trabalheira que foi andar a testar esses cabos todos. Se fosse comigo já estava a procurar uma cablagem nova.
Muitos parabéns!
eu no fundo ando a fazer experiencias, nunca sai bem à primeira!!Passou-me pela cabeça uma nova cablagem, mas no mínimo seria usada e corria o risco de não ser igual ao esquema que tenho que é francês, pelo menos agora sei o que tenho
Obrigado