R5 TL - tratamento de rugas, massagens e outros cuidados possíveis

[P Gouveia]

Estás bem servido com os Firestone Multihawk 2 (o Flecha tem igual) e são melhores do que com Michelin energy saver, Michelin a colocar nesta medida se ainda tiverem só os Classic. No Porto eu optaria pelos Uniroyal pois á chuva são francamente bons. E fizeste bem em manter 135 nota-se a diferença de desenvoltura dos 80 para cima.

Excelente ideia, uma questão sendo o TL da primeira fase as grelhas não tem “cromado” á volta?

Porque foram colocadas câmaras de ar?
As jantes não estão boas?
Esses pneus são tubeless.

Vivas!!
Ele tinha dois Michelin Classic e por isso a preferência, mas estavam secos e decidi mudar os 4, penso que estou bem servido tendo em conta os


As grelhas deste ano em França, das publicações e catálogos que vi são sem cromados. Acho que no ano a seguir foi introduzida essa diferença paras os L.

na casa de pneus disseram que as jantes não estavam preparadas para não usar câmaras, podia experimentar mas não havia garantia.

abraço e obrigado

 

[João Luís Soares]

@João Luís Soares para a próxima falo consigo, para além de maior escolha o preço foi mais simpático!

Só na condição de tratares por tu, porque até sou mais novo e tudo.

É verdade, contudo fui ver e o valor foi 162€!, paguei foi mais 5 câmara de ar!

Preço jeitoso. Com ou sem alinhamento?

 

[P Gouveia]

Curiosamente, é a única coisa que eu não consigo responder, porque sempre tive ideia de que era uma cor específica do plástico... Contudo, não sou de desistir facilmente e já estou em contacto com algumas “enciclopédias”.

Só na condição de tratares por tu, porque até sou mais novo e tudo.



Preço jeitoso. Com ou sem alinhamento?

Vivas! sem alinhamento direção até porque acho que este r5 não permite regular a direção!!!!!

 

[António José Costa]

Vivas! sem alinhamento direção até porque acho que este r5 não permite regular a direção!!!!!

Bom o meu permite alinhar a direção e o teu também deve permitir.
Algumas notas recordo-me que colocaste a placa de alinhamento horizontal da caixa de direção correctamente muito importante, essa caixa deverá estar correctamente alinhada e nivelada com o solo com o carro completamente montado, daí as placas.
Se após toda a montagem sentires principalmente em desaceleração ou na passagem de depressões no solo um comportamento aleatório, as principais causas são a caixa de direção, casquilhos da suspensão.
Os R5 fase 2 (presumo que fase 1 sejam iguais) podem variar o camber com umas placas que estão colocadas por “trás” dos braços de suspensão, no entanto podem não conseguir ajustar completamente.
Aconselho o alinhamento de direção num local que tenha experiência em alinhar as 4L o esquema é parecido, pode demorar um bom bocado de tempo e se forem realmente conhecedores e a coisa não estiver bem, podes ter de acertar a caixa de Direcção e ir lá mais tarde novamente.
Tirando a caixa de direção está fase pode ser feita já com o carro na estrada a circular (se tiver IPO ou certificação ).
Abraço

 

[João Luís Soares]

Vivas! sem alinhamento direção até porque acho que este r5 não permite regular a direção!!!!!

Tem de permitir. Quem te disse isso enganou-se...

Bom o meu permite alinhar a direção e o teu também deve permitir.
Algumas notas recordo-me que colocaste a placa de alinhamento horizontal da caixa de direção correctamente muito importante, essa caixa deverá estar correctamente alinhada e nivelada com o solo com o carro completamente montado, daí as placas.
Se após toda a montagem sentires principalmente em desaceleração ou na passagem de depressões no solo um comportamento aleatório, as principais causas são a caixa de direção, casquilhos da suspensão.
Os R5 fase 2 (presumo que fase 1 sejam iguais) podem variar o camber com umas placas que estão colocadas por “trás” dos braços de suspensão, no entanto podem não conseguir ajustar completamente.
Aconselho o alinhamento de direção num local que tenha experiência em alinhar as 4L o esquema é parecido, pode demorar um bom bocado de tempo e se forem realmente conhecedores e a coisa não estiver bem, podes ter de acertar a caixa de Direcção e ir lá mais tarde novamente.
Tirando a caixa de direção está fase pode ser feita já com o carro na estrada a circular (se tiver IPO ou certificação ).
Abraço

Isto. Os Fiat 124 também alinham com umas anilhas próprias que se colocam por trás dos triângulos de suspensão. Uma casa de alinhamento experiente pode alinhar esse R5 como deve ser...

 

[P Gouveia]

Bom o meu permite alinhar a direção e o teu também deve permitir.
Algumas notas recordo-me que colocaste a placa de alinhamento horizontal da caixa de direção correctamente muito importante, essa caixa deverá estar correctamente alinhada e nivelada com o solo com o carro completamente montado, daí as placas.
Se após toda a montagem sentires principalmente em desaceleração ou na passagem de depressões no solo um comportamento aleatório, as principais causas são a caixa de direção, casquilhos da suspensão.
Os R5 fase 2 (presumo que fase 1 sejam iguais) podem variar o camber com umas placas que estão colocadas por “trás” dos braços de suspensão, no entanto podem não conseguir ajustar completamente.
Aconselho o alinhamento de direção num local que tenha experiência em alinhar as 4L o esquema é parecido, pode demorar um bom bocado de tempo e se forem realmente conhecedores e a coisa não estiver bem, podes ter de acertar a caixa de Direcção e ir lá mais tarde novamente.
Tirando a caixa de direção está fase pode ser feita já com o carro na estrada a circular (se tiver IPO ou certificação ).
Abraço

Vivas!

É uma das diferenças da 1ª para a 2ª geração, a afinação da direção. A 1ª não permite, os tirantes apertam no veio da caixa e não há afinação. Há quem coloque o sistema de direção da 2ª geração para poder alinhar com facilidade.
Em relação às placas voltei a colocar as que tinha, nº2, se me lembro, com o carro pousado nos cavaletes e com o nível pareceu-me bem mas só com a utilização é que se poderá ver. Troquei tudo o que era casquilhos e ponteiras dos 4 braços mas foi tudo por feito mim............

Mortinho por dar à chave para poder afinar o que tiver de afinar, Abraço

 

[P Gouveia]

Tem de permitir. Quem te disse isso enganou-se...



Isto. Os Fiat 124 também alinham com umas anilhas próprias que se colocam por trás dos triângulos de suspensão. Uma casa de alinhamento experiente pode alinhar esse R5 como deve se

Tem de permitir. Quem te disse isso enganou-se...



Isto. Os Fiat 124 também alinham com umas anilhas próprias que se colocam por trás dos triângulos de suspensão. Uma casa de alinhamento experiente pode alinhar esse R5 como deve ser...

Viva, não se enganou que já trabalha nisto há muitos anos. Encontrei esquemas dos sistemas das ponteiras da 1ª (não regulável) e segunda fase (regulável) como o do Flecha do @António José Costa

1ª fase


2ª fase - mais complexo e ajustável

 

[João Luís Soares]

Viva, não se enganou que já trabalha nisto há muitos anos. Encontrei esquemas dos sistemas das ponteiras da 1ª (não regulável) e segunda fase (regulável) como o do Flecha do @António José Costa

Pimba! Toma João para aprenderes!

 

[P Gouveia]

Pimba! Toma João para aprenderes!

Calma @João Luís Soares sempre existe forma de afinação mas não é pelos tirantes, é de uma forma que nem a Nasa consegue perceber! Numa publicação diz que só na Renault é possivel



Nos 1ºs km's vou ver se anda em linha reta ou se é muito grave o desvio....

 

[P Gouveia]

perguntar não ofende


O percurso da água no carburador é só este? ou nem devia ser este? Alguma alma que me dê uma luz que isto está-me a parecer estranho.... Obrigado

 

[António José Costa]

perguntar não ofende


O percurso da água no carburador é só este? ou nem devia ser este? Alguma alma que me dê uma luz que isto está-me a parecer estranho.... Obrigado

Ver anexo 1216634

Viva Paulo consegues indicar qual é o carburador por favor.

 

[António José Costa]

Pimba! Toma João para aprenderes!

Aprendemos todos.
E não tem preço, tudo o que se aprende por aqui.

 

[NunoCouto]

@P Gouveia, seria muito giro fazeres um vídeo do carro a primeira vez que pegar. É daqueles momentos épicos e que ficam sempre na memória. Se puderem ficar na memória do Portal... ainda melhor!

 

[P Gouveia]

Viva Paulo consegues indicar qual é o carburador por favor.

Viva!

solex 32, é só o que sei

abraço

 

[P Gouveia]

@P Gouveia, seria muito giro fazeres um vídeo do carro a primeira vez que pegar. É daqueles momentos épicos e que ficam sempre na memória. Se puderem ficar na memória do Portal... ainda melhor!

Viva Nuno

Vou tentar! Este motor já trabalhou em cima de uma bancada!!!! e tenho o video. Vou fazer uma compilação e claro que publico por aqui.

Obrigado

 

[AndréFernandes]

Viva!

solex 32, é só o que sei

abraço

O carburador solex 32 dis do GT turbo tem algo muito semelhante na sua base para passagem de água

 

[António José Costa]

Viva!

solex 32, é só o que sei

abraço

Não tem uma chapinha com umas letras depois do 32?

 

[AndréFernandes]

E já agora lendo na chapinha os 3 dígitos depois das letras
Exemplo
32 DIS 931 (o do meu pequenote)

talvez tenha a folha do carburador

 

[P Gouveia]

Não tem uma chapinha com umas letras depois do 32?

Viva

Não tem essa chapinha, deve se ter partido

 

[António José Costa]

Viva

Não tem essa chapinha, deve se ter partido

O teu motor é 956cc correcto?
Logo à noite a ver se vasculho informação.