CALLAWAY AEROWAGEN
A BELEZA É INTEMPORAL
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Carrinhas 3 portas - Dificuldades de Engenharia ou Classe das Shooting Brake
- Autor do tópico António José Costa
- Data de início
A verdadeira Nomad
um line-up que nunca aconteceu
um line-up que nunca aconteceu
@António José Costa
Excelente tópico que só agora pude ler com mais atenção.
Obrigado pela partilha, e a propósito partilhamos o mesmo interesse pelas "carrinhas de caça.
O problema será, uma vez com os fundos para uma no bolso, a escolha, seria terrível, talvez o P1800ES tivesse mais possibilidades, mas muito à tangente.
As Lancia Beta HPE, deixaram-me fascinado quando no fim dos oitenta (creio eu) vim ver a F1 ao Estoril e a equipa da Ferrari usava-as com veículo do staff.
Nas inglesas o Scimitar e sobretudo o Gilbern tiram-me do sério (do Elan gosto menos), mas no Topo da Lista está a
Linx Eventer com base no Jaguar XJS;
Estas ARTZ com base nos 924 e 944 são mais na minha praia em termos de veículo de base e seria uma opção a considerar nos caso dos tais fundos aparecerem;
Isto creio ser a "coisa" vista pelos americanos e não é mal visto
Mas... quem não tem cão caça com o Photoshop
Ou com gato
nuno granja
Sendo que quase tiveste uma das minhas 3 portas preferidas, a Variant 412, só que a tua era limosine
Em todo o caso a P 1800 ES será sempre a que definitivamente me arrebata
Por acaso era 411 Variant...
Tive uma Typ IV 411 mas por pouco tempo e da qual não tenho fotos, era beije e curiosamente tinha sido da famíia do @João Paulo Ferreira ;
Pouco depois que foi substituida por uma Typ IV 412;
Não desfazendo a 411, para mim a 412 (mecanicamente são a mesma coisa) é das carrinhas de 3 portas mais bonitas do início dos anos 70.
Tive também uma Typ III Variant, outra 3 portas mas com linhas que datam do início dos anos 60, uma delícia.
Nestas chapas com as duas juntas, podemos comparar a evolução do design dos VW;
Mecanicamente só tem em comum terem um "flat four refrigerado a ar" atrás do eixo traseiro.
Os Typ III embora partilhem alguns elementos com alguns dos Typ I (vulgo carocha) como travões, bloco motor (+-), são uma evolução deste, com chassis separado, suspenções por barra de torsão, carburadores etc,
Os type IV são os primeiros VW com carroçaria monocoque, suspenção por molas helicoidais atrás e à frente, injeção e um bloco igual aos VW Porsche 914 1,7 que só tem em comum com o dos Typ I, II e III o diâmetro do encaixe na caixa de velocidades. Enquanto os blocos Typ I, II, e III nunca passaram dos 55cv, os Typ IV tinham 80cv.
A minha ex-412 continua cheia de saúde;
nuno granja
Última edição:
A própria "Baptista Russo" chegou obter autorização da BMW para desenvolver em Vendas Novas uma verdadeira carrinha com base no chassis 02, tendo sido realizado um protótipo que não mereceu aprovação da casa mãe e terá sido destruído. Havia por aí (NET) fotos mas já não as consigo encontrar.
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Desconhecia por completo Algumas carrinhas que colocas-te são absolutamente magnificas @António José Costa , mas confesso que adorei a Volvo P1800ES , o reliant scimitar que desconhecia , faz-me lembrar Um type 4 .
Desculpa discordar de ti num modelo, mas para mim o bmw 02 Touring é um hatchback ,nunca o considerei Um break .
Deixo-te so a foto de um dos breaks mais bonitos do mundo automovel actualmente , pela sua originalidade e linhas , eu sou Um bocado suspeito, mas apaixonei-me completamente por est carro .
Desculpa discordar de ti num modelo, mas para mim o bmw 02 Touring é um hatchback ,nunca o considerei Um break .
Deixo-te so a foto de um dos breaks mais bonitos do mundo automovel actualmente , pela sua originalidade e linhas , eu sou Um bocado suspeito, mas apaixonei-me completamente por est carro .
Está num museu? E já agora aquele Quattro não é um dos que veio novo para Portugal?
Tive uma Typ IV 411 mas por pouco tempo e da qual não tenho fotos, era beije e curiosamente tinha sido da famíia do @João Paulo Ferreira ;
Pouco depois que foi substituida por uma Typ IV 412;
Não desfazendo a 411, para mim a 412 (mecanicamente são a mesma coisa) é das carrinhas de 3 portas mais bonitas do início dos anos 70.
Tive também uma Typ III Variant, outra 3 portas mas com linhas que datam do inicio dos anos 60, uma delícia.
Aqui as duas juntas, dá para comparar a evolução do design VW;
Mecanicamente só tem em comum terem um "flat four refrigerado a ar" atrás do eixo traseiro.
Os Typ III embora partilhem alguns elementos com alguns dos Typ I (vulgo carocha) como travões, bloco motor (+-), são uma evolução deste, com chassis separado, suspenções por barra de torsão, carburadores etc,
Os type IV são os primeiros VW com carroçaria monocoque, suspenção por molas helicoidais atrás e à frente, injeção e um bloco igual aos VW Porsche 914 1,7 que só tem em comum com o dos Typ I, II e III o diâmetro do encaixe na caixa de velocidades. Enquanto os blocos Typ I, II, e III nunca passaram dos 55cv, os Typ IV tinham 80cv.
A minha ex-412 continua cheia de saúde;
nuno granja
A memória atraiçoou-me, afinal tiveste mesmo não uma mas duas 3 portas, sendo
que a 412 igual à tua (incluindo a cor) faz parte da minha short lista no top 5 de clássicos a ter (911 Targa early 70s amarelo, 914 (Porsche ou VW), Karman Guia farolins traseiros redondos, 1303S última geração e P1800 ES), de tal forma que se tivesse os teus 3 bólides trocava-os a todos por um destesUm Talbot Sunbeam Lotus também me ficava bem para umas gazadas (um 3 portas mas já no domínio dos hatchbacks, acho). Não dá para é para ir à caça, é mais para espantar a caça.
JP
A minha ex-412 continua cheia de saúde;
nuno granja
a tua ex é de um particular (sou comprador) ou está numa colecção?
Nuno estavas a ir tão bem e depois metes aqui este arraçado
Carrinhas de 3 portas!!! Só soldando as duas traseiras.
Se tivesse um voucher para gastar numa carrinha de 3portas, era esta.
O conceito de shooting break é lhe mais próximo que muitos dos carros referidos aqui.
a tua ex é de um particular (sou comprador) ou está numa colecção?
Nuno estavas a ir tão bem e depois metes aqui este arraçado
a tua ex é de um particular (sou comprador) ou está numa colecção?
Nuno estavas a ir tão bem e depois metes aqui este arraçado
Não faço ideia... pode contactar o Museu de Famalicão ou tentar saber quem é o dono pela matricula.
Que me recorde vi 4 em Portugal, a minha e uma alemã da mesma cor, outra era azul clara com volante à direita (ex-SAR) , a quarta era verde metalizada e pertencia a um ex-mecânico da Guerin, que já não vejo há mais de 15 anos.
411 só vi a minha.
nuno granja
Carrinhas de 3 portas!!! Só soldando as duas traseiras.
Se tivesse um voucher para gastar numa carrinha de 3portas, era esta.
O conceito de shooting break é lhe mais próximo que muitos dos carros referidos aqui.
Ver anexo 1182191
ADORO ISTO!!
E é curioso que não consigo gostar tanto das séries que se seguiram a estas primeiras Olympia Caravan (Boca de Tubarão)... É que é mesmo bonita o raio da carrinha!
ADORO ISTO!!
E é curioso que não consigo gostar tanto das séries que se seguiram ao pé desta 1.ª série da Olympia Caravan... É que é mesmo bonita o raio da carrinha!
É horrorosamente linda.
Tem pormenores muito giros, a porta da mala a abrir para o lado, os bancos traseiros rebatidos fica com fundo em metal plano em toda a mala. Precisava de pelo menos 30mil euros para recuperar a minha!
Não vai acontecer. E não obstante do valor sentimental de longe prefiro a versão com boca de tubarão. Lindíssima também na versão cabrio.Um bormbito custa 50vezes mais que um para Fiat 128.
A minha era de um famoso industrial da Marinha Grande, na área do vidro e foi comprada para ir caçar. Foi ao concessionário uns dias depois da compra, primeira revisão. 1000km? Viu a versão actualizada e trocou. A primeira versão foi muito controversa.
O meu avô foi buscar a minha Opel que foi vendida como nova com grande desconto, e levou o vizinho que trouxe outra também mais moderna.
E por falar em shooting ele foi a caça algumas vezes nela, mas não conseguia matar os animais ( tinha pena deles) e rapidamente desistiu.
Este assunto ainda não está esgotado há ainda muita tinta para correr.
OP
OP
Peço a todos um pouco de paciência, semana complicada e com pouco tempo disponível que necessito para colocar tudo minimamente como pretendo. Está última XK será contemplada também . Obrigado.
Até mais logo.
. Obrigado.Até mais logo.
Belo tópico @António José Costa, parabéns!
Como sabes, não morro de amores por carrinhas (estou a usar o eufemismo). E ainda assim dou por mim a admirar muitas destas shooting breaks neste tópico.
No entanto, é preciso dizer que alguns dos exemplares que por aqui passaram não deviam estar na categoria "shooting breaks", mas sim na categoria "carro funerário".
Como sabes, não morro de amores por carrinhas (estou a usar o eufemismo). E ainda assim dou por mim a admirar muitas destas shooting breaks neste tópico.
No entanto, é preciso dizer que alguns dos exemplares que por aqui passaram não deviam estar na categoria "shooting breaks", mas sim na categoria "carro funerário".
ADORO ISTO!!
E é curioso que não consigo gostar tanto das séries que se seguiram a estas primeiras Olympia Caravan (Boca de Tubarão)... É que é mesmo bonita o raio da carrinha!
É por isso que gostos não se discutem
ele há pessoas com gostos estranhos, para ser simpático
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