Carrinhas 3 portas - Dificuldades de Engenharia ou Classe das Shooting Brake

[João Paulo C. Ribeiro]

Produzida para utilização do Sor Presidente Gianni Agnelli, apresentada no Salão de Genebra em 1974 idealizada por Sérgio Pininfarina (após desenhar o modelo que apresentarei a seguir), após andar em exposições passou a ser utilizada pelo Sr. Agnelli de 1975 a 1978 quando foi vendida. Não segiu para produção mas comenta-se que Pininfarina efectuou mais duas, uma que está no museu Pininfarina e outra que é propriedade do Presidente do Clube Lancia. É muito bonita, com um belissimo motor, só a caixa automática estraga mas o ramalhete, enfim no melhor pano cai a nódoa.

Esse motor foi originalmente optimizado para a utilização de uma caixa automática. A mais bela 'shooting break' de sempre?

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Bom e passamos para a última Italiana desta 1ª fase e logo uma Fiat, já faltava não é, mas a Fiat fez carrinhas de 3 portas, mau...

Ai Ai. O Bento vai-te atropelar...

E a FIAT 128?

 

[António José Costa]

Esse motor foi originalmente optimizado para a utilização de uma caixa automática. A mais be 'shooting break' de sempre.

Bahhh quem quer caixas auto.

Ai Ai. O Bento vai-te atropelar...

E a FIAT 128?

Folhasssss, esqueci-me está na outra página do excel e quando estava a escrever nem me lembrei, vou ser cilindrado, paciência os debates fazem-se debatendo, e esquecimentos quem não os tem.

Faltam 2 modelos para acabar a 1ª fase, uma delas é a P1800ES a preferida de muitos...
Até amanhã meus caros!

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Não percebo como numa carrinha tão bonita, onde teve obviamente um belo ponto de partida 504 Coupé, se coloca um motor tão paupérrimo e lento, ou a fonte de informação não foi a melhor, construida em apenas uma unidade a mesma aparentemente desapareceu numa coleção particular espanhola, espero que esteja bem, acho que tinha tudo para ser bem sucedida, no minimo com um 2000, mas um belo mas por vezes indesejado PRV faria as delicias de um sleeper nos anos 70, e que bonita é mesmo a carrinha.

Esta carrinha é belissima. Feita com base num Coupé Fase I julgo que o 1800 TI era o motor mais potente então disponivel. Se tivesse um PRV com caixa automática...

Bahhh quem quer caixas auto.

Eu

 

[António José Costa]

Esta carrinha é belissima. Feita com base num Coupé Fase I julgo que o 1800 TI era o motor mais potente então disponivel. Se tivesse um PRV com caixa automática...


Eu

O riso foi para a primeira citação. Quanto à segunda cada um anda com o que prefere como prefere, sou avesso a caixas auto, mais uma vez ainda bem que não gostamos todos do mesmo.

 

[João Paulo C. Ribeiro]

O riso foi para a primeira citação. Quanto à segunda cada um anda com o que prefere como prefere, sou avesso a caixas auto, mais uma vez ainda bem que não gostamos todos do mesmo.

No problem.

 

[JP Vasconcelos]

Obrigado António

Cuida bem da P1800 ES, de preferência azul metalizada como a que circula no Porto

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Quanto à segunda cada um anda com o que prefere como prefere, sou avesso a caixas auto, mais uma vez ainda bem que não gostamos todos do mesmo.

Experimenta uma DSG. Eu também tinha a tua opinião...

 

[JP Vasconcelos]

Experimenta uma DSG. Eu também tinha a tua opinião...

A minha mulher também gosta muito

 

[João Paulo C. Ribeiro]

A minha mulher também gosta muito

E a Porsche que já não faz caixas manuais.

Eram fraquinhas aparentemente. Quando saíres da caverna experimenta...

 

[AndréFernandes]

E a Porsche que já não faz caixas manuais.

Eram fraquinhas aparentemente. Quando saíres da caverna experimenta...

A baixas velocidades (trânsito/cidade) ainda me tira muito do sério o diabo da caixa.
A Andar e a Brincar aí sim ele é bom ter as patilhas

 

[JP Vasconcelos]

E a Porsche que já não faz caixas manuais.

Eram fraquinhas aparentemente. Quando saíres da caverna experimenta...

quando é preciso sair da caverna mando a minha mulher

 

[António José Costa]

continuando

Finalmente um produto teutónico, então mas os frios alemães fizeram uma shooting-brake? Caros senhores Briânicos à maneirda deles fizeram

BMW 02 Touring
Produção - 197-1974 - +- 30000 unidades (15969 2002; 5783 2002Tii; as restantes pelas 1802 e 1602)
Motores - Tetracilindricos 1574cc (85cv), 1766cc(90cv) ; 1991cc (100cv); 1991cc Tii (132Cv)
Peso - 1030 Kg (1070 Kg na Tii)
Caixa - 4 velocidades, propulsão.
VM: 160/160/170/198 Km/h - 0/100Km/h +- 13,0/12,5/11,5/9,1s

Diferente, eu acho bonita mas sou suspeito, práctica, com um chassis muito bom e boa qualidade de materias e construção, era efectivamente uma carrinha boa e diversificada, com o Tii ficava um demónio muito interessante, em comparação com a HPE que é 20cm maior, apenas na versão de topo será comparável em termos de prestações, pelo que parabéns ao excelente M10 com injecção. As primeiras imagens na cor e jantes que mais adoro ver nos e6 e nos e10!



Alguêm é capaz de explicar a este senhores que quando se faz isto
não se troca por isto

Obrigado Alpina


O que é que os Alemães caçavam mesmo?

continua...

 

[António José Costa]

E para terminar a 1ª fase das "Shooting-Brake" mais cools do Universo em que várias das apresentadas com alguma preseverança, resiliência, sorte boa vontade e um pé de meia minimamente credível para as instituições bancárias e podemos ter uma belissima carrinha de 3 portas para fugir ao marasmo que se vê na estrada, agora chega da Suécia a provavelmente mais conhecida e reconhecida deste primeiro lote ou fase, ou mesmo de todas as fases que se colocarem, a inesquecível,

Volvo P1800ES
Produção - 1971-1973 - 8077 unidades
Motores - Tetracilindrico 1986cc(122cv)
Peso - 1260 Kg
Caixa - 4 velocidades+overdrive, com 4 travões de disco, propulsão
VM: 180 Km/h - 0/100Km/h +- 9,6s, afinal os suecos também eram optimistas.

Em produção apenas pouco mais de 2 anos e com menos de 10000 unidades fabricadas (fabricaram-se mais Reliant Scimitar), esta belissima carrinha de 3 portas é um deleite para os olhos, apesar do cognome na sua terra Natal como a carrinha do Peixe, seria das Sereias?


Relamente não tinham medo da água




E o interior meu "Deus" os interiores



Alguém me explica porque raio colocaram este volante de 3 raios. Nem vou colocar fotos de estofos em preto é matar este interior impressionante. Pronto só os bancpos dos Reliant traseiros é que batem isto.

Espero que tenham gostado da 1ªa fase das Carrinhas de 3 Portas para ir à caça, vamos ver o que caçamos a seguir.

 

[António José Costa]

Bom vamos iniciar a 2ªfase, normalmente deixamos para o fim o melhor mas vou fazer diferente, vou agora espero eu deliciar-vos com uns belos Bife do Lombo de Vaca Waigu, ou uma pequena porção de Atum Azul, para os Vegan pode ser um Ratatuie maravilhosamente cozinhado que percebo pouco de comida Vegetariana, ora vamos então à primeira e como terminamos na Suécia, agora iniciamos na Suécia

A VolvoP1800ES teve 2 protótipos desenhados que não foram aceites ambos Italianos, um por Sergio Coggiola, e outro por Pietro Frua, do modelo de Coggiola não descobri (ainda) nenhuma imagem mas de Pietro Frua apresento a

Volvo P1800ES Rocket by Frua

Mecanica e estruturalmente as diferanças não são marcantes, a traseira é realmente diferente, na minha subjectiva opinião a Volvo neste caso escolheu bem, mas poderia ter feito uma super carrinha com este "Foguete"


PS: eventualmente algumas das colocadas anteriormente até poderiam estar aqui pela baixissíma produção, as minhas sinceras desculpas por alguma eventual desorganização, no entanto espero que se estejam a divertir e possivelmente a procurar mais informação por essa worldwidwweb fora

 

[NunoCouto]

Bem António... grande tópico. Impecável!

Até agora as preferidas foram as inglesas. Há qualquer coisa de genial naquela loucura inglesa.

E adorei a peugeot também. Brutalmente linda.

Grande tópico

 

[António José Costa]

Saimos da Suécia directamente para Itália, esse pais de belas ragazzas e ragazzos eventualmente, e carrinhas de 3 portas lindas de morrer ou de "matar" por, como esta

Lamborghini 4000Gt Flying Star II by Carrozeria Touring
Produção - 1966 - 1 unidade
Motores - V12 3929cc (320cv)
Peso - 1400 Kg
Caixa - 5 velocidades, propulsão
VM: +-250 Km/h - 0/100Km/h +- 6,8s,

Concept car produzido pela Carrozeria Tourign Superleggera em 1966, completamente funcional com 2 lugares utiliza o chassis e motor do 400GT, se não estou em erro o mesmo bloco posteirormente utilizado no Miura,





Quem quer saber de um Maclaren com isto pela frente!



Vou ali doar um rim, já volto.

 

[António José Costa]

Estamos em 1973 e um americano rico Bob Gittlemann pede a Luigi Chinetti Jr. para produzir uma Shooting Break de um 365 Daytona o resultado foi este 3 anos depois,

Ferrari 365 Daytona Shooting Break
Produção - 1976 - 1 unidade
Motores - V12 4390cc (352cv)
Peso - 1400 Kg
Caixa - 5 velocidades, propulsão
VM: +-250 Km/h - 0/100Km/h + 6s,

Produzido pela Panther Westwinds em Inglaterra, manteve a configuração mecânica original do Daytona




Não digam nada já me sinto mal o suficiente, mas e não é segredo que prefiro a Ferrari à Laborghini, o modelo apresentado no post anterior é claramente muito mais a minha cara que este!

Quantos cães de caça terá transportado esta Shooting-Break feita à medida por encomenda do seu "consumidor final"?

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Diferente, eu acho bonita mas sou suspeito, práctica, com um chassis muito bom e boa qualidade de materias e construção, era efectivamente uma carrinha boa e diversificada, com o Tii ficava um demónio muito interessante, em comparação com a HPE que é 20cm maior, apenas na versão de topo será comparável em termos de prestações, pelo que parabéns ao excelente M10 com injecção. As primeiras imagens na cor e jantes que mais adoro ver nos e6 e nos e10!

Tenho dúvidas que esta versão seja uma 'Shooting Brake'. Estava-se então no inicio do explodir do mercado dos hatchback. Julgo que esta foi a forma da BMW tentar não perder o comboio. Como a Opel/Vauxhall com o City/Chevette o êxito ficou aquém do pretendido.

Dito isto gosto muito deste carro apesar dos problemas gravíssimos de corrosão. Mesmo o BMW 2002 daria muito provavelmente um bigode a todas as carrinhas apresentadas (com 6 cilindros ou menos) em condições de mundo real.

Se perguntarem se sou contra a presença destes carros aqui respondo que não.

 

[João Paulo C. Ribeiro]

O que é que os Alemães caçavam mesmo?

Se for um Tii ou um Alpina tudo o que foi aqui apresentado com a possivel excepção dos Ferrari e Lamborghini. Se ao volante destes for alguém que se preocupa com a carteira ... então todos.