Capítulo V - Tentativas mecânicas e Melhorias - 2ª de muitas partes:
(Antes de mais Boa e Feliz Páscoa para todos!!!)
...Por esta altura a data da inspeção já tinha passado, pelo que as voltas resumiam-se ao sair da garagem, dar uma volta ao quarteirão só para aquecer o carro e para ir matando o bichinho de conduzir o Velhote!
Revisão -
Luzes -
Vamos lá para a refrigeração do carro. Apesar de nessas voltas nunca ter subido o ponteiro mais do que devia, era outro dos pontos que me tinham falado para rever e tratar.
A tampa do radiador, que mostrei alguns posts acima, estava com muito mau aspeto, pelo que era altura de rever tudo e perceber o que íamos fazer.
Encontrei um post com o passo a passo para fazer um flush completo no sistema de refrigeração e siga comprar o que é necessário:
Ver anexo 1167474
Depois de várias pessoas terem comentado comigo que o liquido para limpeza podia danificar as borrachas por ser um carro velho, decidi não usar e ir pelo método menos agressivo.
Primeiro passo? Desapertar o parafuso para tirar o liquido do radiador e ver esta coisa maravilhosa que saiu de lá de dentro:
Ver anexo 1167475
Claramente percebi que isto não ia ser só por água nova... Mais umas horas de leitura e siga desmontar as coisas necessárias para verificar como estava o radiador, tubagem, termostado e por aí fora.
Radiador fora:
Ver anexo 1167476
Uma foto do velhhote sem placa do lado direito:
Ver anexo 1167477
Radiador fora, mangueira de um lado e muita água e cada vez saía mais lama, mas cada vez menos espessa e o radiador estava a voltar à normalidade.
Reparei que não tinha fugas pelo que pensei, ok vou montar e para já está feito, leva um bom flush em todo o lado e está pronto para 2 ou 3 voltas, (pensei eu)
Aproveitei e troquei a ventoinha velha:
Ver anexo 1167478
Volta a montar o radiador, dores de costas e pernas, porque 1,86m empoleirado para dentro do cofre do motor para apertar os parafusos, há um que me dá cabo dos nervos! E então... depois de tudo montado, esqueci-me de aparafusar o parafuso para drenar, voltamos a apertar o parafuso para drenar o radiador apertamos e puffff "fódeu!" força a mais e voilá o cobre não aguentou:
Ver anexo 1167479
Volta a desmontar tudo, começar a fazer contas à vida, sim porque vejam o preço de um radiador novo e vão perceber o que senti!
Entretanto respirei fundo e no dia a seguir, a tomar o meu pequeno almoço de sábado e a ler uma revista de carros lembrei-me, alguém há-de arranjar isto!
Toca a ligar para 2 empresas de reparação de radiadores em Lisboa e uma mostrou-se disponível para receber o radiador e que faziam orçamento sem compromisso.
Assim fiz, deixei radiador deixei o resto do parafuso e aguardemos pelo orçamento...
1 dia depois:
Estou sim! Senhor André? É o X da empresa dos Radiadores. Ah sim diga!
Olhe, tivemos a ver, vamos limpar, reparar na totalidade, pintar, ver os favos (a minha cabeça só contava €€ a sair e já ia para bem mais de 100€...) e não consigo fazer isto por menos de 55€!!
Respiro de alívio largo aquele "pois..." e confirmo, vamos lá reparar isso então!
Nem uma semana depois:
Ver anexo 1167480
Ora aí está ele, preto brilhante, já com a tampa nova e uma nova mangueira de escoamento de água, parecia novo e por dentro nem uma ponta de lama. Excelente trabalho!
Depois de ver isto pensei, ok já que isto está novo vai ser tudo novo!
Bora lá desmontar tudo e eis o resultado (quase tudo novo
)
Termostato - Lixo:
Ver anexo 1167487
Bomba de água - Lixo:
Ver anexo 1167482
Distribuidor de água - Lixo:
Ver anexo 1167485
Parafusos da ventoinha - Um de cada nação:
Ver anexo 1167486
Tubos e Canalização (sim, canalização) - Lixo:
Ver anexo 1167481Ver anexo 1167483
Enquanto aguardava para que tudo fosse encontrado, encomendado e chegasse, investi em algumas coisas mais ao meu gosto para este projeto.
Um amigo tinha uma moca de velocidades cheia de patina, pelo que achei que era o ideal para mim, bom preço e siga:
Ver anexo 1167488
Ver anexo 1167492
Entretanto tinha comprado já os tubos, a bomba de água e o distribuidor, pois ora adivinhem lá, os tubos não eram os corretos, o distribuidor, apesar de ter reforçado que tinha 2 carburadores duplos, veio para o modelo normal logo com um tubo a "estorvar" e não encaixava.
Foi depois desta situação que decidi terminar com a confiança nos fornecedores nacionais, pela 2ª vez estava a querer ajudar alguém e fui tramado. Os tubos consegui devolver e receber o dinheiro, o distribuidor fiquei eu com a culpa e com uma peça de 90 euros que não lhe sabia o que fazer.
Como já tinha a bomba de água correta, decidi instalar logo:
Ver anexo 1167491
Ver anexo 1167490
Ver anexo 1167489
Até parecia ter ficado bem...
(Continuava a aguardar peças, pelo que investi na parte estética)
Encontrei as jantes do estilo que queria e como também era de um amigo, siga venham de lá umas jantes, estas também com muita patina (demasiada talvez
).
Quando as comprei e o primeiro teste:
Ver anexo 1167507
Ver anexo 1167508
Depois de lavadas:
Ver anexo 1167510
Um bocadinho melhores e iríamos tratar delas depois, mas para já íamos aguardar, já que estava desejoso de as por no carro...
A pressa foi outra vez barrada, as jantes tinham os rebordos "muito poluídos" pelo que poderia não colar bem o pneu.
Pede orçamento e olha já que é para tratar, trata-se a fundo e fica-se com umas jantes novas, depois de umas 6 semanas a ir ver as jantes e mandar para trás com imperfeições que eu não queria nas mesmas, aqui estão elas ao meu gosto (esta foto ainda se vê uma com imperfeição que foi corrigido).
Ver anexo 1167509
E como as peças todas ainda não tinham chegado, tirei os carburadores para fora...
Mais um momento de tensão sobre será que sou capaz de fazer isto, milhares de leituras e sempre o mesmo bicho papão a pairar no ar "afinar carburadores não é para todo, é preciso ouvido é preciso saber, pode correr tudo mal", mas mais uma vez, se os outros conseguem, também hei-de conseguir, nem que seja o necessário para ele sair do -3 onde se encontra e subir para o reboque!
Ver anexo 1167512
Aqui o cofre já sem os carburadores, com o reservatório do liquido dos vidros instalado, nova tubagem para esse liquido e o famoso cabo de massa negativo, que como falei ainda vai ser protagonista, sem carburadores nem coletor de admissão, o mal já estava feito:
Ver anexo 1167513
Voltando a entrar nos eixos, chegou então o tal material desejado:
Ver anexo 1167517
Aproveitei e comprei um kit de parafusos novo para ventoinha, até parece nova:
Ver anexo 1167516
Uma foto do cofre já com os upgrades:
Ver anexo 1167515
Continuava a faltar uma solução para a tubagem que vai da bomba de água para a sofagem do carro, já que o tubo do bmw e10 tii igual ao abaixo, são +80 euros só pelo tubo.
A foto abaixo não é o meu cofre
mas era a minha fonte de inspiração para perceber como ia resolver este tema!
Como já atingi o limite de fotos por post, está na hora!
Não percam os próximos episódios, porque nós também não...
Ver anexo 1167518