Triumph gt6 - Comprei

[Nelson Rocha]

bela maquina.... parabens....

 

[Jonathan Jacinto]

nao conhecia, muito bonito!

 

[Filipe.Nogueira]

Deves ter toda a razão Filipe, mas não sendo o modelo meu ideal, pois como sabes é o TR 4, antes de me decidir a comprar, andei a ler muita coisa sobre os Triumphs, tendo inclusivé pedido a opinião neste fórum. Agora, eu tinha a certeza que tinha lido algo sobre o IV, mas não sabia nada do + , mas graças a ti, andei a vasculhar na net e aprendi muito sobre este teu modelo. Já o tinha recomendado a um amigo do Clube Triumph que foi a correr comprar um que apareceu aqui no mercado. O homem ficou radiante...
Felicidades, e quando souber alguma coisa mais de Inglaterra, eu logo comunico.

Olá Carlos, vi um tr4 a venda na interclassico por 12,500€ pareceu-me um bom negocio, se n tivesse comprado um gt6 era a minha segunda opção, que achas do negocio?

é mesmo este:




Vou logo ao clube de triumphs inscrever-me, vou ver se arranjo literatura para ler mais sobre o veiculo, depois trato de colocar aqui...

Um abraço Carlos, obrigado pelo update em relação ao gt6+...

 

[nuno granja]

things are getting better...

O Mark IV saiu antes do MarkIII.


nuno g

 

[Miguel Menezes]

Olá Carlos, vi um tr4 a venda na interclassico por 12,500€ pareceu-me um bom negocio, se n tivesse comprado um gt6 era a minha segunda opção, que achas do negocio?

é mesmo este:




Vou logo ao clube de triumphs inscrever-me, vou ver se arranjo literatura para ler mais sobre o veiculo, depois trato de colocar aqui...

Um abraço Carlos, obrigado pelo update em relação ao gt6+...

Adoro este carro

 

[Alfredo da Silva Neto]

O Carlos Barbosa está cheio de boas intenções na sua pesquisa sobre o GT6, mas o site de onde retirou a sua informação, http://www.triumphcollectors.com/triumph-gt6, como de resto muitos outros sites, tem informações erradas. Nunca existiu nenhuma versão MKIV do GT6, e certamente nunca poderia existir entre o mkI e II. Os ingleses podem ser distraídos, mas sabem contar Provávelmente isto terá a ver com uma confusão tambem habitual entre o Spitfire 4 (mkI) e o mkIV. Um é a primeira versão, e o o outro a última! A internet é uma coisa excelente( olhem para nós aqui no fórum), mas também causa muitos equivocos, porque qualquer pessoa pode introduzir informações incorrectas, que acabam por ser dadas como certas.
Cumprimentos

 

[Alfredo da Silva Neto]

Esqueci-me de esclarecer que o GT6+, é apenas o "badge" do mkII para o mercado USA, não tendo qualquer diferença para o MKII europeu.

 

[Dias Gonçalves]

Que grande confusão por aqui vai:

Nunca houve um GT6 MK IV e a razão da confusão é que o GT6 MK III tem linhas semelhantes ao Spitfire MK IV

Quando lançados existiram apenas os seguintes modelos, de acordo com os diferentes nomes colocados na carroçaria ou nos manuais de instruções:
- Triumph GT6 - posteriormente designado MK I (nunca aparece esta referência na carroçaria ou nos manuais)
- Triumph GT6 MK 2 - muitas vezes designado MK II
- Triumph GT6 MK 3 - Muitas vezes designado MK III
- Há ainda o GT6 + que no fundo é um MK II

Nos Spitfire houve:
- Spitfire 4 - posteriormnte designado MK I
- Spitfire 4 MK 2 - Também designado Spitfire MK II
- Spitfire MK 3 - Também designado MK III
- Spitfire IV - normalmente designado de Spitfire MK IV
- Spitfire 1500 - que nunca foi designado MK V como seria lógico

O 4 nos primeiros Spitfire é referente ao número de cilindros, como o 6 no GT6
Portanto, os ingleses sabem contar mas às vezes baralham tudo e dão direito a estas confusões todas

Se quiserem ver ainda maior confusão vejam as designações para o Hillman Minx, que vai desde o MK I (ou Phase I) do anos 30 ao MK VIII dos anos 50 e depois continua com o serie 1 ao série 6 nos anos 60 (às vezes referenciados por série I a serie VI), passando inclusivé pelo Aerominx, pelo Supermink e pelo California. E eu sei disto pois andei meses até conseguir concluir que o meu é um MK III ou Phase III (embora às vezes venha com a designação de Phase II), até porque no carro e no livrete ... não tem qualquer modelo (é simplesmente Hillman)

 

[Andre.Silva]

O GT6+ é mais fraco e foi destinado ao mercado americano, para obedecer a umas normas.

 

[Carlos Ferreira Barbosa]

Ao Alfredo e ao Dias
Muito obrigado pelos vossos esclarecimentos e contributos para a minha cultura sobre os Triumphs. Assim é que é conversar. Claro que eu encontrei contradicções nas informações que obtive, mas não as escondi...Coloquei-as aqui...Uns gozam outros cheios de boas intenções, esclarecem e corrijem.
Eu já contactei um grande Clube inglês a pedir esclarecimentos e mais alguns contactos que por ali tenho..Aguardo.
Mas digam-me uma coisa, não acham que se deverá considerar esse GT6+ uma versão diferente?
Eu também tenho um Mazda Miata que veio da Califórnia, com algumas diferenças para os do resto do Mundo e em caso algum posso chamar-lhe MX5, pois até em peças o representante aqui nunca assume o catálogo de peças que tem e contacta sempre a sede para eles consultarem a versão americana.
Aos puristas, perdôe-me então falar da versão MK IV, mas como já a li em vários sítios, apesar de contraditória é certo, compreendam a minha citação. Ainda vou digitalizar a informação escrita que tenho, para voçês verem..

 

[nuno granja]

"Quem não estuda...dá palpites!"

"...Uns gozam outros cheios de boas intenções, esclarecem e corrijem."

Outros ainda como eu enfiam a carapuça e para não descerem ao nivel exigido para uma resposta adequada a estas duas afirmações, efectivamente gozam


nuno g

 

[Carlos Ferreira Barbosa]

Miguel Menezes
Amigo, por esse preço vale a pena investir nesse carro.
Precisava de fotos do motor e do interior, mas desde logo vejo que mexeram bastante no carro exteriormente, para quem como eu gosta de estrictamente de série.
Cortaram-lhe os pára- choques, puseram-lhe vidros laterais (roubados) falta a pala do lado direito, tem um tablier do TR5 ou opcional em madeira, a ponta do escape está muito para a esquerda o que pressupôe estar mal montado por incúria, pois o tubo tem de passar pelo túnel no chassis....Agora tudo isso são peanuts. O que interessa é o estado do motor e caixa, o resto é um Lego, todo aparafusado que qualquer amador monta. Tens o catálogo completo na net em AngloParts com o preço de todas as peças. Podes fazer um orçamento para construires um carro de raíz em tua casa...Força para ti.

 

[Miguel Menezes]

Miguel Menezes
Amigo, por esse preço vale a pena investir nesse carro.
Precisava de fotos do motor e do interior, mas desde logo vejo que mexeram bastante no carro exteriormente, para quem como eu gosta de estrictamente de série.
Cortaram-lhe os pára- choques, puseram-lhe vidros laterais (roubados) falta a pala do lado direito, tem um tablier do TR5 ou opcional em madeira, a ponta do escape está muito para a esquerda o que pressupôe estar mal montado por incúria, pois o tubo tem de passar pelo túnel no chassis....Agora tudo isso são peanuts. O que interessa é o estado do motor e caixa, o resto é um Lego, todo aparafusado que qualquer amador monta. Tens o catálogo completo na net em AngloParts com o preço de todas as peças. Podes fazer um orçamento para construires um carro de raíz em tua casa...Força para ti.

Obrigado pelas dicas
Não tenho intenção de pegar em carro nenhum nos proximos tempos
Quanto a peças sei de muita coisa .... muitos anos D

 

[Carlos Pires]

Miguel Menezes

Quanto ao tablier nao e de um TR5. Alguns TR4 (especialmente os que iam para a America) tinham tabliers em madeira como tem o TR4A. Um tablier de TR5 nao serve num TR4 e vice versa.

 

[Carlos Ferreira Barbosa]

É isso mesmo Carlos, aquilo é tablier dos que íam para a América...Mas os tablier em madeira existem específicos para TR 4 como opcional, mas não gosto. Mas já repararam que na foto não tem qualquer símbolo de identificação atrás...acham comum? Será um A ?

 

[Carlos Pires]

É isso mesmo Carlos, aquilo é tablier dos que íam para a América...Mas os tablier em madeira existem específicos para TR 4 como opcional, mas não gosto. Mas já repararam que na foto não tem qualquer símbolo de identificação atrás...acham comum? Será um A ?

Um A nao deve de ser pois faltam os piscas momtados nos guarda-lamas. Mas a melhor maneira de identificar e pelo n. de chassis se for entre CT1-CT40304 com terminacao em L ou LO (volante a esquerda e/ou volante a esquerda com overdrive); ou sem letras no fim (volante a direita) ou apenas um O no fim (RHD, com overdrive). TR4A comeca com o prefixo de chassis CTCxxxxx (L)(O). Alguns 4A que foram para a America nao tinham IRS sendo o chassis como os TR4 (chassis com prefixo CT igualmente).
O facto de nao haver mencao do modelo tambem e normal os primeiros TR4 apenas tinham as letras Triumph. Para boa informacao acerca da originalidade dos Triumph's TR recomendo os livros do Bill Piggott da serie original, sao um manancial enorme de informacao.

Mas voltando ao carro a mim parece-me um TR4, digo isto ao ver o tablier e a disposicao dos manometros mais pequenos.

C.

 

[Vitor Patricio]

Parabéns pela compra é um carro muito bonito, estive para comprar um batido de um amigo, queixava que era muito falso, até que um dia desfez a frente toda, até o chassis ficou todo torcido!
Agora é pintá-lo que o carro é muito engraçado, e ter cuidado para não estragar a máquina e gasolina, que eles bebem quanto baste, mas sendo um classico só para apreciar, o consumo é o menos importante.

 

[Filipe.Nogueira]

chegaram hoje...



Já posso esclarecer várias duvidas em relação ao gt6 e ao spitfire.

Já sou socio do Triumph Club Portugues, já tenho o seguro "tratado", já sou o dono efectivo do carro...

Vou começar a resolver os vários "problemas" do carro.

O primeiro:

A estaladela que tem na madeira...

O painel é substituível por partes, ou seja, aquela parte que está estragado pode ser substituída perfeitamente por outra, mas eu queria restaurar a que lá está montada, ou seja queria reparar a estaladela (parte vermelha) e arranjar as partes azuis que é onde tem madeira descascada.

Alguém já teve um problema semelhante?

 

[Nuno Andrade]

Filipe porque nao crias um novo tópico aqui, com o titulo de por exemplo "Triumph gt6 - Restauro", visto que este seria a apresentação, e o próximo o restauro...

Só uma opinião... :feliz:

cumprimentos.

 

[Fernando M. Calisto Roque]

Filipe,muitos parabéns...adquiriu um carro muito mas muito bonito...
Boa sorte com ele...

AbraÇo