Triumph gt6 - Comprei

[Andre Jacinto]

Uma excelente escolha, os meus parabéns!

 

[Dias Gonçalves]

...

Já sou socio do Triumph Club Portugues, já tenho o seguro "tratado", já sou o dono efectivo do carro...

Vou começar a resolver os vários "problemas" do carro.

O primeiro:

A estaladela que tem na madeira...

O painel é substituível por partes, ou seja, aquela parte que está estragado pode ser substituída perfeitamente por outra, mas eu queria restaurar a que lá está montada, ou seja queria reparar a estaladela (parte vermelha) e arranjar as partes azuis que é onde tem madeira descascada.

Alguém já teve um problema semelhante?

Parabéns por ser sócio do TCP (eu sou o sócio nº 33). Ainda nos vamos encontrar num dos encontros (eu ultimamente tenho sido demasiado faltoso ... )

Relativamente às madeiras já tive o mesmo problema no tablier do triumph 2000. Felizmente um dos sócios do TCP do Porto conseguiu arranjá-la ,mantendo a original :feliz:.

As madeiras laterais (das portas) precisaram de ser bem envernizadas e quem o fez foi ... uma agência funerária . Foi a recomendação dum dos meus amigos dos clássicos que tem uma loja de móveis, referindo que os melhores envernizamentos em madeiras são feitas por aqueles profissionais

 

[Filipe.Nogueira]

Parabéns por ser sócio do TCP (eu sou o sócio nº 33). Ainda nos vamos encontrar num dos encontros (eu ultimamente tenho sido demasiado faltoso ... )

Relativamente às madeiras já tive o mesmo problema no tablier do triumph 2000. Felizmente um dos sócios do TCP do Porto conseguiu arranjá-la ,mantendo a original :feliz:.

As madeiras laterais (das portas) precisaram de ser bem envernizadas e quem o fez foi ... uma agência funerária . Foi a recomendação dum dos meus amigos dos clássicos que tem uma loja de móveis, referindo que os melhores envernizamentos em madeiras são feitas por aqueles profissionais

Ora viva sr. Dias.

Estive a inspeccionar melhor o carro e vou comprar o tablier todo original. O que lá está foi uma adaptação um pouco manhosa, não do dono actual mas sim o anterior que pelas informações que recolhi era um chapeiro marca espingarda. Não gostei de duas ou tres alterações que ele começou a fazer (capot mk1, cabeça cromada, forragem mal feita etc...), graças ao nosso senhor jesus cristo e a sua virgem maria o FILHO DA P*** do gajo vendeu o carro a tempo, ao senhor a quem o comprei agora e que me está a acabar de montar neste preciso momento

Tenho um projecto na minha cabeça de restaurar o meu triumph que quero seguir a risca, penso em juntar o melhor do MK1 MK2 e MK3 e fazer o GT6 perfeito.

Sou bastante purista por isso até o facto de pensar em usar material do mesmo carro mas de outra versão me mete um bocado de confusão. Mas vou alterar o que é para mim a melhor versão deste carro, MK2 (modelos iniciais kc50,000 ao kc75,000), mesmo naquela altura em que ainda não estavam a fazer contenção de custos e tentaram mesmo fazer um carro perfeito com uma trazeira ao estilo mk1 e com todas as mordomias do que vinha a ser o mk3. Claro está que existem coisas que quero ir alterando ao longo dos tempo, mas vai ser o mais fiel ao original possivel.

Daí ir comprar as madeiras envernizadas do mk3, juntamente com alguns acessórios.

Até meados da semana que vem deve estar pronto para ir a inspecção, depois em principio vou alugar um espaço na garagem do clube para o lá deixar ficar e ir tratando do restauro na oficina do próprio clube, por isso podes lá passar (apartir do mês que vem) sempre que quiseres que vais lá ver o carro.

Tenho um grande projecto na minha cabeça, mas infelizmente, ou se calhar não, talvez felizmente tenho bastante trabalho e pouco tempo. O fim de semana é para aproveitar com a minha Sra. e fazer um pouco do meu desporto, Downhill.

Daí o carro vai ser um hobby para o tempo disponivel que serão algumas noitadas...

Muito obrigado pelo comentário.

Em breve vão começar a cair fotografias como laranjas maduras... Prometo

 

[Conta apagada 31475]

extasiante...

 

[Filipe.Nogueira]

mais actualizações em breve...

Resta dizer que foi hoje a inspecção e...

chumbou...

 

[Andre Jacinto]

mais actualizações em breve...

Resta dizer que foi hoje a inspecção e...

chumbou...

Então, amigo?

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Chumba na inspecção, mas o carro é lindo...

 

[Filipe.Nogueira]

Várias coisas...

Faltavam as palas para a protecção do sol - Grau 2
Travava mal da roda traseira do lado direito com o travão de mão - Grau 2
Ausente motor do esguicho da água - Grau 1
Retentor do diferencial com fuga de oleo - Grau 1
Algo com o travao de mao que estava errado - Grau 1
Pneumaticos diferentes a frente e atrás e os 4 diferentes no livrete - Grau 1

Observações:
Motor "babado" com algum oleo

 

[Manuel Santos]

Várias coisas...

Faltavam as palas para a protecção do sol - Grau 2
Travava mal da roda traseira do lado direito com o travão de mão - Grau 2
Ausente motor do esguicho da água - Grau 1
Retentor do diferencial com fuga de oleo - Grau 1
Algo com o travao de mao que estava errado - Grau 1
Pneumaticos diferentes a frente e atrás e os 4 diferentes no livrete - Grau 1

Observações:
Motor "babado" com algum oleo

Melhor sorte para a futura inspecção.

Penso que deverá prcrar um mecanico de confiança, para lhe colocar o carro que nem uma luva para passar na inspecção, e verificar tds essas anomalias, paga-se mas acho que é bom.

Eu nao dispenso o mecanico onde levo o meu carro por acaso.

Carro mt bonito, força com esse mini restauro que irá fazer.

 

[Andre Jacinto]

Vá, vamos lá por isso a rodar como deve de ser! A maquina merece...

 

[Luis Manuel]

carro muito bonito
parabens

 

[César Novais]

na próxima passará certamente
bela aquisição,já tive a oportunidade de andar num gt6 mk2 e adorei mesmo

 

[Luis A Silva]

Várias coisas...

Faltavam as palas para a protecção do sol - Grau 2
Travava mal da roda traseira do lado direito com o travão de mão - Grau 2
Ausente motor do esguicho da água - Grau 1
Retentor do diferencial com fuga de oleo - Grau 1
Algo com o travao de mao que estava errado - Grau 1
Pneumaticos diferentes a frente e atrás e os 4 diferentes no livrete - Grau 1

Observações:
Motor "babado" com algum oleo

Boa noite Filipe,

Esse carro, pelo menos de origem, não tem "motor do esguicho da água" - é manual, o interruptor dos limpa-vidros rodando acciona-os , carregando (varias vezes) bombeia a agua. Tenho um dos últimos MK2 - Dezembro de 70. Difere um pouco do seu no volante (o de origem claro), nos bancos que têm as costas reclináveis e nos faróis de marcha atrás que só tem um a meio e está integrado na iluminação da matricula.

Boa sorte para a próxima IPO.

Luis

 

[Filipe.Nogueira]

Será esta próxima sexta feira...

Espero que so sabado que vem já possa ter matéria para colocar no topico "Quem anda de classico todos os dias"...

Em relação ao esguicho da água já tinha conhecimento, mas faltava toda a parte mecanica, desde o botao a "bomba" de esguicho...

Em principio vai levar uma bomba electrica de um ford fiesta...

Tens um carro muito bonito tens ai fotos?

Gostava imenso de o ver...

Abraço e obrigado pelo comentário...

 

[Filipe.Nogueira]

Embora ainda nao tenha o carro comigo, continua no mecanico a espera que o leve a inspecção, chegou o primeiro material que encomendei no ebay.

São as primeiras 3 peças de muitas que vou ter que comprar.

1 x tampa para o volante da triumph com buzina

1 x forra para a manete de mudanças, comprei da jaguar por ser bastante simples e bonita.

2 x Bullet racing TEX mirrors, originais, com o símbolo embutido da TEX

assim começa este grande buraco na carteira chamado restauro de um clássico.





O volante é um MOMO da epoca, em madeira, so faltava mesmo o centro, ainda estou indeciso se fico com ele ou o vendo.

A manete de mudanças também é MOMO e de madeira, bastante bonita. Como não tem o simbolo da triumph também fico indeciso se fico com ela ou não...

Quanto aos espelhos ainda não sei como os vou colar....

1º Opção: Um na Porta e o outro no capot

exemplo:



2º Opção: Os dois no Capot

exemplo:





3º Opção: Os dois nas Portas

exemplo:

 

[Diogo L. D. Santos]

Vopu dar-te a minha opinião em relação aos espelhos. A primeira opção não gosto muito. A segundo gosto, já os celicas me deixam deliciado quando trazem esse pormenor. De qualquer das formas, a minha escolha ia para a terceira opção. È o local tipico dos espelhos em qualquer lado é verdade, mas a forma e o brilho desses espelhos tornariam esse local muito subtil. Grande carro.

Abraço

 

[Andre Jacinto]

Sou da mesma opinião do Diogo, os espelhos ficam mesmo bem nas portas. Mas eu sou suspeito, são poucos os carros que gosto que tenham espelhos nos guarda-lamas. Mas a decisão é sua!

 

[Humberto Albino Ferreira]

fantástica aquisição.parabêns.

 

[Filipe.Nogueira]

Eu neste momento so tenho um espelho instalado, está no lado do condutor como é lógico está na porta e é rectangular. Segundo os manuais que comprei, originalmente os espelhos estavam no capot, que vai de acordo com o que eu pessoalmente mais gosto...

Agora, devo manter um na porta e colocar o do lado esquerdo no capot?

Estou inclinado para esta opção:

 

[miguelcristovao]

Filipe em primeiro lugar, muitos parabéns pela escolha deste carro LINDO!!
É um sonho..

Em relação aos espelhos...
Gosto de ver os espelhos nas portas porque acho que combina com as linhas que o carro tem!!
A frente do carro é linda e acho que os espelhos no capot vão desviar a atenção para dois "apendices" cromados, quando na realidade acho que se enquadram mesmo bem sendo nas portas..

Não sei se me fiz entender, mas no capot há ali uma quebra das linhas do carro, que quanto a mim não o favorece.. enquanto que nas portas ficam perfeitamente enquadrados!!

Não sei o que pensas, espero ter ajudado..

Abraço!