Tópico Dos Motores Fora-De-Borda - Prós E Contras

António Barbosa

Red Line
Portalista
Curiosamente não vi nenhum Mini a sair na curva, poucos vi passar.
Para Minis em Nurburing, este video é fantástico, os puristas torcerão o nariz por causa da mecânica V-TEC, mas não fosse por mais nada, é uma obra de engenharia criativa invulgar.
Já vi entrevistas dadas pelo condutor e o transplante V-TEC chegou ao ponto da transmissão ser 4WD de um tal Civic Shutle. Esta mecânica só coube numa Mini Van/Countryman/IMA.

http://www.youtube.com/watch?v=xqrk8bfosno
 
António Barbosa disse:
Curiosamente não vi nenhum Mini a sair na curva, poucos vi passar.
Para Minis em Nurburing, este video é fantástico, os puristas torcerão o nariz por causa da mecânica V-TEC, mas não fosse por mais nada, é uma obra de engenharia criativa invulgar.
Já vi entrevistas dadas pelo condutor e o transplante V-TEC chegou ao ponto da transmissão ser 4WD de um tal Civic Shutle. Esta mecânica só coube numa Mini Van/Countryman/IMA.

http://www.youtube.com/watch?v=xqrk8bfosno
Também usam Hayabusa, EcoTec (Opel), K-Series (Austin-Rover), Rover V8 laugh.png , Kent/Zetec(Ford), K1100 (BM*), dos que me lembro... wink.png
 

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pedro miguel oliveira disse:
há tanta gente que vai ficar feliz com isto:

http://www.youtube.com/watch?v=LaYaSWyrE2M
Obrigada mas já tinha visto biggrin.png


Hugo Norton disse:
Vem para aqui estes offtopics...

Gostava de saber o que é que o tópico aborda sobre os minis...? Alguém me explica?
Em UK, é usual porem motores Hayabusa, EcoTec (Opel), K-Series (Austin-Rover), Rover V8, Kent/Zetec(Ford), K1100 (BM*), muitos deles não cabem à frente, logo são postos ou atrás ou ao centro, como por exemplo o Rover V8 laugh.png ou Hayabusa! wink.png
 

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Jorge M Silvestre disse:
Obrigada mas já tinha visto :D




Em UK, é usual porem motores Hayabusa, EcoTec (Opel), K-Series (Austin-Rover), Rover V8, Kent/Zetec(Ford), K1100 (BM*), muitos deles não cabem à frente, logo são postos ou atrás ou ao centro, como por exemplo o Rover V8:lol: ou Hayabusa! ;)
Então bota aí um exemplo de um Mini com motor RR fora de bordo para a gente ver ;)
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Não há muito a dizer sobre este off-topic, assim como nunca vi Minis com RR, já os vi com Mid-Engine (Hayabusa) e com twin engine, os Twinis.
O meu comentário quando muito poderá ir para a questão do custo/beneficio, o Porsche safou-se na grande recta final em que a monumental diferença de cilindrada se mostrou, porque nas curvas com todos os defeitos já apontados aos RR, o Porsche nem com os apêndices aerodinâmicos fugiu. No fundo, quanto custa aquele Porsche, e quanto custou aquele Mini V-TEC.
Do BINI nem falo...
 
O primeiro vídeo excelente. A minha 1ª reacção: "olha um karting com tablier" laugh.png laugh.png Aquilo anda que se farta, ou então é a vibração que nos induz em erro.

Boa partilha
 

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António Barbosa disse:
Não há muito a dizer sobre este off-topic, assim como nunca vi Minis com RR, já os vi com Mid-Engine (Hayabusa) e com twin engine, os Twinis.
O meu comentário quando muito poderá ir para a questão do custo/beneficio, o Porsche safou-se na grande recta final em que a monumental diferença de cilindrada se mostrou, porque nas curvas com todos os defeitos já apontados aos RR, o Porsche nem com os apêndices aerodinâmicos fugiu. No fundo, quanto custa aquele Porsche, e quanto custou aquele Mini V-TEC.
Do BINI nem falo...
Sim, eu preferia mil vezes o Mini ao Porsche... Loooolllllll....
 

João Luís Soares

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Portalista
António Barbosa disse:
(...)porque nas curvas com todos os defeitos já apontados aos RR, o Porsche nem com os apêndices aerodinâmicos fugiu. (...)
Pois, António. Isso é o que vem sendo falado desde o início do tópico. O desequilíbrio natural está lá e é impossível de se negar. O problema foi bem resolvido em termos de engenharia e de electrónica, mas não se podem dobrar as leis da física...
 
António Barbosa disse:
Não há muito a dizer sobre este off-topic, assim como nunca vi Minis com RR, já os vi com Mid-Engine (Hayabusa) e com twin engine, os Twinis.
O meu comentário quando muito poderá ir para a questão do custo/beneficio, o Porsche safou-se na grande recta final em que a monumental diferença de cilindrada se mostrou, porque nas curvas com todos os defeitos já apontados aos RR, o Porsche nem com os apêndices aerodinâmicos fugiu. No fundo, quanto custa aquele Porsche, e quanto custou aquele Mini V-TEC.
Do BINI nem falo...
Então se nunca viu minis RR e o tópico aborda isso mesmo, qual a sua intenção com essas fotos de um MINI todo KItADo que nem sabemos bem o veneno que lá anda....(tem pouco de série convenhamos... :)
Comparar com um 911 moderno (997) e analisar Mini versus Porsche??
Para quê?


Apêndices aerodinâmicos.... Meu deus......

Que comparação! :)
 
Hugo Norton disse:
Sim, eu preferia mil vezes o Mini ao Porsche... Loooolllllll....
Pois é Hugo, já se adivinhava essa escolha! tongue.png

Eu coloquei isto em jeito de provocação pois já se adivinhavam os comentários mais apaixonados (ou desapaixonados) do “mini” e Porsche.
O Porsche tem de travar mais cedo e é ai que o “mini” ganha. Em tudo o resto acho que não há sequer assunto.
Diferença de pesos, relação de caixas, preparação e utilizações…
Quanto à diferença de preços também me parece que não há nada a dizer a não ser – não estamos a falar da mesma coisa pois não?

Vejam vídeos de Porsche, Ferraris e GTR’s a andarem taco a taco neste mesmo circuito e se virem alguma consequência maior do RR que o faça perder terreno face aos restantes digam.
Estou ansioso por ver!

Quanto ao mini e o tremer garanto que não treme porque vai a velocidades vertiginosas (até porque parece ter uma caixa curta). Está é desequilibrado com certeza.
 

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António Barbosa

Red Line
Portalista
O problema é quando os 'pinchas' (eu diria mais Fox Terrier) mordem os calcanhares (de Aquiles) dos Pastores alemães...

Não é tão off-topic quanto isso, o nome do tópico é 'Motores fora de borda prós e contras' no video aparece um fora de borda a mostrar (e bem) que tem contras!

O veneno que o Mini tem está bem explicito, uma mecânica completa Honda V-TEC com a transmissão 4WD do Civic Shutle. COM APENAS 1600cc ! ! ! Sem camisas NIKASIL ( boca pró barulho...)
 
António Barbosa disse:
O problema é quando os 'pinchas' (eu diria mais Fox Terrier) mordem os calcanhares (de Aquiles) dos Pastores alemães...

Não é tão off-topic quanto isso, o nome do tópico é 'Motores fora de borda prós e contras' no video aparece um fora de borda a mostrar (e bem) que tem contras!

O veneno que o Mini tem está bem explicito, uma mecânica completa Honda V-TEC com a transmissão 4WD do Civic Shutle. COM APENAS 1600cc ! ! ! Sem camisas NIKASIL ( boca pró barulho...)
Eu tinha para aqui alguma revista um mini com motor RR angry.png era preciso era encontrar ph34r.png Quanto a preços Antonio, ja existem "charions" para conversoes Vtec (e não só) a preços acessiveis. Tb já vi uma Mini Pickup 4WD Fiat Diesel blink.png ph34r.png ph34r.png .
 

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António Barbosa disse:
O problema é quando os 'pinchas' (eu diria mais Fox Terrier) mordem os calcanhares (de Aquiles) dos Pastores alemães...

Não é tão off-topic quanto isso, o nome do tópico é 'Motores fora de borda prós e contras' no video aparece um fora de borda a mostrar (e bem) que tem contras!

O veneno que o Mini tem está bem explicito, uma mecânica completa Honda V-TEC com a transmissão 4WD do Civic Shutle. COM APENAS 1600cc ! ! ! Sem camisas NIKASIL ( boca pró barulho...)
Para que lhe serviu alguma carapuça (de pincha) meu caro... :)

Primeiro quem pôs o video foi o Pedro Oliveira comparando com o 997, não o António Barbosa que demonstrou aleatoriamente um video fabuloso por sinal de um Mini kitado nem sei bem a propósito de quê neste enquadramento do tema. Para provar que o Mini é bom...? Claro que é! Claro que é um bom projecto...claro que é uma ideia tola...claro que é incrivelmente rápido que nem um cooperS o acompanha... Só mesmo um Porsche o come....(e foram logo buscar o dito cujo...azar do caneco! )


Depois...Isso para provar o quê exactamente? Comparar um Mini completamente alterado de 500kg com motor HONDA de 200cv (por sinal fantástico, suspensoes XPTO, pneus slick, jantes enormes, carrocaria aligeirada, etc, etc...por sinal não fora de bordo, por sinal muito mais evoluído que um motor comum do Mini da época..) com um Porsche carrera 997 dos tempos modernos que nem sequer é clássico..???
Nem um pequeno Mini é do mesmo segmento de um 911... Que fará um tuning alterado com um carro moderno? Isto foi um video como tantos outros, tal como um carocha normal não consegue bater um Honda S2000. Ou consegue?
Consegue aquele alterado e muito bem que o Nuno Granja colocou. Mas esse carocha é um RR e enquadra-se no tópico... O seu Mini não. Lamento.

Eles fizeram o teste com esse super Mini para provar que se desenrasca bem com uma referencia de carro que se chama Porsche 911 carrera, numa pista que dispensa apresentações, ou seja, do mais exigente que há no Mundo, palco de testes de há muitos anos dos carros que muitos ainda apelidam e gostam (eles próprios ridiculamente contra meio mundo...) de desequilibrados dinamicamente.
Se fossem assim não tinham as performances que tiveram, e que têm... Mesmo os primeiros.
Não ganhavam coisa nenhuma em circuito nenhum. Deixem-se de critica e aceitem os factos e a hostória que poucos carros têm o palmares histórico de um 911. Muito poucos...

Simplesmente é preciso saber enquadrar a situação da critica.

Se acham desequilíbrio eu não acho. E concerteza tenho conhecimento...de causa. (Real...) - estou mesmo a mandar a boca! ;)


Provar o quê...neste tópico?

Camisas em Nikasil meu caro...motor aircooled..! . Também há de os ALUSIL.. :)
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Hugo Norton disse:
Provar o quê...neste tópico?
Que um chassis bem construído e equilibrado de fábrica (Mini) com uma mecânica competitiva e bem aproveitada (Honda V-TEC) conseguem resultados nas curvas de um circuito imensamente exigente tão bons (ou melhores) que um super desportivo actual COM MAIS DO DOBRO DA CILINDRADA!!!
 
António Barbosa disse:
Não é tão off-topic quanto isso, o nome do tópico é 'Motores fora de borda prós e contras' no video aparece um fora de borda a mostrar (e bem) que tem contras!

)
Então diga lá António o que é que de negativo o dito cujo 997 electrodoméstico mostrou de "contras" nesse video....?

É que eu acho que é somente um dos carros mais eficazes do Mundo...mas talvez seja só eu a ver isso. E defeitos de comportamento não vi nenhum...

Mas já agora diga o que viu e a que minuto precisamente para analisar o comportamento desequilibrado. :)
 
António Barbosa disse:
Que um chassis bem construído e equilibrado de fábrica (Mini) com uma mecânica competitiva e bem aproveitada (Honda V-TEC) conseguem resultados nas curvas de um circuito imensamente exigente tão bons (ou melhores) que um super desportivo actual COM MAIS DO DOBRO DA CILINDRADA!!!
Essa é para rir...

E peso?
E suspensões?
Pneus...vias...travões...

Quer mais coisas diferentes dos normais Mini IMA...? ;)
 
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