Restauro - Mini Works (Réplica)

[Nuno Quintans]

PArabéns pela dedicação,

um reparo nos trabalhos da embraiagem, pelo que vi tem um volante de motor Verto ( pós 82) mas substituiu o rolamento de encosto e o veio do rolamento de encosto usando componentes para embraiagem pré verto ( até 82 ) .

Não creio que sejam compatíveis, tenha atenção redobrada quando experimentar o carro.

Cumprimentos
Luis

Caro Luís,

Desde já o meu muito obrigado pelo comentário e pela informação que me prestou.
De facto o parafuso e o rolamento de encosto que me enviaram são para as embraigens pré-verto, sendo que a minha é uma verto (pós 82). Como tal, e apesar de dar, não creio que o conjunto trabalhasse na perfeição, logo já tratei de pedir o parafuso e o rolamento correcto...depois de chegar lá terei mais algumas horas para me entreter com o monta/desmonta habitual

Um abraço,
Nuno Quintans

 

[Nuno Silva Ferreira]

Está a ficar bestial. Parabéns!

 

[Nuno Quintans]

Boa noite a todos,

Aqui vos deixo com o parafuso e rolamento de encosto correctos para a embraiagem do meu mini (Verto). O outro é o parafuso do cárter do óleo (vulgo bujon) com uma ponteira magnética um pouco mais comprida do que o o habitual. Este fim-de-semana não conseguirei adiantar nada mas para a semana cá estarei com mais novidades...e desta vez espero que boas!

Um abraço a todos

 

[Pedro Ns Silva]

Imans para a caixa são sempre bons investimentos

 

[Nuno Quintans]

Imans para a caixa são sempre bons investimentos

A quem o diz Pedro! Sem dúvida que é um bom investimento, evitando assim que pequenas partículas de metal andem à solta no óleo e por todo o motor...

 

[Nuno Quintans]

Boa noite,

Depois de finalmente ter conseguido colocar o parafuso e o rolamento de encosto correcto no carro, o impensável aconteceu: derreti grande parte da instalação eléctrica do mesmo!!
Tudo aconteceu devido a um erro de ligação dos cabos da bobine...ora, assim que dei à chave foi o suficiente para provocar estragos sérios na parte eléctrica e não me livrou de um enorme, mas enorme susto mesmo. A par disto, descobri que a rosca do cárter (bujon) está moída!! Por isso peço a alguém daqui que me dê algumas dicas...estou mesmo a desesperar com o carro...

Obrigado...

 

[Nuno Quintans]

Apenas mais algumas fotos do meu orgulho/dor de cabeça

 

[R.Rodrigues]

A rosca está moída ou o bujon com imã tem rosca mais fina, a mim aconteceu-m isso....

Entretanto o imã está na gaveta a espera da próxima muda de óleo, para pegar no bujon original e fazer o furo para colocar lá o imã...

 

[Nuno Quintans]

A rosca está moída ou o bujon com imã tem rosca mais fina, a mim aconteceu-m isso....

Entretanto o imã está na gaveta a espera da próxima muda de óleo, para pegar no bujon original e fazer o furo para colocar lá o imã...

Sim, o bujon que veio com iman é mais fino que o outro...e a rosca interior do cárter está completamente moída. Agora o complicado vai ser arranjar um macho de 18mm para abrir a rosca novamente...

Um abraço e obrigado Rodrigues

 

[João Bento]

Sim, o bujon que veio com iman é mais fino que o outro...e a rosca interior do cárter está completamente moída. Agora o complicado vai ser arranjar um macho de 18mm para abrir a rosca novamente...

Um abraço e obrigado Rodrigues

Verifica na Minispares que eu tenho quase a certeza que eles têm uns casquilhos para estas situações. Têns sempre de abrir rosca nova e limpa.
...Ou será um bujom maior que usas depois de abrir rosca maior? Agora já nao sei!

Pesquisando encontrei isto Mini Spares - Product - DP2 - SUMP PLUG WITH TAPER FOR GEARBOX REPAIR
Mas não acho que seja a melhor solução!

 

[Nuno Quintans]

Olá a todos,

Finalmente resolvi o problema da rosca moída do cárter. A solução que encontrei foi a de abrir uma rosca nova com um macho M20, mas com pass 2,5. Ora tudo funcionou bem, mas não sei é se o pass não será largo de mais...entretanto arranjei um kit de reparação com um macho M20 mas de pass 1,5 e com 6 bujons suplentes. Agora é pensar se fica com o pass 2,5 ou se tento novamente com o pass 1,5...aqui ficam mais algumas fotografias.

Um abraço e obrigado a todos os que tem colocado posts!

Nuno Quintans

 

[Luis Antonio Cardoso]

Parabens está impecavel, num restauro acontecem por vezes alguns precalços, mas , quando estiver operacional , dará muito mais gozo.
Gostei de ver a foto na MiniMagazine.
Cps
L.Cardoso

 

[Nuno Quintans]

Boa noite a todos,

Depois de mais uma ausência do portal aqui estou eu de regresso

Desta vez deixo-vos com mais umas imagens de uma publicação na Mini Magazine e com a certeza de que será este fim-de-semana que o carro irá levar a instalação eléctrica nova. Depois, esperemos, será só disfrutar...

Um bem haja a todos!

 

[António Barbosa]

É infelizmente comum essa rosca moer. A única solução definitiva é um hélicoid.

 

[Nuno Quintans]

Boa noite a todos,

Depois de um fim-de-semana com passagem obrigatória pela FIL, aqui vos mostro o estado do meu Mini, ou seja: na oficina para a instalação eléctrica nova...
De volta à FIL, lá consegui encontrar um manual do condutor do Mini de 1979 em estado impecável e um manual da Leyland de oficina novo (!!)....só estes valeram o dia e o dinheiro do bilhete é claro que no leilão vi peças bem interessantes, mas os montantes eram no mínimo surrealistas...

Bem haja a todos!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Belas aquisições! É sempre bom ter os manuais como o estado do carro,ou seja,novos.

 

[Nuno Quintans]

Totalmente de acordo Pedro

Aqui fica mais uma aquisição: o livro de revisões original (e novo, sem carimbos ou numeros de chassis/motor!!)

 

[Nuno Quintans]

Bom dia a todos,

Desta vez venho deixar-vos com uma fotografias das chapas do número de chassis já devidamente gravadas. A letra não é nada do outro mundo, mas serve

 

[Pedro Bastos Tondela]

Impecáveis as chapinhas e então o pormenor do livro de revisões novo...Adorei!


Abraço

 

[Nuno Quintans]

Mais uma novidade para a colecção de Rally...