Ainda a propósito da designação Works...
Hoje em dia é bem difícila arranjar um Works Genuíno e preparado por essa divisão de outrora...
No meu caso, e dado que a base de trabalho é um Mini 100 MK3, decidi aproximar o máximo a um MK2 da Works Division.
Chegar ao ponto de dizer que nada se parece a um works, é algo exagerado, se não vejamos.
O famoso 33 EJB que levou Paddy Hopkirk à vitória no Ralie de Monte Carlo de 1964, era uma Cooper S com motor de 1071 cc. As árvores de cames era de série tal como a cambota, sendo que o volante do motor era mais ligeiro. Se vermos bem todas as especificações deste carro, a única diferença será ao nível dos carburadores que no meu são de 1/1.25, e no 33 EJB eram 1/1.5. Até mesmo a caixa de velocidades era de série, passando pelo sistema de refrigeração em que a alteração se dava na colocação de um radiador maior, passando pela suspensão e transmissões...ou seja, até aqui tudo como previ para o meu.
Ora o chassi esse, era de um MK1, e o meu de um MK3, sendo as difrenças ao nível dos farolins traseiros, capot, grelha dianteira, e portas...o meu diria que é um MK2 "look".
Na parte eléctrica, é claro que as ligações de outrora são muito difíceis de fazer hje em dia, mas deixei ficar o mais original que pude e também aqui não fujo muito das especificações, excepção para o alternador, mas tem mesmo de ser, para aguentar com a carga toda do carro. Os farós de nevoeiro são os correctos, tal como os de longo alcance. Lucas todos, sendo que na altura eram utilizados para nevoeiro os SFT700, e de longo alcance os SLR700 ou SLR576, tal como para a luz de marcha atrás. Até aqui o meu carro coincide...Falta o Foco do tejadinho, mas até esse faço idéias de o colocar, omodelo exacto é claro.
Depósito de combustível só tenho um, enquanto o Cooper S teria 2, mas não será isso que me invalide a designação.
Buzinas, tenho as Maseratti a ar do Harry Moss, também estas colocadas nos Works...quanto ao interior, não vou colocar para já o tablier dos works até porque não gosto muito...ficará como está, apenas com o painel central, conta-rotações, suporte dos mapas com as "p-ligths", Tripmaster da Halda e nada mais. Os bancos são especificação Works, Condutor Microcell e passageiro Restall/Série mas reclinável. Roll Cage da John Aley (ver Italian Job), e cintos de segurança de acordo com a divisão Works: Irvin GQ de 4 pontos de fixação, e um de 3 pontos de fixação Britax/Irvin GQ. Até aqui tudo na mesma...passemos ao vidros: ficarão os que tenho actualmente, com o da frent a levar uma resistência Lucas (tal como alguns works) e o detrás a ser colocado um painel ati-embaciamento. Quanto aos volantes, Paddy Hopkirk dizia que os de madeira era bonitos e bons de se manobrar mas que em cado de acidente não os queria ter nem perto dele. Eu optei por um Volante em Madeira da Formula. A nível de extintor, tenho o mini Bradex que estava colocado junto aos pés do navegador, e talvez lhe coloque um real (escondido é claro) só para evitar dissabores.
Quanto às jantes, não são minilite ou as de ferro que equipavam os works, mas são sim umas que já trazia, arranjadas e pintadas que até nem ficam mal.
Ok esqueçam a bandeira, será para sair, mas até as rosetas nas abas são as correctas. Quanto ao escape, optei pelo que arranjei da época: um Peco de dupla saída.
Em relação ás cores, a maioria do Works era encarnada com tecto branco, mas também houve works todos bejes, verdes com tecto branco, brancos com tecto preto, e inclusivé as mais diversas cores em carros que participavam em provas de pista. Exemplos:
977 ARX - Todo Branco
CAK 5000 - Todo encarnado
FMO 561 - Todo Branco
LBL 606 D - Beje
LBL 590 E - Beje
8 EMO - Branco Sujo
Não tenciono inflacionar o meu carro, nem muito menos vender, mas o que pretendo é mesmo isso que o nome indica: um Réplica Works...
Abingdon Magic...Bem Haja a todos Vós
