Restauro Ford Capri 1300

David R Lopes

YoungTimer
A uns tempos passei ai por oliveira do hospital com o meu pai, tambem no nosso ford capri e lembro-me de ver um vermelhinho parado numas bombas a abastecer.... suspeito que fousse este :D
Parabens pela máquina ;)
 
Deixo aqui umas fotos de uma corrida alucinante, realizada ontem a toda a velocidade.
Os comentários ficaram por conta do Miguel Cristovão.
 

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Olá Filipe!

Pois é, ontem lá juntámos as máquinas mais uma vez, coisa que só tinha acontecido uma vez antes, e confesso que ja tinga saudades de ver o teu Capri vermelho!!:D


Marcámos um encontro informal, na praia fluvial da ilha do Picoto, em Avô.
Houve tempo para umas bebidas frescas, por a conversa em dia, e depois seguimos para Penalva de Alva, sempre à beira do Rio Alva, numa viagem que é sempre bonita, com a paisagem verde sempre à nossa volta.


Falámos ainda da hipótese de organizar um encontro de Capris nesta zona, uma vez que são mais de meia duzia, os que conhecemos!

Quem sabe se para a próxima, as fotos não mostram 5 ou 6 Capris a desfilar??:cool:


Grande abraço Filipe!!
 
Passeio até a espanha com o Capri. O mais engraçadado, é que foi e veio sem avariar !!!!
:)
 

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Luis Filipe Mendes disse:
Passeio até a espanha com o Capri. O mais engraçadado, é que foi e veio sem avariar !!!!
:)

Parabens amigo, deve ter sido um espetaculo de passeio!
E agora já sabes, depois da fase inicial, nunca mais avaria!!:D

Tá a ficar viajado, ja conhece Portugal e Espanha!!:D :D :cool:


Abraço!
 
Luis Filipe Mendes disse:
Passeio até a espanha com o Capri. O mais engraçadado, é que foi e veio sem avariar !!!!
:)

Mau... isso é que é a confiança no capri??? :huh:
Eu estou a recuperar o meu e espero bem que sejam poucas as vezes que ele me deixe empenado :D

Lindas pics e excelente tópico o teu... pela tua foto crónica já sei que posso recorrer a tia para tirar algumas duvidas acerca do restauro do meu...

Abraço
 
Bruno Pais Rodrigues disse:
Mau... isso é que é a confiança no capri??? :huh:
Eu estou a recuperar o meu e espero bem que sejam poucas as vezes que ele me deixe empenado :D

Lindas pics e excelente tópico o teu... pela tua foto crónica já sei que posso recorrer a tia para tirar algumas duvidas acerca do restauro do meu...

Abraço

No que puder ajudar, estás a vontade.
Abraço.
 

Help:
A 15 dias mandei reparar uma fuga junto do filtro do óleo (ver foto 1). Já me tinham chamado atenção na última inspecção e a fuga já era significativa. Foi uma intervenção muito simples, tratava-se de um pequeno vedante deteriorado.
Após a intervenção tenho verificado uma anomalia que é revelada pela baixa pressão do óleo no manómetro. Quando regressei da oficina, achei que a pressão não estabilizava no ponto 3, como dantes. Liguei e o mecânico disse-me que poderia ser do nível do óleo. Verifiquei o nível no dia a seguir e impecável, estava no ponto.
Dei mais umas pequenas voltas nos dias a seguir e verifiquei que efectivamente a pressão continua instável.
Hoje, ao por a trabalhar a pressão não passa fica no zero!!! (ver foto 2, rotação na 1500 RT/Min e pressão no zero) Só depois de umas acelerar é que o manómetro reage. No entanto no ralenti a pressão passa pouco mais do 2.
O que será???
Alguém pode dar uma ajuda?

PS: O carro não tem fuga de óleo, e o nível está correcto.
 

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Luis Filipe Mendes disse:

Help:
A 15 dias mandei reparar uma fuga junto do filtro do óleo (ver foto 1). Já me tinham chamado atenção na última inspecção e a fuga já era significativa. Foi uma intervenção muito simples, tratava-se de um pequeno vedante deteriorado.
Após a intervenção tenho verificado uma anomalia que é revelada pela baixa pressão do óleo no manómetro. Quando regressei da oficina, achei que a pressão não estabilizava no ponto 3, como dantes. Liguei e o mecânico disse-me que poderia ser do nível do óleo. Verifiquei o nível no dia a seguir e impecável, estava no ponto.
Dei mais umas pequenas voltas nos dias a seguir e verifiquei que efectivamente a pressão continua instável.
Hoje, ao por a trabalhar a pressão não passa fica no zero!!! (ver foto 2, rotação na 1500 RT/Min e pressão no zero) Só depois de umas acelerar é que o manómetro reage. No entanto no ralenti a pressão passa pouco mais do 2.
O que será???
Alguém pode dar uma ajuda?

PS: O carro não tem fuga de óleo, e o nível está correcto.

Onde andam os entendidos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Eu ja ontem vi o teu post Filipe, mas não te consigo ajudar porque não percebo nada disso.. :rolleyes:

Abraço, e calma que isso é máquina! E das lindas!:p
 

Ruca RS Lima

Ruca RS Lima
Cuidado Luis a bomba de óleo pode estar a dar a ultima. A falta de pressão pode ser da bomba ou o manometro avariado. Se possivel exprimentar outro manometro. Se for a bomba de óleo cuidado pode originar um gripanso,nada de façilitar. Cumps.
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Luis, com o carro a trabalhar tira a tampa do óleo e vê se espirra oleo, se sim podes ter esse "T" que andaste para aí a achanatar entupido se não pode ser mesmo a bomba de oleo avariada.


Olha lá, eu não te disse para deixares andar a fuga de oleo...:D
 
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