Nilton, este foi o 128 que eu disse estar á venda por bom preço.Nilton M jesus disse:
e atraves dele tenho feito boas amizades com outros proprietarios de 128`s quando anda na estrada é sempre acarinhado há sempre alguem que diz" Eu tive um que saudades" belas historias vou ouvindo destes carros em outros tempos só fico FODDDDDDDDDDDDD com dizem "Olha um 124"
O 128 tem estado sempre na penumbra devido aos problemas de corrosão, que é o que muita gente hoje lembra, e esqueceram-se do quão brilhante o carro em si era e continua a ser. A imprensa estrangeira já várias vezes mencionou o papel importantíssimo que o 128 desempenhou na evolução do automóvel moderno, pois foi um ponto de viragem mais significativo que o próprio Mini, muitas vezes apontado como pioneiro da tracção dianteira num modelo compacto, mas foi o 128 que mostrou a primeira solução devidamente conseguida.Paulo Sergio Carvalho disse:Voçês nem sabem o quanto fico contente pela evolução que os 128 tem vindo a ter no mundo dos classicos,muita gente começa a gostar deles e tem vindo a dar o devido valor ao Fiat 128 e espero que assim continue é obvio não é um carro perfeito mas isso tambem não existe,aqui no forum tem aparecido bastantes,e aindam andam muitos por ai escondidose atraves dele tenho feito boas amizades com outros proprietarios de 128`s quando anda na estrada é sempre acarinhado há sempre alguem que diz" Eu tive um que saudades" belas historias vou ouvindo destes carros em outros tempos só fico FODDDDDDDDDDDDD com dizem "Olha um 124"
Abraços
Vaz na altura havia outro senhor(Lisboeta) interessado no carro, o vendedor informou-se e o transporte naqueles camiões grandes ficava por 80eur, claro que como vivo mais perto na altura encontrei um reboque por 100eur e assim veio.Carlos Vaz disse:
De todos os 128 que vi até hoje nenhum estava mais ferrugento que um outro clássico com quase 50 anos qualquer que aí ande.Eduardo Relvas disse:O 128 tem estado sempre na penumbra devido aos problemas de corrosão, que é o que muita gente hoje lembra, e esqueceram-se do quão brilhante o carro em si era e continua a ser. A imprensa estrangeira já várias vezes mencionou o papel importantíssimo que o 128 desempenhou na evolução do automóvel moderno, pois foi um ponto de viragem mais significativo que o próprio Mini, muitas vezes apontado como pioneiro da tracção dianteira num modelo compacto, mas foi o 128 que mostrou a primeira solução devidamente conseguida.
Aliás, tirando a questão da solubilidade da chapa, o carro em si é brilhante... só poderá não ser tão eficaz em termos de consumos quanto alguns dos concorrentes, mas isso hoje é quase irrelevante, e queriam os outros ter um motorzinho com a genica do Lampredi...
Durante o tempo que andei com o meu, aconteceu imenso ser abordado por pessoas que tiveram um e tinham sempre boas recordações deles, e todos referiram o andamento muito acima da média. Foi um carro que deixou a sua marca, sem sombra de dúvida.
Quanto à confusão com o 124, hoje em dia é comum baralharem-se todos, porque a imagem de família mantinha muitos traços comuns, por isso a partir do momento que reconhecem que é um Fiat já não é mau...
Não fosse faltar aí 2 portas e as luzes suplementares dizia que era o meu.Nilton M jesus disse:
Havia um "anjo" que me dizia para me deixar estar sossegado e havia um "diabinho" que me dizia: compra, compra.Fernando M Alves disse:
Não preciso de "diabinhos"! Ele parece que habita no meu corpo... lolPaulo Sergio Carvalho disse:Carlos há alturas na vida que temos de ouvir os diabinhos
Ei láCarlos Vaz disse:Não preciso de "diabinhos"! Ele parece que habita no meu corpo... lol
E sim, eu sei que os 128 são "aquela máquina"! Só de ver fotos do teu fico agitado... o que vale é que amanhã ás sete da manhã o "centsseis" vai fazer uma estradinha que dizem ter 366 curvas...
la vai pneu
boas curvas atesta-lhe
A Fiat sempre primou por ter uma engenharia de ponta, e antigamente era acompanhada por uma boa qualidade de construção. Infelizmente a chapa russa veio "acastanhar" a coisa um bocado, e a construção indiferente da fábrica no sul de Itália (onde os trabalhadores eram tipo os ingleses, era greves a torto e a direito, e nas horas vagas lá faziam uns carros) não ajudou em nada.Fernando M Alves disse:
