Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Postalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Restauro Fiat 128 '70

Tópico em 'Fiat' iniciado por Alves Fernando, 19 Nov 2013.

Tópico em 'Fiat' iniciado por Alves Fernando, 19 Nov 2013.

  1. Olá a todos os entusiastas, vou começar o restauro do meu clássico, um Fiat 128 de '70.

    A história que conheço do carro é que foi comprado novo em Espinho em '71 por um então capitão da Guarda Nacional Republicana, viatura que servia para os passeios domingueiros. Enquanto o carro esteve aos cuidados do seu dono nunca alguém se atreveu a comer qualquer petisco que fosse no seu interior, viatura sempre estimada e de garagem. Este carro depois de o Sr. deixar de poder conduzir passou a ser cuidado pelo seu herdeiro, que lhe deu o seu primeiro banho em decadas pois o capitão até lá nunca o tinha lavado, o carro era só espanado e só saia da garagem em dias de sol, quando viu o carro lavado não o reconheceu tendo mesmo dito que lhe parecia ser um carro igual. Tendo ainda apetrechado com alguns extras de época tal como um ''Radiola'' e um leitor de cassetes a fazerem-se ouvir por 3 colunas, duas a frente sobre as cavas de roda e uma na chapeleira, encostos de cabeça de por e tirar, um apoio de braço e no exterior uns lindos faróis suplementares carello amarelos.

    O que me levou a comprar este carro foi em primeiro lugar ser um Fiat 128 1ª série carro que já andava a namorar a algum tempo e depois apareceu esta ''joia'':

    Produzido em '70 na SOMAVE;
    Berlina de 4 portas;
    Cor branca com interiores em imitação de pele pretos;
    Motor 1116cc 55cv;
    Weber 32 icev;
    Com 86117km;
    1 registro;
    Luzes suplementares carello;
    Interiores impecáveis(volante, tablier e bancos como novos);
    Com sistema de som de época;
    Encostos de cabeça a condizer com os bancos;
    Ser carro de garagem;
    Ter os fundos tratados;
    Manutenções todas na marca;
    Carro sem podres, apenas com ferrugens superficiais(até ver);
    Nunca ter tido qualquer anotação nas inspeções;
    Ter ainda todos o manuais originais da viatura:
    -Livro de instruções
    -Cupões de Manutenção
    -Garantia e assistência
    -Desdobrável com Curiosidades e características e poster
    -Um livro premissa Fiat 128, onde mostra as vantagens de ter um 128, as características técnicas e dados comparativos com os seus concorrentes.
    Todos os livros ainda dentro da embalagem plástica original.

    O negocio incluía também todo o material suplente que havia em casa do ex. capitão:
    -Um para-choque frontal novo ainda embalado
    -Jogo de 4 jantes(ainda com os pneus originais do carro)
    -Escovas limpa vidros
    -Caixa de velas da marca
    -Amortecedores novos
    -Braços de direção frontais
    -Espelhos retrovisores de por na calha para levar o carro a inspeção.
    e mais algumas coisas

    O carro foi posto a venda pois o então capitão faleceu e o herdeiro ainda cuidou do carro tendo comprado uma garagem só para ele mas a certa altura numa das suas visitas à deslocada garagem para o por a trabalhar e dar o seu passeio, ao abastecer, a gasolina escorreu para o chão, o senhor pediu ao seu mecânico que fosse dar uma vista de olhos e diagnosticou o deposito furado dizendo que o melhor seria não colocar o carro a trabalhar com possibilidade de a ferrugem entupir tudo.
    Sendo assim o carro ficou parado desde 2007, depois a tal garagemcomo era subterrânea e enfrente ao mar sofreu algumas infiltrações começando o carro a ganhar a tal ferrugem superficial. E como o herdeiro não estava interessado em manter o carro foi tomada a decisão de o vender.

    Algumas fotos do anuncio:

    5380188413-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -Os belos carello, frende desportiva e elegante.

    5311510012-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -Os seus 86117km

    5312493710-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -Estado do banco do passageiro.

    5312597854-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -Teto em napa perfurada.

    5316069668-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -Boa aparência da bagageira, aquele amarelo junto a borracha é cola, que eu pensava que era ferrugem, mas o único ponto maior de ferrugem encontra-se debaixo da capa da bagageira na zona por cima da panela de escape onde deve ter ficado alguma umidade oxidando aquela zona, a chapa parece estar boa mas depois de ir ao jacto deve furar.

    Uma duvida em relação à porta da mala, é normal quando aberta encostar à borracha do vidro traseiro?

    5318841345-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -Nota-se a intenção de melhorar o conforto no interior.

    5332624457-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -O Pianola e o leitor de cassetes, e também um pequeno acessório para calcular os consumos.

    5354722600-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -O belo do volante, falta a melhor visão da também bela e imaculada moca das velocidades.

    5356406435-Fiat+128+5+Portas.jpg

    -A aparência um pouco suja de óleo que foi usado para conservar o motor, a mascara frontal com bastantes manchas de oxidação, onde aqui o centro de oxidação são as dobradiças do capô, a comporta da sofagem, o suporte de aperto da bateria e um resguardo que tem debaixo da sofagem, depois vou colocar fotos dos pormenores. É também visível que na zona da luz do cofre do motor esta não existe e aparece uma coisa feia no capô, deve ter sido apertada e foi aí que desapareceu.

    5359178112-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -Umas manchinhas de oxidação ao longo da linha junto aos vidros.

    5373944922-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -Aquela luz de MA que vai ter de sair


    5395059367-Fiat+128+5+Portas.jpg
    -O sofá traseiro, curiosidade de estes bancos serem da marca Molaflex.

    Bem o estado atual do carro pode-se dizer que está ''direitinho'', ainda não o coloquei a trabalhar pois o deposito teve de sair fora para ver o tal furo que parece não existir pois o que consta é o tubo de borracha do bocal roto, o deposito(curiosidade de o deposito ainda ter lá o símbolo da empresa de Agueda que o construiu, não sei se é original ou já é de substituição) enchia até aos 5 litros e o resto deitava fora. Mas o motor não está colado, já foi bem rodado ao empurrão.
    Já se começaram os preparativos para o primeiro arranque depois quase 7 anos parado, lubrificações, fluidos, velas. Ao substituir as velas todas saíram impecáveis menos a vela do cilindro 3, esta tinha uma grande crosta de carvão e alguma ''gosma'' que parecia óleo penso que a junta ja não esteja a vedar bem.

    No dia da chegada foi posto a arejar e foi-se ligar as carello

    20131113_16022711.jpg

    O futuro é tentar deixar o carro como novo e preservado por mais 40 anos.

    Vou sempre que possível postar os avanços ou pequenos avanços e também tentar que me passem algum conhecimento de mecânica mais técnica.
     
    #1 Alves Fernando, 19 Nov 2013
    Última edição: 8 Fev 2015
  2. Kum katano!

    Andei a namorar esse carro logo depois do Eduardo me ter chamado a atenção para ele.
    Nem liguei ao dono para não me entusiasmar demais pois o carro estava muito longe e só o transporte me ia dar uma dor de cabeça.

    Depois de ler este report ainda fico mais "doente"!

    Ainda bem que ficou em boas mãos.
    Agora vou poder acompanhar aqui o "meu" 128!

    Parabéns pelo carro.
     
  3. Muito bom, ainda bem que este 128 foi salvo, porque de facto andei a "namorá-lo" durante algum tempo nos classificados depois de ter vendido o meu.

    Parece mesmo uma base excelente. O depósito é raro corroer (só se tiver tido água dentro, mas isso seria anormal), normalmente as tubagens flexíveis é que de facto dão chatices.

    Boas continuações de trabalhos, queremos ver esse magnífico carrito de volta à estrada! Se precisar de alguma ajuda,é só dizer.

    Um abraço!
     
  4. "Uma duvida em relação à porta da mala, é normal quando aberta encostar à borracha do vidro traseiro?"

    - Sim pode acontecer. O do meu pai, que foi comprado novo em 1975, tambem encostava.

    Magnifico 128, e ainda por cima com a historia tão bem documentada.

    Parabens pelo carro.
     
  5. Bela compra. 128 bastante interessante.

    Abraço
     
  6. Parabens pela aquisição! Muito bom mesmolaugh.png

    A tampa da mala dá para "afinar" através dos esticadores (são os ferros que fazem a mola).

    Em relação á luz de marcha-atráz saiam da SOMAVE já com essa luz, logo é de origemwink.png
     
  7. Não sei, ela ser de origem é... de algum modelo Fiat. Não sei se é especificamente do 128, porque estou habituado a vê-las nos 124. O meu 128 não trazia, e normalmente nas fotos de catálogo não aparece, logo não era equipamento standard. Não quer dizer que não possa ser uma opção oferecida à época que tenha sido pedida, mas não tenho ideia de ver mais 128 equipados com ela.

    Um abraço!
     
    Paulo Sergio Carvalho gostou disto.
  8. Ei lá maquinão ;) vou ter de ver com mais calma ;)
     
  9. Olá
    Parabens pela aquisição.
    Mais um 128 a juntar-se á "familia"
     
  10. Olá a todos. Sim o carro tem uma base excelente mas mesmo assim ainda ha muito trabalho pela frente para ficar no seu devido lugar. A compra foi rápida mas o vendedor demorou algum tempo a retirar o anuncio. Pelo preço que pedia não encontrava nada em melhores condições. E depois de o ir ver fiquei decidido em trazelo para casa.

    Tenho andado de volta do motor e aquilo não está a querer acordar, o motor de arranque não quer fazer parte da festa. Já o tirei fora e notei que este ja tinha sido aberto para possível troca de escovas. abroo e encontrei aquilo por dentro cheio de terra, sim mesmo terra não sei como la foi parar dentro.

    Antes de o voltar a motar rodeio bem à mão e depois de montado continua sem dar sinais de vida. Amanhã vou pedir um multímetro emprestado para saber se posso passar o atestado de óbito.

    Electricamente está tudo a funcionar excepto as buzinas e a luz de MA.

    Na consola está la um botão que não vem no manual e eu não faço a mínima ideia do que seja. O botão parece que trabalha em forma de parafuso.

    Para ja ficava agradecido se me mostrassem sítios para fazer as compras.
     
  11. Botão em forma de parafuso que não vem no manual??
    È certamente um corta corrente ... já conheci historias em fiats identicas! As "alterações" são sempre as mesmas...
    Eu ligava ao vendedor a ver se sabe de algo!

    Compras eu comigo é: Ter um carro para peças; NOS em lojas que tenham/consigam material antigo; paginas de vendas em Portugal; ebay. Geralmente safo-me com os 2 primeiros., tens que ver onde consegues o melhor preço tambem, que não vais ter dificuldades em peça alguma.
     
    Paulo Sergio Carvalho gostou disto.
  12. Fernando,depois de ler tudo os meus sinceros a dobrar por ter comprado um 128 e por ser um quatro portaswink.png muita gente era capaz de o deixar morrer apenas por esse motivo eu pessoalmente preiro os de 4 portas mas sou suspeitolaugh.png parece muito original esse "prima serie" a luz de marcha atras não é original,quando puderes e arranjares tira esses farolins traseiros que não são da primeira serie mas sim da segunda como o meuwink.png adorei o carro qualquer coisa dispoe

    Um abraço
     
  13. Farolim da primeira serie com friso no meio

    Ver anexo 325925

    Farolim da segunda serie com refletor no meio

    Ver anexo 325924

    O refletor no primeira serie é separado do farolim ;)

    Ver anexo 325926

    Atenção não estou a criticar mas sim apenas ajudar ;)
     

    Ficheiros Anexados:

  14. Caro amigo,

    Se o motor está sujo, é provável que a cinta de protecção das escovas tenha ficado esquecida, e isso tenha prejudicado o motor. Há alguma parte da bobinagem que pareça queimada? Marcas de descargas eléctricas? E o induzido, está limpo ou danificado de alguma forma?

    O motor faz algum ruído, ou não acontece mesmo nada? Tem as ligações bem feitas? Esse interruptor estilo parafuso é provável que seja um corta-corrente, tal como disse o Marco. Se assim for, tem de estar totalmente enroscado para deixar passar a corrente.

    Um abraço!
     
  15. Sim já tinha raparado nesse promenor, não gosto muito dos farolins da 2ª serie mas também não gosto de ter os refletores fora do farolin na 1ª , visto que estes estão novos para já vão-se manter, até porque ando com ideias de por a traseira do rally.
     
    Paulo Sergio Carvalho gostou disto.
  16. Pessoalmete amigo eu não fazia isso desculpe a minha opinião mas então deixava ficar assim ;)
     
  17. Parabéns pelo carro. Gosto do 128 em branco.

    Se fosse meu limpava tudo bem limpinho e repunha as peças originais. O tablier com esse rádio e tanta coisa está feio na minha opinião, fica espectacular original. :)

    A luz de marca atrás aparenta ser do 128 Coupé! Veja se tem algum fio ligado a caixa de velocidades (sensor de marcha atrás).

    Colocar a traseira de um 128 Rally é estragar um carro que está direito, Depois não fica nem com um Rally nem com um 4p original.
     
    Helio Fernando gostou disto.
  18. A cinta estava presente e a membrana também mas desde a membrana até a outra ponta do motor havia uma mistura de areia com óleo que custou a lavar.
    O induzido estava com uma leve camada castanha devia ser oxidação que limpei bem e ficou a brilhar não pareceu ter nada queimado,

    O motor não faz qualquer ruído, e as ligações estão bem feitas amanhã com o multímetro vou ter a certeza.

    Corte de corrente o carro tem um no próprio cabo da bateria à massa mas também é possível que o que está presente no painel também seja.

    Estes motores costumam ter reparação?
     
  19. Se quiser testar o motor na bancada, basta ter uns cabos de bateria. Liga-se a massa ao corpo do motor (a parte onde aperta à caixa é o ideal), e põe-se o cabo do positivo no terminal de cima da bobine de chamada. Depois com um fio ou uma chave de fendas faz-se a passagem de corrente da pinça positiva ao terminal pequeno da bobine de chamada que liga ao canhão (costuma ser vermelho). Se estiver tudo bem, o motor deve trabalhar.

    Estes motores costumam ser bastante fiáveis, e geralmente precisam apenas de uma boa limpeza e quando muito escovas novas. Acho que ainda nunca apanhei nenhum em estado terminal, a não ser o do meu 124 Spider, mas esse é outra história porque tem trabalho a mais para a potência dele. Nos 127 e 128 não lhes conheço muitas chatices.

    Um abraço!
     
  20. Por vezes tenho alguns devaneios,
    Quanto ao sistema de som de facto podia estar uma coisa mais bonita, não via ainda se é possível melhorar o aspecto, mas gosto de ouvir musica enquanto conduzo.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página